題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。中國汽車市場作為世界汽車市場當中重要的這麼一個板塊，一舉一動都可能牽涉到各家車企的這麼一個利益，而在即將過去的2018年當中中國的汽車市場也是發生了一些非常微妙的這麼一個變化，下面我就來給大家簡單的從幾個方面進行一下分析，當然不可能全部概括，只能說其中比較具有代表性的這麼幾點，供大家起個參考作用。

首先第一點就是整體汽車市場的萎靡。作為20多年來持續增長的汽車市場，中國的汽車市場在2018年也是遇到了首次銷量下滑，金九銀十也沒有帶動起全年的銷量，並且在目前來看各家車企的銷量目標完成情況都不是特別的出色。曾經的一片火熱，在今年也是遇冷了。

第二點就是SUV車型的紅利期已經過去。在過去的一年當中，雖然新款的SUV上市還是非常的多，但是從SUV的銷量來看，已經出現了不同程度的下滑，尤其是自主品牌的SUV車型，之前井噴式的銷量爆發，在今年也是得到了一定程度的遏制。可以說SUV的紅利期已經接近末尾或者說已經是悄然過去。第三點就是因為國六排放標準的到來，目前國五的車型優惠幅度都是非常的大。被稱為史上最嚴格排放標準的國六排放標準即將實施，而因此受到牽連的不僅僅是我們消費者，更是目前市場上在售的國五車型，畢竟在未來會呈現諸多的不方便，在目前來看也是要積極的清理庫存，而最大的促銷手段就是最直接的官方降價，所以說目前正是抄底的好時機，如果不是特別大的城市，選擇一些國五的高性價比車型也是比較不錯。

第四點就是合資車企已經開始涉足新能源領域。作為未來一個大的發展趨勢，新能源作為各大車企必爭的這麼一個領域，合資車企也是不甘示弱，進入2018年之後，從之前自主品牌以及網際網路品牌為主的這麼一個局面，慢慢的轉變為自主合資相對對峙的這麼一個局面，從比較主流的大眾以及豐田都推出新能源車型來看，這個板塊的競爭也是蓄勢待發。

除了以上這幾點之外，還有油價的上調以及合資車型拉下身段降低起步價格等等。在這一年當中，汽車市場發生的事情太多，不可能完全概括，只能說有其他的補充歡迎大家在下方共同留言探討。我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

開心為您解答，這個問題範圍很廣，我就從汽車行業格局說些見解吧。

2018年的汽車行業，可以說風起雲湧，有幾大變化。

1、汽車行業新技術集中爆發

移動互聯和人工智慧正在向汽車行業滲透，從合資到自主，從老牌車企到新興造車勢力，都開始探足新能源汽車及智慧網聯汽車，高科技、新能源稱為汽車新噱頭。

2、汽車行業進入“躁動期”

大大小小的傳統車企和造車新勢力宣佈的新能源汽車整車專案一波接一波，某些網際網路巨頭，傳統行業巨頭也先後佈局汽車產業鏈。2018年成為中國汽車自主品牌與合資品牌正面抗衡、傳統行業與造車新勢力短兵交接的時代。

3、同時，汽車行業也進入高速發展期

自主品牌在傳統汽車領域無法趕超合資，但新能源汽車給了彎道超車的機會。各個自主品牌在佈局高階的同時，著重發展智慧汽車、新能源汽車、無人駕駛等領域，在產品競爭力上已經不輸合資。

4、發展+舊疾，汽車行業負重前行

在汽車行業加速發展的同時，也凸顯了很多問題。例如汽車新勢力核心技術差，噱頭大於產品力、自主品牌技術趕不上換殼，山寨嚴重、合資品牌高價低配賣品牌、汽車維權難、油耗排放造假等問題。

汽車行業正趨向紅海，希望自主品牌能抓住機會，與合資企業一較高下。