Lavida是特供車，畢竟大眾是為華人而研發的，現在用的平臺也是大眾最新的，空間大，節油，顏值中庸，屬於怎麼看都不會討厭的那種。並且華人都有認為大眾結實牢靠，皮實耐用的理念在先，買車肯定都會多少先考慮一下，加上朋友親戚勸說，銷量高也是自然。

COROLLA的發動機你說好，我不抬槓，你說它顏值高，恐怕有人會不認同，年紀大了看著車子設計太激進，年輕人又覺得顏值一般，內飾做工和Lavida一樣粗糙，銷量低也是自然。

如果預算可以，直接Sagitar或者COROLLA雙擎。

當然也不說Lavida和COROLLA不好，家用足夠了，看你怎麼選了。

主要還是大陸汽車使用里程太少。暴露不出來Lavida的缺陷。而全球其他區域的使用里程 普遍都二十萬公里以上。COROLLA口碑更好。

同樣價錢的情況下，是我也會選擇Lavida。一、大眾車身厚實；二、空間Lavida略勝；三、車身Lavida線條硬朗，看起來比COROLLA大氣……豐田的內飾真的是看得膩了，太簡陋了，Lavida雖然起初看起會覺得單一，但真的是耐看。

發生這種情況很正常啊！

COROLLA是全球車型，目前是全球買的最好的系列車，但COROLLA在大陸卻一直賣不過Lavida，這裡面的原因是多方面的！

首先，大眾進入國內較早，當時的桑塔納Jetta等車型成為了很多人的第一臺車，因為皮實耐操留給了最早一批用車人很好的印象，而豐田車進入國內交往，大部分合資車都是2000年左右的時候進入國內的，沒有什麼消費者基礎，有些品牌車甚至還面臨退出的風險！

第二，特供車更懂中國消費者，Lavida是一款特供車型，其實現在很多合資品牌都在這麼做，畢竟每個國家和地區的消費者對於汽車的消費觀念是不一樣了，為了滿足大陸使用者的需求，合資品牌就針對大陸市場做起了適合消費者的車型！

第三，時代背景。因為豐田是日本車，這些年我們對日本車都會有一些不好的影響，包括其他日本商品，這在很大程度上也讓日本車在大陸的銷量一直感覺都是中上游水平，但很難達到頂流，至少在大陸消費者影響裡，合資裡面的頂流肯定是大眾莫屬！

第四，市場情況不一樣。全球有很多市場，每個市場的需求也不一樣，這就導致汽車品牌的銷量不一樣，就比方說我們常說的韓系車，在大陸的銷量基本上可以忽略不計了，但人家去年可是全球銷量前三的車企，在其他國家和地區的銷量比豐田和大眾都還要好！

大陸的COROLLA跟國外是不一樣的，比如美版COROLLA其實就是亞洲獅，自吸2.0配6at。大陸COROLLA1.2t配cvt

緊湊級車市場一直以來都是最熱鬧、最具人氣同時也是最慘烈的市場之一，可謂一直處於“混戰”狀態，從來沒有一款車型能一直長時間佔據頭把交椅。COROLLA、Lavida、Sylphy，唯一同堂銷售的也就只剩下Lavida了。

Lavida經典款，搭載了1.5L自然吸氣發動機，最大112馬力。這款第二代Lavida車型，依舊是為中國消費者量身打造的“德原朗”車型，滿足了不少本土化的需求。

之前大眾1.6L的發動機在經典款上面換成了1.5L的最新發動機，作為經典車型也不必追求1.4T的動力，消費者或者來說並不那麼在意提速。

老款Lavida的各項標準配置比較豐富，乘坐空間在同級車中具有一定優勢，比較舒適。油耗低，車身厚實安全也是它的特點。

太醜，前臉就像尖嘴猴腮的猥瑣日本人，買第一輛車時朋友極力推薦，我還沒進4S店就看到路邊停的扭頭就走了（以前還不知道那就是COROLLA）