這是一個偽命題。

京東全球購、蘇寧海外購，都是出售原裝原瓶進口的機油。

發動機沒有基因，所有金屬元素沒有寫著“我是中國的”“我是外國的”

用最簡單的方法判斷自己車適合用什麼機油。

那就是根據自己的汽車製造商，原廠OE認證去選擇。

例如像賓士，寶馬，奧迪大眾，保時捷捷豹路虎福特等等，都有自己的質量等級認證體系。

如果你的汽車製造商沒有自己的認證標準體系。我重點說的是體系。那麼剩下的這些汽車製造商也會有自己的潤滑油用油標準。

我說的詳細一點。

比如奇瑞，並沒有自己的認證體系，但會有自己的推薦標準。你買的汽車是什麼品牌的？你就去遵守該品牌製造商給你的潤滑油建議，如果你覺得在品牌建議上汽車製造商和潤滑油廠家有利益關係。你並不完全確信。那麼汽車製造商推薦的潤滑油標準是非常公允的。

任何一輛汽車，在批次生產之前，都要經過大量的道路測試，其中就有對潤滑油指標的測試。

以上準確，但不詳盡。

希望可以幫助到提問的這位商家。

為什麼純進口潤滑油不一定適合國內的車輛呢？ 進口機油大都粘度較低，不能適應中中國產車對機油粘度的要求。加上中中國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹係數及配合間隙較進口車大，而且大多數中中國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目採用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

不可否認的是，我們的中中國產車在質量上與進口車存在著一定的差距，比如發動機的間隙，壽命等。所以有些車主就認為給中中國產車配用進口機油的話，是更好的。情況真的是這樣的嗎? 我們車主既要考慮機油的品質，又要考慮機油的黏度。在使用中發現，一些車主不能根據車型和氣候合理選擇機油，從而進入機油使用中的誤區

中中國產車盲目使用進口機油導致機油壓力過低，你有沒有想到過為什麼會出現這種情況呢?

有些車主認為進口機油一定比中中國產機油好，因此在中中國產車特別是新車上使用進口機油，這樣做其實並不合理。所有汽車廠的發動機都與相應機油OEM做行車試驗和磨合試驗，其配方根據發動機的不同狀況進行了調整和最佳化。而日系車基於發動機的特性，選用的機油大都粘度較低，不能適應中中國產車對機油粘度的要求。加上中中國產發動機各種配合部件的材料受熱膨脹係數及配合間隙較進口車大，而且大多數中中國產車發動機沒有裝置機油散熱器，若盲目採用進口機油，會因發動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發動機的磨損加劇。

因為大陸外燃油有差異，進口機油鹼值都不高，像美孚，殼牌，嘉實多等也都是根據中國大陸情況調整配方，更適合中國車輛情況！

這是一個偽命題。

京東全球購、蘇寧海外購，都是出售原裝原瓶進口的機油。

發動機沒有基因，所有金屬元素沒有寫著“我是中國的”“我是外國的”

用最簡單的方法判斷自己車適合用什麼機油。

那就是根據自己的汽車製造商，原廠OE認證去選擇。

例如像賓士，寶馬，奧迪大眾，保時捷捷豹路虎福特等等，都有自己的質量等級認證體系。

如果你的汽車製造商沒有自己的認證標準體系。我重點說的是體系。那麼剩下的這些汽車製造商也會有自己的潤滑油用油標準。

我說的詳細一點。

比如奇瑞，並沒有自己的認證體系，但會有自己的推薦標準。你買的汽車是什麼品牌的？你就去遵守該品牌製造商給你的潤滑油建議，如果你覺得在品牌建議上汽車製造商和潤滑油廠家有利益關係。你並不完全確信。那麼汽車製造商推薦的潤滑油標準是非常公允的。

任何一輛汽車，在批次生產之前，都要經過大量的道路測試，其中就有對潤滑油指標的測試。