當前世界上有3家科技公司均宣稱擁有飛航模式的專利權，分別是高通、華為和諾基亞。其中，高通於2000年2月在美國獲取“飛航模式”專利，而華為於2001年獲取其中國專利，並於2005年透過稽核。此後由於諾基亞也推出了飛航模式，華為與諾基亞展開了一場關於“飛航模式”的專利大戰，最終諾基亞被迫修改飛航模式為“離線模式”。然而“飛航模式”專利的歸屬至今依然存在爭議。

我們先看一張發明專利證書該證書的內容就是關於華為飛航模式專利的介紹，專利申請時間是2001年9月25號。

在2000年2月，Qualcomm（高通）取得 “飛航模式” 專利，這不就讓我們有些懷疑為什麼高通和華為都取得了飛航模式專利，那麼到底是誰的呢？

諾基亞：諾基亞最早使用的是離線模式專利。

華為：華為的專利是我們現在所使用的飛航模式專利，是在我們啟動之後WiFi可以繼續使用這裡，我們要知道iPhone使用的就是華為的專利。

高通：高中確實申請了飛航模式專利，不過它申請的地方是在美國，高通的飛航模式其實是切斷了通訊模組，而且也不能夠使用WiFi。

當然，目前為止為什麼華為沒有收取中中國產手機飛航模式的費用？一方面可能是華為擁有的專利，可能並不屬於華為一個公司，它可能只是某一個範疇；另外一方面華為可能是為了照顧國內手機廠商，而並沒有收取飛航模式費用，畢竟關於專利的訴訟本身就比較長，華為為了專利而去打官司，可能會得不償失。

高通、諾基亞、華為都有各自的”飛航模式專利“；

飛航模式專利

飛航模式的專利其實最早的也不確定是誰，當時最早使用的好像是諾基亞，但是諾基亞的是直接切斷了與外界的通訊的，能使用的只有手機本身的多媒體功能。那個時候被稱為是離線模式的。

高通的飛航模式專利在美國註冊，但是不能使用的WIFI的。其實這是可以理解的，當時高通在2000年左右就已經申請了，那個時候飛機上沒有WIFI的。

華為的申請晚一點，但是華為的優勢就是在於支援飛航模式能夠使用WIFI，而且華為的飛航模式免費授權的，不只是大陸廠商，國外的廠商都能免費使用的。所以很多大陸的廠商和國外的廠商都是一樣，使用華為的專利。

所以說，大陸廠商使用華為的專利也是正常。因為很多廠商都會把自己的專利免費授權，推動整個行業進步，又能提高自己的地位什麼的。

交叉授權

在很多行業裡，有一種說法就是要避免”重複造輪子“。那就說，同一個行業裡，然後一個技術難點是難以攻克的話，很多企業會採用分工攻克不同的不同的部分，然後進行交叉授權，共同攻克技術難點。

華為本身跟蘋果、中興、高通、諾基亞、愛立信等都會很多的交叉授權，主要就是大家節省研發資源，避免重複造輪子。

所以，你會發現某一個廠商的專利被其他的廠商廣泛使用，其實很正常的。很多製造業的企業都有很多的交叉授權。

這是整個社會的執行發展的規律，也沒有說誰是特別好什麼的。當然，每一家砸錢研發的企業都是值得尊敬的，畢竟他們是真金白銀的砸錢研發，推動人類科技發展的。