新時代面臨著最大的問題就是安全。尤其是人流量、車流量非常之大的火車站、汽車站等場所。之所以火車站前廣場設計的比較空曠，這是經過專家們多次研究出來的一套基於安全、保障、美觀等前提條件的優秀方案。站前廣場作為火車站的門戶，即要保證大氣上檔次，也要為乘客安全著想，在遇到突發情況時可以起到保障解圍的作用。

站前廣場的大而顯得美，也是成為城市的名片，可用於旅遊宣傳，為當地提升形象。相對而言，每逢節假日的廣州站都是人山人海，數萬人同時候車的場面何其壯觀。而站前廣場太小，會導致旅客無處落腳，從而導致人們都想往候車廳鑽，從而加大車站工作人員的難度，以及產生一些不必要的安全隱患。

為了改變這一現狀，大陸許多車站在建築面積和佔地面積均加大規模。首先能夠保證站內候車廳的座位充足，其次為站外旅客提供優雅環境的廣場，以便放鬆身心和耐心等待。因為鐵路規定進入候車廳的旅客必須是2小時以內的車次。

這對老百姓們來講，還不是很習慣。同時也有安保考慮，對站內、站外實行區別化管理。在隨時存在某種難以說明的因素下，能夠保證乘客有充足的撤離空間。

去過火車站，坐過火車的朋友可能會發現有些火車站前廣場很大，而且什麼都沒有，就只是一個光禿禿的廣場。設計火車站構造的設計師是基於什麼樣的考慮，才把火車站前廣場建設得這麼大，而且還沒有任何的裝飾物，像噴泉和擺一些花呢？

火車站作為公共區域，人流量挺大的，人多以後，可能就有很多的安全隱患，要是發生個地震和火災，前廣場建設得很大的話，有利於人員快速撤退到那裡。

這也是為什麼要把前廣場建設得光禿禿的原因了，為的就是保證人員撤退到廣場後是安全的，如果建有什麼柱子或者一些建築物的話，萬一發生地震，可能中國大部分地區幾乎不會發生地震，但還是有一些地區會發生的，就像西川和青海 廣場也是不安全的。

要是廣場建設得小，發生事故後，人員不好撤退外，也不利於工作人員疏散、安排，把前廣場建設得光禿禿的最主要方面是為了安全問題。

一般前廣場建設得光禿禿的火車站一般是位於市裡的，規模也比較大，把前廣場建設得大一點，看著比較美觀和大氣，有一些城市把火車站作為城市代表了，把火車站建設得好看，外來的人看了，第一眼看到如此美觀大氣的廣場，對這個城市的印象就很好，覺得這個城市挺不錯的。

火車站就好比城市的名片，如果火車站又小又舊，透過火車來旅遊的人，內心就不會對這個城市產生很多的好感，下次可能也不會再來了。

火車站規定距離發車2個小時以上的是不能進站的，那麼就要在站外等候了。前廣場建設得大，方便了早來等車的人，人們可以在廣場那裡聊天。

尤其是春節的時候，等車的人是很多的，比平時多了幾倍，有一些農民工提前了很多個小時來等，就會在廣場那裡站著、坐著，如果前廣場建設得很小的話，那麼多提前來等車的人又該去哪裡呢？去賓館或者旅館，大多數人又不捨得為了那幾個小時花錢。

火車站作為人流量大的公共場所，為了安全、美觀和方便著想，就把前廣場建設得光禿禿的了，尤其是在一些大型的中轉站。

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基於安全考慮，這是最核心的原因

大陸的火車站前廣場一般都很大，並且光禿禿，很少種樹，有少量供人坐的地方，有的還會設定鐵欄杆

咱們先從鐵欄杆說起，這些欄杆可以很好的維持秩序，保證進入火車站候車廳的人都是依次進入，人多的時候也不會亂，有不法分子，根本都不可能進入候車廳，給公眾安全帶來了巨大的保障

廣場空曠沒有樹，監控視野開闊，非常便於治安，大家也知道中國火車站曾經出過幾次不法分子搗亂的事，現在呢，要是有人敢圖謀不軌，空曠的廣場，你想幹什麼都看得一清二楚，可以說是安全性大大提高

廣場光禿禿還有個原因就是，火車站節假日期間客流量大，廣場大，沒有障礙物，就顯得不那麼擁擠，能容納更多人，讓出行的人更加便利，廣場看起來還非常美觀大氣

答；為了安全，為了疏散人群，為了更好管理視野 。

安全是此項設計的根本。

第一，火車站人流量大，形形色色的人都有，比較空曠的設計就會讓部分犯罪少了隱匿的空間，減少了安保的壓力，方便攝像頭的佈置。

第二，由於火車站屬於人員密集場所，如果真的發生恐怖暴力事件，空曠的設計能夠方便人員快速地疏散。

火車站空曠設計還會有人員運載功能、美觀實用等方面的考慮，畢竟這是一個比較大的工程專案，肯定要從多方面考慮才能確定最終的方案！