日本又出啥新娥子了！農村資訊堵車，交通不變，方便有限，眼見有線，還未發現。。。

倒是很樂意聽聞這些一夜春風滿山紅的樂事趣事！可惜本人老在井底只能對著月亮空相思，卻了相思還相思，除了相思盡相思，相思無須尋。。。

猜猜這新幹線都又亮了眼睛裡的啥好了，反正沒事做，閒著也是白瞎晃！敞亮視眼的設計，立交式的組合，全新的概念！就是想象不出個實物！我只見過烏鴉吃豬肉，沒見過豬吃肉。。。

屁放完了，收工。。。下次問點夠得著滴！比如一美女多好。。。

日本新幹線和國內軌道交通的區別在於它們的定位不同，功能不一樣。兩者之間通勤距離差異大，通勤人的目的地也不同。新幹線是指城市與城市之間的城際交通通行工具，具有速度快，距離遠，站點間隔從一個城市至另一個城市為標準距離，每小時速度為300公里以上，和我們國內高鐵性質一樣。乾淨，舒適，快捷，省時。日本新幹線在上世紀60年代末至70年代初期間就建成世界上第一條高速鐵路即新幹線。我們儘管起步晚了點， 但後發優勢明顯，現在國內高鐵總里程已經是世界第一。而國內軌道交通是指一個城市中的地鐵和輕軌線路，特點是執行距離短，站與站距離一般為一公里左右，運載量大，通勤人出行成本低廉，換乘方便，與公交系統形成互聯互通。現在上海地鐵總里程已經遠遠超過日本東京地鐵。不久的將來總里程也會是世界第一。

新幹線確實不錯，快而安靜，但是，佈局過於簡單，無法知道幹線如何真正融入鐵路網路！如果不能與現有的鐵路混成一體，幹線再好，也是一個擺設！再說，新幹線老了，就像一個老人一樣，只能作為日本的地標！我們高鐵網猶如蛛絲，東西南北，都能看到高鐵的影子，如果沒有過硬的高科技支援，高鐵豈能成為華人外出的首選！誰的高鐵優越，不在於說，而在於輸送人的數量！

簡單的說一下，

新幹線的速度提升的原因是動能的變化引發的，由磁懸浮作為動能的軌道列車，從六幾年至今，有一定的歷史和發展，經過不斷提升和完善有了現在的速度和設計理念，

大陸軌道交通這一詞泛指的內容包括地鐵，高鐵，火車，動車，電車，因此不好比較，請明確大陸軌道交通中特指的交通工具

客觀上來看，不同點在於：

1、日本新幹線，有吸菸區；中國高鐵 ，全線禁菸。

2、日本新幹線，沒有安檢；中國高鐵，有安檢。

3、日本新幹線，有非指定座席票；中國高鐵，都是固定座席票。

4、日本新幹線，有“多目的室”，為哺乳，換衣服等人提供的私人空間；中國高鐵，沒有這樣的私人空間可利用。

其次建造的時間不同，日本早於中國。。。

5、外形不同，日本的完全像子彈頭；中國的沒有那麼長，要圓一點。

6、日本新幹線的發展歷史比中國的要長。

7、日本新幹線的線路短於中國高鐵線路。

簡單點就是：

日本新幹線=中國動車+高鐵+地鐵

區別主要體現在細節，比如檢票、餐飲。技術上有一定重合。CRH2系列引進日本川崎技術製造（1系龐巴迪3系西門子5系阿爾斯通），並且CRH380A是由拆掉日本人限速器的CRH2-250發展而來。

日本新幹線與國內高鐵相似可以區別不同，因為不是業內人士只能講點感官區別。首先中國高鐵發展速度明顯優於日本新幹線，其次線路網路佈局比新幹線更密集，國內除拉薩外其餘省會幾乎都有高鐵直達，日本還有相當城市沒有新幹線。最後國內高鐵在便捷與服務方面與新幹線相比差距很大，有些可以學習改進，有些屬理念上差異較難調整。如新幹線車站大部設在市中心，與市內電車輕軋零距離換乘非常便捷。還有新幹線設定的非指定席車、一般車、綠車(軟席)、寬座車(高等商務席)給乘客不同選擇提供方便，另新幹線發車車次、時間間隔比國內高鐵更頻繁，車站及車箱內的服務態度與質量方面我們目前無法相比。