目前大陸自動駕駛技術正在迅猛發展，不少車企已經將自動駕駛技術列入未來15年至成20年戰略目標。如上海大眾、重慶長安、一汽、二汽，廈門金龍等，還有百度與車企合做開發自動駕駛汽車等。

一、自動駕駛汽車模式將改變汽車傳統人工操控格局因為傳統人工操控汽車受駕駛人員習慣和生理狀態影響，對行車環境的誤判而引發各類交通事故，對社會、車主及家人造成高成本負擔和無盡的痛苦。比如，儘管警告駕駛員行車不接打手機，但是，據統計仍然有高達50%以上的駕駛員對此警告執若罔聞，因為至今為止沒有任何科學有效的方法可以監管取證這類引發安全風險的行為。

自動駕駛技術則是從技術層面有效排除類似不良駕駛行為和習慣的技術措施。自動駕駛技術對許多隨意性及生理疲勞導致的安全風險都將排除在外。

二、自動駕駛技術成為人們出行提供一種輕鬆愉悅心情自動駕駛汽車目前已分為五個等級，按預期逐步分階段實現。0-1級為初級，需要人工干與;1-2級為前級的升級，比前級更為輕鬆;2-3級為輕鬆升級版;3-4級為自動高階版;4-5級為全自動版。預計3至五年內普及到2-3級，10至15年普及到3-4級，18至20年內普及到4-5級。也可能0-1初級版與2-3級升級版僅為過度期，最終將以3-4級和4-5級為市場主流車型。

不遠的將來你的愛車將以以更加宜人舒適與安全陪伴主人輕鬆出行。

目前，根據國家推薦標準 GB/T 40429-2021《汽車駕駛自動化分級》，行業將駕駛自動化等級分為0級至5級6個級別。

事實上，按照行業的分級標準，現在大陸主機廠量產上市的汽車產品全部為2級及以下級別的產品。

2級自動駕駛系統只是一種輔助工具，就像使用Siri，它可以協助你，但是它沒有自主能力。比如，使用自動泊車功能，並不意味著泊車這件事就完全交給系統了，事實上，現在的大部分自動泊車可能只是幫你打方向盤……所以，現在階段的駕駛輔助，只能起到輔助的作用，與自動駕駛尚有距離。

３級駕駛自動化（有條件自動駕駛，conditionally automated driving）系統指的是在其設計執行條件下持續地執行全部動態駕駛任務，這個級別也被稱為“人機共駕階段”，在這個階段，系統具備了一定的自主性，但是依然需要有人進行監管，以防突發情況。

４級駕駛自動化（高度自動駕駛，highly automated driving）系統在其設計執行條件下持續地執行全部動態駕駛任務並自動執行最小風險策略。５級駕駛自動化（完全自動駕駛，fully automated driving）系統在任何可行駛條件下持續地執行全部動態駕駛任務並自動執行最小風險策略。

大部分人說期待的自動駕駛屬於五級，也就是完全自動駕駛，單從技術來說，各個主機廠以及科技公司，已經有3級、4級的技術儲備和產品方案，同時各種示範區、先導區也在積極開展各種驗證測試、示範應用。

此外，在特定的使用環境下，已經有部分3級、4級自動駕駛系統在限定範圍內使用，例如港口的自動駕駛物流車輛、礦山的自動駕駛運輸車和作業車、封閉園區的自動駕駛環衛車、無人配送功能車等。但是，這種使用僅限於小範圍，而且依然屬於試驗的範疇。