在船上的工作部門分為甲板部、輪機部和服務部，職務分別有船長，甲板部有大副、二副、三副、值班水手，輪機部有輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工，服務部有管事、大廚、二廚、服務生。

不同的職務有不同的要求。若您沒有從事船上工作的經歷，也沒有接受過相關的航海職業教育和培訓，那麼可以從事值班水手、值班機工和服務部門的職務。

若您是想做一名水手，首先要參加值班水手適任培訓。

申請值班水手適任培訓必須符合3個條件：

年齡不小於18週歲，不大於45週歲；

身體健康，符合海員的基本條件；

初中及以上文化程度。

完成培訓，透過海事管理機構的考試、評估合格後，您要帶值班水手培訓證明和專業培訓證書及其影印件、服務簿申請表、白底彩色兩寸免冠相片以及身份證影印件到海事局船員管理部門辦理船員服務簿。

如果您申請的是無限航區值班水手，需要由所籤的航運公司為您辦理海員證。然後聯絡單位上船見習，見習6個月期滿後持相關證件到海事局船員管理部門申請辦理值班水手適任證書。

拿到適任證書以後就可以在船上從事值班水手工作了。如果想要申請成為高階船員，需要參加相關的專業培訓，並考取專業資格證書。

中國現有海員教育和培訓機構85個，其中，本科航海院校12所，專科航海院校14所，中專12所，其他教育和培訓機構47個。

目前，中國培養水上專業技術人才的本科院校有：大連海事大學、上海海事大學、武漢理工大學、集美大學、寧波大學、廣東海洋大學、大連水產學院、天津理工大學、重慶交通大學、煙臺大學、山東交通學院和浙江海洋學院等

航海院校學生畢業時，或者普通船員申請成為高階船員時，需要參加高階船員適任證書的全國統一考試。除了我們簡稱為考大證以外，駕駛專業畢業生還須透過考試，獲得下列證書：一是G證，即GMDSS（全球海上遇險及安全系統）證書；二是“四小證”，即熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、精通急救、高階消防；三是“二小證”，即雷達標繪、ARPA操作。輪機專業畢業生還須和駕駛專業畢業生一樣考“四小證”。

下面是海員工資表

2019年航運市場整體走勢趨於穩定，海船船員需求量及工資水平略有變化，其中，普通船員水手、機工需求量仍然比較緊張，工資水平相對2018年漲幅在300—500之間，漲幅率在3%—5%之間；高階船員中三副、三管、二副、二管的需求略提升，尤其是三副、三管已經成為目前炙手可熱的職位，薪水待遇也有了一定提升。

2019船員真實工資

另外，大副、大管職位仍然處於供大於求的局面，尤其是新證大副、大管求職壓力較大，另外再工資待遇沒有明顯變化，有部分船東調低了大副、大管職位的工資。有資歷的船長、輪機長仍然是市場上的香餑餑，新證船長、老軌由於資歷欠缺加上老證船員迴流，目前求職方面仍有壓力，不過工資待遇變化幅度較小。

與遠洋甲類航線海員工資略微變化之外，而內貿沿海航線船員工資則變化較大。其中丙類二等適任證書船員中，整體工資呈現上漲趨勢，丙類一等適任證書船員中，三副、三管輪職務需求量大，水手、機工職務仍有較大缺口，尤其是海輪進江航線中二副、三副的工資可謂是一路高歌，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000，真實工資漲幅率在2%—3%之間。

2019年丁類船員工資基本與去年持平，其中丁類船長、老軌工資在10000—12000元之間，丁類駕駛員和輪機員工資在8500—9000元之間，普通船員水手、機工工資在9000元左右，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當，真實工資在11000—12000元之間。

除了水手、機工及駕駛員、輪機員之外，持有電機員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠洋二副持平，不過最近兩年有上漲的趨勢。雖然電機員缺口很大，但是對於電機員要求較高，尤其在專業技術及實際動手能力方面也有較高的要求，而新證電機員求職局面並不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間，國內木匠工資在8500—9000元之間。

像遠洋航線的大廚和服務生，目前必須持有四小證和MLC證書，真實工資介於1500—1700美金之間，而國內丙類大廚中，基本持有四小證就可以上船了，國內大廚的工資在8000—8500元之間。而白皮水手、機工實習生實習薪資，再加勞務費和伙食退補費在2000—3000元左右。

2019年大陸港口拖輪船員工資變化甚微，尤其是北方港口船員多年沒有變化，南方港口拖輪近兩年船員整體上漲500元左右，雖然港口拖輪薪水低，但基本都持有五險和社保，在生活待遇方面相對其他航線船員有較大優勢！