個人觀點，目前最賺錢的房地產行業已經飽和，所以可以看到很多原本房地產行業的巨頭進軍汽車行業，另外汽車行業也處在一個轉型創新階段，國家大力扶持新能源，出行方式也因為科技發展例如5G的普及有了更多可能，提前佈局佔個坑也是好的。

汽車製造業堪稱一國製造業標杆。如今，大陸汽車市場整體疲軟，意味著一場供給端的創新升級在所難免。新能源汽車上升為國家戰略，無人駕駛等新技術早已嶄露頭角，產業網際網路蓬勃發展，未來汽車行業將面臨怎樣的機遇？

汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。它要求維護儘可能地簡單，可靠性則儘可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要儘可能的低。現代工業的奇蹟之一就是能把這麼複雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。但是，奇蹟是不存在的，要造出這麼個東西，挑戰是相當巨大的。

從當前國內車聯網領域的企業發展狀況比較來看，在政府工作報告中多次提及汽車產業相關內容，首批聯合共建的企業包括了北汽、吉利、比亞迪、百度、博泰、奇虎、寧德時代、清華大學、北京理工大學、中科院電工所、華北電力大學、中國汽車技術研究中心等二十一家，囊括產、學、研各個領域，涵蓋新能源汽車領域上下游產業鏈優勢資源，包括整車製造企業、電池生產企業、網際網路企業、科研機構，以及產業投資類企業，電動化、智慧化、網聯化等“汽車四化”潮流已成為新型汽車產業鏈的發展方向。其中博泰一直致力於車聯網服務研究，之所以能成為首批聯合共建方的一員，與車聯網在新能源汽車發展中的重要作用以及博泰在車聯網領域的領先地位有著密切關係。如今，博泰建立的車聯網智慧服務已經開始普及到普通車輛，從博泰在2009年給上汽榮威做車聯網服務開始，博泰便不忘初心，始終砥礪前進。到目前博泰已經服務全球19家車廠、幾十個汽車品牌，成為國內最大的車聯網服務商。

1.行業資金密集，利潤較大

汽車行業絕對是一個資金密集型產業，按照現在每一輛車10萬元價格，去年汽車銷售達到3000萬輛，僅汽車終端銷售額就達到三萬億，汽車對我們國家經濟的發展有些舉足輕重的作用。並且汽車行業產業鏈巨大，從零部件供應商，到整車廠，行業利潤可觀，現階段，汽車行業正在經歷大洗牌，傳統燃油車行業逐漸吹響了結束的號角，新能源汽車應運而生，在新能源汽車領域，各大車企都是初出茅廬，新能能源汽車核心技術瓶頸均沒有突破。

2. 熱門行業，政策傾斜嚴重

現階段，新能源汽車行業炒的過熱，國家政策一直在向新能源汽車行業傾斜，早期新能源汽車行業會享受各種補貼政策，各大車企入駐新能源，即使不賺錢但由於國家政策扶持，至少不會虧欠。現在正是進入新能源汽車行業最佳時機，可能新能源汽車行業，投入大量熱錢，結果很少有成功的，但資金的目的就是逐利，傳統內燃機汽車行業可能逐漸成型，發現空間有效，其他車企如果進入，單純依靠資金投入成功的機率非常低，畢竟在汽車技術密集型領域，單純依靠錢是很難成功的，還需要品牌口碑，技術累積。

3. 發現新能源，迎合新的發展模式

新能源汽車現在屬於朝陽產業，大部分車企互相競爭，也許成功的道路是曲折的，但是最終成功的結果絕對會讓投資者折服，正是在這巨大的前景誘惑下，大部分企業開始入駐新能源汽車領域。並且現在中國汽車行業過於雜亂，一直沒有經歷系統規劃型發展，隨著中國汽車行業的進步，車企會逐漸趨於集中，大部分車企會被合併，可能僅剩下三四家品牌，而現在入駐新能源汽車，即使發展不成功，最後車企被吞併，也會有談判的籌碼。

現階段，哪個企業率先掌握了新能源汽車核心技術，哪個企業自然而然站在金字塔頂端，新能源汽車雜亂無章，大大小小企業全部進入，但真正留下的才是最強悍的。

有個段子可以說明這個問題。

為什麼要結婚呢？

男人說: 想通了

女人說: 想開了

為什麼要離婚呢？

男人說: 知道深淺了

女人說: 知道長短了