其實都是被快遞櫃綁架了，最初快遞櫃為了開啟市場，都是免費的，當快遞員和收件人都認可了快遞櫃，開始收費了，快遞員送一件快遞8毛到1塊派費，存放在快遞櫃需要每個快遞3-5毛費用，實際到手多少大家可想而知。問題來了，我給你打電話也是需要花錢需要時間的，收件人說不在家不方便，你幫我放快遞櫃吧，這個放快遞櫃的費用由誰出比較合理呢？理想與現實的差距，你可能會說，不就那幾毛錢嗎？問題是送一個快遞也只有那塊了八毛的收入。真正如何解決這些問題，應該不是郵政法能解決的。

你要知道一個快遞員送一個快遞得到的，他每日要送多少快遞才能維持生活，送上門要有多少時間成本以及打電話告知電話費多少、等待時間多少？

淘寶現在發快遞，店家和快遞談好，發一單快遞沒有超過5元的，到快遞員手上，據我所知，一個快遞員送一單快遞也就幾毛錢，我們享受到的低廉的快遞費用，是靠大量廉價勞動力堆起來的。

當然從快遞各種官方宣傳上來看，確實是承諾了送貨上門，所以顧客也冤覺得沒有享受到承諾的快遞服務。

在這裡只能說互相體諒一下，建議大家在考慮服務質量的同時也要考慮價格因素

以及社會生產力的發展水平

沒有必要帶有太多情緒，要知道快遞員也是這種宣傳的受害者，因為真的遵守，沒有一個快遞員能賺到錢...

如果想要享受到這樣的服務，只能給快遞員提價，那麼快遞費用必然會提升，你真的願意承受嗎？

像我現在買東西，快遞直接放門衛，從來不簡訊通知，偶爾會有京東、順豐之類的會簡訊告知一下，打電話告知的少之又少，多半是我查淘寶資訊才知道哪個快遞到了，哪個快遞還在路上，如果忙忘了，快遞會一直呆在門衛室.....

雙十一後我已經好幾天沒見到我老公了，因為都是晚上半夜回來，不到六點就走了，今天我休息，外面特別冷，我跑去他送件的小區，滿滿一大車貨，他忙的連看一眼我的時間都沒有，我很想去幫忙卻幫不上忙，只能跟著他繞了幾圈，我又默默的回來了，我很想說的是，不是快遞員不想送，是真的時間不允許，他們是有時間規定的，早上無論多少件必須要在上午送完，其實投快遞櫃也是要快遞員自己充錢的，希望大家都能多多理解一下吧

我的快遞到我們這邊三天了，郵政給我來個“未投遞”，沒給我打過電話和發簡訊，我打電話過去也沒人接。其它快遞最少會打電話告知

送貨上門就是個概念，快遞員離不開配送車我可以到樓下來取；我不在收貨地址時快遞員可以將快遞放到快遞櫃……但是重點是使用者有選擇收貨方式的權利！使用者沒有選擇代收快遞員就無權擅自存放！

其實，現在快遞員與收件人之間的利益矛盾都是菜鳥網路的水軍搞出來的！快遞行業真正的利益矛盾主體就是菜鳥聯盟的快遞公司、菜鳥各級運營商和各級快遞加盟商！他們才是既得利益者！這背後最大的利益體就是阿里菜鳥！

“解決最後一公里”？再鮮豔的旗幟插在沙堆上也是立不住的！所謂“最後一公里”還不是在使用者身上“薅羊毛”嗎！

針對不經使用者同意擅自存放菜鳥驛站的快遞員，可以採取以下措施：首先堅決不使用菜鳥裹裹，也就沒有了什麼所謂白名單或黑名單。

收貨地址備註：拒絕菜鳥驛站代收！有快遞員膽敢擅自存放菜鳥，菜鳥簡訊視為垃圾簡訊、菜鳥電話視為騷擾電話、第一時間找賣家處理（24小時不能送達馬上退款）！還可以投訴快遞員、72小時不能滿意解決打12305郵政申訴！此間快遞員膽敢電話威脅⚠️錄音報警備案！被連續三次投訴的快遞員直接下崗！

如果想整治你社群裡令人厭惡的菜鳥驛站更簡單了：打電話96119⚠️向當地公安消防熱線舉報！所有社群內的菜鳥驛站消防安全一定有問題！

別說快遞員不容易！誰的工作都不容易，單方面要求別人同情理解的就是耍流氓！

別說你喜歡被菜鳥驛站代收！你喜歡是你的事，人家不同意是人家的權力！

別說什麼一塊錢一個件、花一塊不能享受20塊的服務！關於快遞費不論多少都是快遞公司的定價，做不到還承諾就是欺詐！

別說快遞員的派件費低派單量大送不了！那是你的快遞公司制度不合理、沒有基本的勞動保障！

別說什麼大勢所趨、順勢而為！那都是資本市場的壟斷資本家鼓吹欺騙民眾的洗腦！

別說什麼三通一達都得聽菜鳥的！哪個快遞公司都要遵規守法，違反了“郵政法”和“快遞暫行條例”即使你們上面有關係，郵政總局不管不問，但是每一個收件人都有權去維護自己的合法權益

我一般都是直接給快遞公司總部打電話。

請馬上安排你們人把快遞放出來，

十分鐘不送到我就報警處理，私自鎖住並且扣留私人物品。然後掛了。十分鐘之內保準給我送到。

關注了還要我註冊索要我個人資訊。

實在是忍無可忍。

理解是相互的。

我本身就是付過快遞費的。

你既然選擇幹這行就應該送到我手上。

現在快遞員就是該！

理論上，快遞員需要經過消費者同意才能選擇快遞櫃投遞。

但對快遞員而言，一次性將包裹放進快遞櫃可以省去大量等待、溝通時間，數倍提高效率。另外，快遞員收到的派費通常在1-1.5元左右（2017年各大快遞公司曾在此基礎上上調0.15元/單），但收件帶來的收入至少要高出30%-50%，快遞員更有動力把時間花在收件上。這也就不難理解他們為何越來越不願意送貨上門了。

從快遞加盟網點的角度看，需要支付給快遞員的派件成本有時甚至超過派費，收件業務才是賺錢的。外加電商客戶聚集在南方、商家越來越多選擇倉配模式等原因，大量加盟網點收派比在2:8，甚至更低，收件業務也顯得彌足珍貴。

所以他們大都選擇把包裹留在快遞櫃，通常用一個格口的費用是0.5元，但遠不能覆蓋快遞櫃的硬體、租金成本。由於重資產、回收週期長，快遞櫃行業基本被上游快遞公司主導，速遞易的大股東是中國郵政、菜鳥，豐巢（及其收購的中集e棧）背後是順豐。

總體來講，影響使用者體驗的末端一直是快遞公司頭疼的問題，除快遞櫃之外，驛站、代收點也是較普遍的模式，但也面臨大公司補貼高，創業公司地租/人力成本高、談物業比較慢等問題。究其根本，我認為還是快遞業利潤薄導致無法為末端付出更多費用導致的，這也是為何很多業內人士呼籲快遞漲價的原因。

存在即合理，說實話快遞作為服務行業，我們不必太過苛責，因為快遞員每天處於高負荷的工作狀態，如果天貓超市和京東服務最好！