侉子雖好，但是貴啊！ 銀鋼mini邊三輪卻用極低的門檻，深深的刺激了摩友圈。讓邊三輪機車真正能夠被買得起，也造就了現在新一批的侉子粉絲，縱然它銀鋼mini邊三並不是一款稱得上優秀的機車。

銀鋼mini邊三售價在一萬元左右，所以我今天並不推薦銀鋼mini。 我要推薦的是銀鋼另一款邊三，一款正常尺寸，各方面表現更好的300cc級別邊三輪，售價也符合題主的需求：3萬元。

銀鋼300B 2019新款

為什麼要強調是2019新款呢？ 因為2019款的銀鋼300B更換了發動機，將之前那款老式的頂杆機換成了帶平衡軸的水冷發動機，動力水平和發動機執行狀況，震動抑制，熱量控制，耐久性都大大的提升了一個檔次。 除了發動機，新款300B還將外觀做得更漂亮，更細緻。

動力方面：

新款銀鋼悍路者300B搭載的300cc水冷發動機，國四排放標準，內建平衡軸，18.5kw最大功率，23N.m最大扭力，相對於原來的12.5Kw和21N.m，提升非常明顯。 值得表揚的是該發動機還配有倒檔，使得銀鋼300B在日常使用和摩旅中都能更輕鬆便捷的駐車，掉頭，脫困等。 倒擋是整合在變速箱內的，使用方法是踩下去是倒檔，上挑為一檔，倒擋與一檔之間為空檔，剛騎上去還會有些不適應，一定不能和普通機車踩一勾二搞混咯！

外觀方面：

銀鋼300B可謂是Scrambler與邊三的結合，主體是Scrambler風格的正常尺寸機車，加上寬大的邊鬥，整體造型很有野性，應該是非常符合復古迷的喜好的。 並沒有一味的去模仿長江750的造型，小編認為這樣略顯清新，富有野性和質感的造型也是很好看的，拍照也很上鏡！

相對小尺寸的150mini來講，車身長寬高為2180×1660×1108mm，軸距1280mm，座高780mm，輪距1150mm的銀鋼300B看起來更加富有邊三輪機車的韻味。

邊鬥長度接近主車體，所以空間是非常寬裕的，成年人坐進去都能輕輕鬆鬆伸直雙腿，舒適性很好。 邊鬥座椅與邊鬥內襯都採用皮包軟包裹，填充物很充實，坐墊的舒適度很好，質感看著也不錯。 但是可能因為邊鬥後備箱的緣故，座椅的靠背角度不可調節，這一點比較遺憾。自帶一個全尺寸備用胎，能直接更換後胎或邊鬥輪胎，平時看著很有野性。

配置方面：

主體採用倒置前減震，後加粗加大的雙減震，兼顧舒適性與承載力，邊鬥由於是用來載人載物的，採用了傳統的鋼板彈簧結構，並配有扭力彈簧，承載力不錯。

剎車方面：前輪採用雙碟盤，雙活塞卡鉗； 後輪和邊輪都是單碟單活塞卡鉗，並且後輪與邊輪有聯動剎車；銀鋼300B還配置了手剎，對於駐車來說非常實用！ 這樣的剎車配置已經足夠了。

其他方面：12L油箱。邊鬥與主車體採用多連桿結構；配置17寸全地形輪胎； 全車光源都是鹵素燈泡，轉向燈和尾燈的小巧圓形設計看起來還不錯。 機械指標+液晶的圓形小儀表， 毛毛蟲坐墊。 配置很符合“復古”的定位~，燈光儀表要得就是味道，而不是科技感，高階感，否則會有些不倫不類。

騎行感受：

邊三輪機車天然的“穩重”的騎行風格，直線行駛類似於巡航車， 更換了發動機對於加速提速的感受改善非常明顯， 震動抑制到了可接受的範圍。 發動機的發熱控制也做得比較好，中置大尺寸的水箱對於散熱效果明顯。

銀鋼摩托大邊三300升級版二代國四，CBS300鏈條機水冷平衡軸進口德爾福電噴狀態，鋁輪真空胎，備胎四輪通用，前後碟剎，邊輪同步剎車，邊車鋼板減震舒適，邊輪扭力彈簧減震技術，帶倒檔，帶手剎駐車，整車提速快，低振動，輕鬆破100，是不是很牛x!

二代有很多技術提升，16升大油箱，邊鬥內飾座駕靠背提升，水箱位置改變，前擋泥板加長，重點是發動機效能提升，騎起舒適度好，振動低，跑長途不累。

邊三輪一直都是小眾市場，大陸生產邊三輪的廠家並不多，長江，鑫源，銀鋼等，銀剛新款邊三輪300，這次升級蠻大的，發動機動力資料有所提升，還有品控有所加強，騎行體驗會更好。