其實看一款車的銷量，單看一個地區或一個國家是不夠的，要放寬到全球來看就對了，一個國家全部買一款車，而全球沒有其他國家在買，只能說明某款車在那個國家銷量好，沒有任何參考價值 ，一個國際市場都打不開的車 ，肯定是沒有任何國際地位的，賣得再好也是個案，COROLLA不一樣，在中國賣不過你，放到國際全球市場秒殺你，這才是真正的神車，不是靠你一個國家來認可，是靠全世界認可，比你牛逼多了。

COROLLA空間動力地盤油耗質量配置都沒有優勢和突出優勢，沒什麼特點，而且價格又不便宜，尤其是地盤一直是弱項的，中國地大物博路程遙遠經常會用到高速，所以大部分人都不願意接受這臺車，COROLLA車型比較適合香港日本這種城市比較擁擠的地方使用，而我們中國還是德系車比較合適。還有一點日系車地盤防腐處理的不是很好沒有德系車做的夠好，所以像我們國內的糟糕路曠是很容易爛地盤的，就看大家怎麼選擇了結合自己的實際情況，讓我選我就選SagitarSagitar在國內絕對完爆COROLLA車型，哪一項都比COROLLA強。

首先外觀方面，覺得新款COROLLA的外形設計比較奇葩的人很多，也就是說，很多人去4s店實際看車，都不用試駕，只看一眼，就被COROLLA的外形給嚇跑了！

而Lavida的外形雖然稱不上是絕對的好看，但也不算絕對難看。所有的大眾車都這樣。不能說全部，但在外形設計方面，大眾還是甚得華人歡心的。

其次，對動力更注重的人，會選Lavida的1.4t車型，而不是選COROLLA1.2t，中中國產豐田全系沒有一款車是提速比較快的，大多都能被Lavida1.4t輕鬆秒。

而在空間方面， 由於用tnga架構製造的原因，新款COROLLA的內部空間差不多就是同級別最小的，Lavida的軸距雖然僅為2688，但其內部空間卻比軸距為2700的COROLLA大！這是大眾的mqb平臺製造的功勞。

最後在品控方面，最近幾年的大眾車質量比較穩定，而COROLLA跟CAMRY、亞洲龍和rav4一樣，也是爆發了機油增多。這也是目前tnga平臺製造的豐田車型的通病。

因為Lavida的車型有很多種，Lavida啟航，Lavida兩廂車，Lavidaplus，新Lavida兩廂車，Lavida純電，銷量這些都是算在一起的，而COROLLA車型較少，所以數量上肯定要比COROLLA多

豐田COROLLA可以稱作是全球神車，因為它是全球累計銷量最好的家用轎車，目前已經累計銷售4700多萬臺，不知道能夠繞地球多少周了。但是在我們國內，COROLLA的銷量並不如大眾的Lavida，為什麼全球知名度和影響力這麼高的COROLLA卻賣不過一箇中國特供車大眾Lavida呢？

首先國內大眾要比豐田更受歡迎，大眾是最早進入中國市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢，並且大眾本土化做的非常好，它能夠根據華人的審美用車喜好進行車型開發，大眾對華人的用車需求拿捏的非常到位，外觀非常的大氣，內部空間也比較寬裕，所以很多人是更喜歡大眾汽車的，豐田進入國內市場的時間要晚很多，影響力是不如大眾的。

大眾Lavida要比豐田COROLLA便宜好多，我們知道豐田的優惠從來都是非常小的，也就有三到五千的優惠，但是你可以看一下大眾的Lavida，隨隨便便就能夠優惠2萬多，2萬多塊錢對於任何一個普通家庭來說可不是小數目。因為大眾Lavida更有價格方面的優勢，所以消費者更容易去選擇大眾Lavida，畢竟省下的錢，就是賺到的錢，有誰會跟錢過不去呢？

特殊的民族關係也讓華人更願意去選擇大眾汽車而不是豐田汽車，有很多朋是不喜歡日系車的，並且會也明確表態打死也不會購買日系車。大眾Lavida的自身產品力也是不錯的，它的價格比較便宜，空間也很大，造型中庸大氣，非常符合華人的審美，再有大眾這個品牌的加持，這樣銷量自然不會差。

豐田COROLLA和大眾Lavida相比，要不都是非常不錯的，都可以很好的滿足家用需求，相比較來說，個人還是更推薦豐田COROLLA的豐田COROLLA是全球車型，它的安全性是非常不錯的。最近華人的碰撞測試可以證明這一點，而大眾Lavida雖然沒有做碰撞測試，但是Lavida的大哥Passat在保研測試中折戟，安全性表現遜色，個人估計大眾的Lavida碰撞成績可能不會很好。

如果你的預算多一點，個人是非常推薦豐田COROLLA的，如果是預算再多一點可以考慮一下混動COROLLA，燃油經濟性表現真的是非常出色，這要比大眾Lavida純電動車好很多，不過它是不能夠上綠牌的，如果你的預算不多，可以考慮一下Lavida，Lavida代步來說也沒有什麼問題可以滿足家用需求。

我心目中的神車只有一個——大眾Golf。一款1974年問世的A級兩廂轎車，迄今已經生產了3000多萬輛。與豐田的所謂神車COROLLA不同，COROLLA為三廂車，1966年問世，除家用外，還包含了大量的計程車等其他車型，迄今雖銷量4000多萬，但與純家用的兩廂車Golf相比，就算不得什麼了。其實，大眾Golf同平臺生產的也有一款三廂A級轎車，叫Jetta。Jetta先於Golf引進中國，旋即成為華人的寵兒，此後，新款Jetta引進中國款款高光：Bora、Sagitar，當然也包括中國的衍生版Lavida。所有大眾的A級車都罩著Jetta的光環繼續在中國A級三廂車市場高歌猛進，獨擋日系三雄。而Golf初進中國時，兩廂車並不為多數人接受，銷量不佳。本人正是在那時選擇了中中國產版的Golf4（下圖為德國原版Golf4代），開了近12年，分手時戀戀不捨。若非北京指標難求，本人是不會割捨Golf4的。現如今，Golf在國內已經有了越來越多的擁躉，大眾已憑藉其早年進入中國市場留下的口碑，在車市中佔據頗重的份額。而在本人的心裡，Golf才是真正的經典！

大眾最早進入中國市場，也是最瞭解華人的外資車企，Lavida是一款偏行政款車型，符合大眾對家用轎車的審美標準，中規中矩的設計，超長的車身，給人一種端莊大方的感覺，底盤很硬朗，軸距比較長，對於一款15萬左右的入門級商務車型，確實是可圈可點。

豐田品牌COROLLA說白了就是九代花冠的小改款，創新不足，外形有點小浮誇，給華人的視覺衝擊力確實有點大，但從駕駛的操控性和乘坐的舒適性來講，比Lavida還是稍遜一節。唯一的優點可能是比較省油。