目前來看，新一代豐田CROWN肯定會引入大陸的。主要原因有以下兩個方面。

首先，作為豐田旗下的一款中大型行政轎車，CROWN在國內市場耕耘多年，市場認可度非常高。雖然近幾年CROWN的車型定位略有下降，已經遠不如十年前能媲美奧迪A6的輝煌，但是目前依舊能在競爭激烈的中大型轎車裡佔有一席之地。目前月銷量仍然能夠有2、3千輛。在同級別車型中，這樣的銷量成績還是非常優秀的。豐田沒有理由在中國市場丟棄這款車型。

其次，原先宣傳準備在大陸市場替換CROWN車型的亞洲龍，已經正式定為和CAMRY一樣的中型車，級別上比CROWN要低一級。這實際上也是明確了CROWN在大陸不會停產。未來會形成中型車領域有CAMRY和亞洲龍、中大型轎車領域有CROWN的車型矩陣。

實際上從車型本身來說，CROWN還是綜合實力非常不俗的一款車型。無論是家用還是商務用處，都非常合適。而且豐田為了CROWN的生存空間，連雷克薩斯ES都沒有2.0T的發動機，可見CROWN對於豐田來說的重要性。而中國作為豐田最重要的市場之一，自然不會輕易停產一款重量級的車型。所以新一代的CROWN一定會引進國內！

15代豐田CROWN在2018年已經發布上市，中中國產一汽CROWN在2018年停產後，到現在都沒有訊息傳出要引進的訊息，有很大機率不會引進。

14代CROWN改款後，是一款失敗的車型。原本是想改的更年輕運動，卻失去了原本車主的青睞。車型的滯銷，導致了停產的結局。全系換裝2.0T渦輪增壓發動機，讓原本以自然吸氣出名的CROWN開始沒落。車身1805MM的寬度，讓CROWN在原本是對標5系，E級，A6的車型面前，失去了原有的霸氣。

19年新款亞洲龍的引進，讓CROWN進入大陸的希望更加渺茫。以亞洲龍的定位及價格來說，豐田應該是希望亞洲龍可以填補CROWN原有的市場份額。

所以15代CROWN要進入大陸的希望很小，估計會以平行進口為主。其實如果CROWN換回自然吸氣發動機，或者引進日版的混動版本，車身再加寬一點，應該會比亞洲龍賣的好的，畢竟CROWN是90年代就進入中國的車型，在口碑品質上更得人心。

上一年說今年八月引進！我等到這個月去4兒子那問說不可能引進了！沒辦法去看凌志，結果只有ES前驅車，GS也停產了，LS又買不起！還是開著我的十歲老皇吧！

我個人覺得引進的可能性不會太大，因為國內的排放法規太嚴格，比起情懷，廠家更在意的是車型利潤和整車系的構成。

有CAMRY和亞洲龍存在的話，國內基本上不太可能引進CROWN，而且之前的中中國產CROWN銷量一直不怎麼樣，並不是說CROWN這臺車不好，而是反映了另外一個問題，就是它的同級別競爭對手都太強了，要品牌和麵子，有BBA車型，要動力，有凱迪拉克和別克車系，而且目前德系車和美系車動力都普遍採用渦輪增壓，要空間，有AccordTeanaCAMRY，這些車型還都比CROWN便宜，所以說CROWN在國內的定價也是很尷尬，屬於買得起的人看不上，看得上的人買不起.....而且就算同門車型，更高階的也有雷克薩斯ES，所以說我覺得CROWN這個車型，有出現重疊的情況，不太可能被引進。

雖然說老款CROWN對標的車型都是寶馬的5系，奧迪的A6和賓士的E級，但是從現實情況來看，和這些車型相比，CROWN從各個方面都沒有任何優勢。

而且目前90後和00後車主越來越多了，他們更注重的好像並不是什麼車型的歷史以及情懷，他們更看重的反而是車型的配置、空間、動力和實用性或者品牌方面的原因，車型以及品牌歷史的話，對他們顯得不是那麼重要，而且目前國內車型市場主要還是以SUV車型為主，總的來說 CROWN和人們選車的思路越來越背道而馳，所以我個人覺得CROWN再次引進國內的可能性不會的太大。