故障程式碼331、332
331—— 2號汽缸噴油器電磁閥驅動器電路，電流低於正常值或開路。
332—— 4號汽缸噴油器電磁閥驅動電路，電流低於正常值或開路。
（1）故障現象
發動機可能缺火或執行粗暴；發動機大負荷時無力。
（2）電路描述
噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。電子控制模組(ECM)透過關閉高階和低端開關給電磁閥供電。ECM內有兩個高階開關和六個低端開關。1缸、2缸和3缸(前排)的噴油器共用ECM內的單個高階開關，將噴油器電路與高壓電源連線。同樣，4缸、5缸和6
缸（後排）也共用單個高階開關。在ECM內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
（3）部件位置
發動機線束將ECM與3個位於搖臂室殼體內的噴油器電路貫穿式接頭連線。內部噴油器線束位於氣門室蓋下，並將噴油器連線到貫穿式接頭處的發動機線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電並提供迴路。
（4）可能出現的原因
①1缸、2缸、3缸噴油器不能正常工作造成331故障報警。
②4缸、5缸、6缸噴油器不能正常工作造成332故障報警。
③發動機噴油器連線線束虛接或噴油器連線線虛接。
④噴油器電磁閥損壞(電阻值偏高或偏低)。
⑤ECM內部損壞。
（5）修理方法
①檢查噴油器線束是否虛接或短路。
②檢查噴油器連線線束中的針是否有由油汙造成的短路。
3.故障程式碼428
428——燃油含水指示燈感測器電路，電壓高於正常值或對高壓電源短路。
發動機燃油含水故障報警。
(2)電路描述
燃油含水(WIF)感測器固定在燃油濾清器上，電子控制模組向燃油含水感測器提供一個5V DC參考訊號。燃油濾清器中收集的水蓋住感測器探針後，燃油含水感測器使5V參考電壓接地，表明燃油濾清器中積水量高。
燃油含水感測器一般由0EM提供合成在整車燃油預濾器上。
①預濾器中積水過多造成報警。
②連線感測器線束接頭脫落造成報警。
③連線線束接反造成報警。
④感測器型號不對造成報警。
⑤線束、接頭或感測器迴路或訊號電路開路。
⑤訊號線與感測器電源短路。
①檢測整車預濾器是否積水，
②檢測感測器是否匹配。
③檢測感測器線路是否正確和接頭是否接觸。
④檢測電壓是否正確。
⑤通常兩根線短路會報警“429”
故障程式碼331、332
331—— 2號汽缸噴油器電磁閥驅動器電路，電流低於正常值或開路。
332—— 4號汽缸噴油器電磁閥驅動電路，電流低於正常值或開路。
（1）故障現象
發動機可能缺火或執行粗暴；發動機大負荷時無力。
（2）電路描述
噴油器電磁閥控制噴油量和噴油正時。電子控制模組(ECM)透過關閉高階和低端開關給電磁閥供電。ECM內有兩個高階開關和六個低端開關。1缸、2缸和3缸(前排)的噴油器共用ECM內的單個高階開關，將噴油器電路與高壓電源連線。同樣，4缸、5缸和6
缸（後排）也共用單個高階開關。在ECM內部每一個噴油器電路都有專用的低端開關，對地形成完整的電路。
（3）部件位置
發動機線束將ECM與3個位於搖臂室殼體內的噴油器電路貫穿式接頭連線。內部噴油器線束位於氣門室蓋下，並將噴油器連線到貫穿式接頭處的發動機線束。每個貫穿式接頭給兩個噴油器供電並提供迴路。
（4）可能出現的原因
①1缸、2缸、3缸噴油器不能正常工作造成331故障報警。
②4缸、5缸、6缸噴油器不能正常工作造成332故障報警。
③發動機噴油器連線線束虛接或噴油器連線線虛接。
④噴油器電磁閥損壞(電阻值偏高或偏低)。
⑤ECM內部損壞。
（5）修理方法
①檢查噴油器線束是否虛接或短路。
②檢查噴油器連線線束中的針是否有由油汙造成的短路。
3.故障程式碼428
428——燃油含水指示燈感測器電路，電壓高於正常值或對高壓電源短路。
（1）故障現象
發動機燃油含水故障報警。
(2)電路描述
燃油含水(WIF)感測器固定在燃油濾清器上，電子控制模組向燃油含水感測器提供一個5V DC參考訊號。燃油濾清器中收集的水蓋住感測器探針後，燃油含水感測器使5V參考電壓接地，表明燃油濾清器中積水量高。
（3）部件位置
燃油含水感測器一般由0EM提供合成在整車燃油預濾器上。
（4）可能出現的原因
①預濾器中積水過多造成報警。
②連線感測器線束接頭脫落造成報警。
③連線線束接反造成報警。
④感測器型號不對造成報警。
⑤線束、接頭或感測器迴路或訊號電路開路。
⑤訊號線與感測器電源短路。
（5）修理方法
①檢測整車預濾器是否積水，
②檢測感測器是否匹配。
③檢測感測器線路是否正確和接頭是否接觸。
④檢測電壓是否正確。
⑤通常兩根線短路會報警“429”