蘭州黃河大橋、鄭州黃河大橋、青銅峽黃河鐵橋

蘭州城關黃河大橋位於蘭州市區中心，南接南濱河路，北連黃河大橋北路，是蘭州市區重要交通樞紐和通往白銀、寧夏等地的交通咽喉工程。它也是華人自行設計、修建的第一座預應力鋼筋混凝土連續箱梁橋。橋長307.1米，總造價1097萬元。於1977年9月開工建設，1979年7月竣工通車。

鄭州黃河大橋是指在鄭州地段內橫跨黃河兩岸的大橋，已建成和在建的鄭州大橋共有10座，包括新、舊兩座黃河鐵路大橋、鄭州黃河公路大橋、劉江黃河大橋、鄭新黃河大橋、南河渡黃河大橋、桃花峪黃河大橋、焦作黃河大橋、官渡黃河大橋和河洛黃河大橋。

其中鄭州黃河公路大橋的收費管理問題一直為社會關注。2012年10月8日零點起，鄭州黃河公路大橋取消收費，永久免費，意味著鄭州黃河公路大橋將正式迴歸公益屬性。

青銅峽黃河鐵橋是寧夏境內第一座黃河大橋，1959年7月建成通車，橋長292.3米，橋面寬4.5米，是中國有代表性的近現代工業遺產之一。

鄭州黃河鐵路橋1905年建成，位於鄭州北30公里處邙山頭的平漢鐵路上，長3015米，共有102孔，鐵路單線，由比利時公司承包、做設計。

蘭州黃河公路橋1909年8月建成，位於蘭州市城關區，長243米，共有5孔。行車道寬6米，人行道2×1.18米，總寬8.36米，由德商承包，委託美國橋樑公司設計。

濟南濼口黃河鐵路橋1912年建成，位於濟南市北郊濼口鎮的津浦鐵路線上，共12孔，總長1255.2米。

20世紀的前20年內，在黃河中下游、上游，接連修建了三座大橋。

鄭州黃河鐵路橋1905年建成，位於鄭州北30公里處邙山頭的平漢鐵路上，長3015米，共有102孔，鐵路單線，由比利時公司承包、做設計。

蘭州黃河公路橋1909年8月建成，位於蘭州市城關區，長243米，共有5孔。行車道寬6米，人行道2×1.18米，總寬8.36米，由德商承包，委託美國橋樑公司設計。

濟南濼口黃河鐵路橋1912年建成，位於濟南市北郊濼口鎮的津浦鐵路線上，共12孔，總長1255.2米。橋樑下部按雙線橋設計，寬9.4米，單線鋪軌通車。德國孟阿恩橋樑公司承包設計和監造。

中山大橋與濟南道口鐵橋、鄭州鐵橋並稱為“黃河三橋”，是三國時期三大橋樑

位於蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋,是蘭州境內歷史最為悠久的古橋,有“天下黃河第一橋”之稱。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動用國庫白銀三十萬六千餘兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美華人滿寶本、德華人德羅作技術指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧形架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

中山橋長234米，寬7.5米，在舊中國，與濟南道口鐵橋、鄭州鐵橋同列為黃河上三大橋樑。

蘭州黃河大橋、鄭州黃河大橋、青銅峽黃河鐵橋

蘭州城關黃河大橋位於蘭州市區中心，南接南濱河路，北連黃河大橋北路，是蘭州市區重要交通樞紐和通往白銀、寧夏等地的交通咽喉工程。它也是華人自行設計、修建的第一座預應力鋼筋混凝土連續箱梁橋。橋長307.1米，總造價1097萬元。於1977年9月開工建設，1979年7月竣工通車。

鄭州黃河大橋是指在鄭州地段內橫跨黃河兩岸的大橋，已建成和在建的鄭州大橋共有10座，包括新、舊兩座黃河鐵路大橋、鄭州黃河公路大橋、劉江黃河大橋、鄭新黃河大橋、南河渡黃河大橋、桃花峪黃河大橋、焦作黃河大橋、官渡黃河大橋和河洛黃河大橋。

青銅峽黃河鐵橋是寧夏境內第一座黃河大橋，1959年7月建成通車，橋長292.3米，橋面寬4.5米，是中國有代表性的近現代工業遺產之一。