要分析國六和國五的差別，我們首先需要了解當量燃燒和稀薄燃燒的差別。

發動機工作時，燃料必須和吸進的空氣成適當的比例，才能形成可以燃燒的混合氣。從理論上說，每克燃料完全燃燒所需的最少的空氣克數，叫做理論空燃比。各種燃料的理論空燃比是不相同的比如汽油為14.7，柴油為14.3，天然氣為17.2（完全燃燒1克天然氣需要17.2克空氣）。

當量燃燒指的是，缸內燃燒的空氣與天然氣混合氣體，空燃比在17.2附近。

稀薄燃燒指的是，混合氣體空燃比大於17.2，也就是說發動機內放入了更多的空氣參與燃燒。

稀薄燃燒和當量燃燒的技術由來已久，這兩種技術均能滿足國三到國六的排放標準。但是從實際情況來看，國五階段的主流是稀薄燃燒，國六階段的主流是當量燃燒。

為什麼國五天然氣車普遍採用當量燃燒技術

天然氣稀薄燃燒技術主要是讓過量的空氣參與到缸內燃燒過程。在富氧環境下，天然氣燃燒得更完全，發熱量更多，這樣才能夠使發動機在相同燃料消耗量的情況下發出更大的功率。

因此，稀薄燃燒技術最大的優點就是燃料經濟性好，氣耗更低。另外，由於參與的空氣更多，缸內的燃燒溫度較低，發動機熱負荷小，發動機壽命更長。所以它成了國內天然氣車國五階段的主要技術路線。

為什麼國六天然氣車開始轉向當量燃燒

到了國六階段，由於排放要求的提高，還要繼續採用稀薄燃燒技術的話，後處理方面就需要增加SCR系統，而SCR系統成本過高，操作也更加複雜。

另外，到了國六階段稀薄燃燒技術的綜合優勢也不再明顯。因此國內廠家在考慮價效比後，選擇了後處理成本更低，更便捷的當量燃燒路線。

國五、國六天然氣車如何抉擇？

介紹完基本背景和技術，我們再來看看卡友們如果現在買車的話，國五和國六誰更合適。

從售價和使用成本來看，國五天然汽車的確比國六有優勢。但是從環保和未來禁行來看，國六車無疑更有優勢。

不少卡友以國三車的情況，類比國五天然氣車，認為它會走國三車的老路，面臨提前淘汰和禁行的命運，二手車價格也會大幅下滑。

當然也有卡友認為國五天然氣車能比國三車開得久，因為中國的排放標準一開始太低，加上這幾年中國經濟飛速發展和對環境的重視，才造成了國四國五標準的迅速革新，而國六B的排放標準已經超出歐洲現在最高標準，已經到了極限，不可能再快速推行國七、國八了。

當然更保險一些的辦法，就是購買二手天然氣車，這樣既能享受到天然氣車運營成本的優勢和價格優勢，也能減少未來提前淘汰的擔憂。

國五和國六的區別有以下幾點：

1、國六的排放標準要比國五嚴格30%以上。在排除了工況和測試影響的情況下，汽油車輛關於一氧化碳的排放量降低50%，總碳氫化物和非甲烷總烴的排放量要下降50%，氮氫化合物排放也要下降42%。國六標準額外增加了對於PN顆粒物的規定標準。

2、國六提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和資訊公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，並簡化了達標判定方法。

3、國六標準也完善了對插電式混合動力汽車的監測要求，這些要求包括8個方面:能量儲存系統、熱管理系統、制動再生、驅動電機、發電機、插電式EES、其他輸入或輸出模組和插電式部分部件豁免要求