配圖為Bora 2018款 1.5L 手動時尚型。

外觀方面，Bora·傳奇與2018款車型基本一致。

其中，時尚型配備16英寸輪圈，領先型配備17英寸輪圈，另外相比前者多了前後保險槓鍍鉻飾條。配圖為Bora 2018款 1.5L 手動時尚型。

內飾方面與2018款車型區別也不大。新車全系標配ESP車身穩定系統、胎壓監控、定速巡航、上坡輔助、後倒車雷達、司機安全帶未系提醒、PM 2.5空氣濾芯、四門一鍵式防夾電動車窗、遙控鑰匙、6喇叭立體聲音響系統等。

另外，領先型還帶有6.5英寸中控屏，內建MIB-G Standard Plus資訊娛樂系統（支援Apple CarPlay、百度CarLife、Mirror Link手機對映），除此之外，防夾電動天窗、多功能方向盤、泊車後視影像、藍芽電話等也均為領先型標配。動力方面，新車全系搭載EA211 1.5L自然吸氣發動機，最大功率110馬力，峰值扭矩150牛·米，匹配5MT或6AT變速箱。

Bora·傳奇相比2018款車型進行了配置升級，同時售價也有所降低，在與全新Bora同期銷售過程中兩者顯得更加均衡。

比舒適型簡配降價了，這款之前停產，又因為Jetta出走復產了。要問怎麼樣，這個問題仁者見仁智者見智，對動力要求不高的，喜好德系車的人可以選擇，油耗不大5毛差不多，樣子不醜，配置對家裡第一輛車的人夠用，保值率可以，這輛車的價格空間應該已經到底了，再降價就真是Jetta了。缺點是沒主流日系保質值，但可以比有的日系保值，噪音大點，沒以前的皮實了，舒適度湊合，動力肉。缺點也不是大問題，優點也不特別突出，它和Lavida一樣，買了沒什麼可後悔的

Bora·傳奇依舊延續了老款的經典設計，簡約的風格能讓大部分消費者接受。

不規則的大燈樣式並沒有採用LED光源，而且沒有加裝透鏡，視覺效果上稍顯寒酸，但考慮到它不足8萬的售價，屬於中規中矩的表現。

車側輪廓同樣沒有太大的改動和升級，一條硬朗的腰線從車頭貫穿至車尾，觀感上比較自然耐看，新增的多幅亮面輪轂，還為車身增添了幾分動感氣息。

相比起簡潔的車頭設計，Bora·傳奇的車尾就顯得有些複雜了，不規則的尾燈配合折線線條，層次分明，立體感很強。

內飾設計上，這臺Bora·傳奇並沒人有太多亮點設計可言，對稱式的中控佈局以及平直的內飾線條，讓車廂氛圍稍顯沉悶。

不過，在安全和實用配置上Bora·傳奇可一點都不含糊，不僅全系標配ESP車身穩定系統，像是、GRA定速巡航系統、後倒車雷達、Clean Air PM 2.5高效空氣濾芯、四門一鍵式防夾電動車窗同樣有所配備，配置更為人性化。

在動力系統上，同堂銷售的Bora·傳奇取消了老款車型上的1.4T發動機，取而代之的是一臺1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為112馬力，並有5擋手動和6速自動兩種變速箱可選，雖然這套動力系統的效能並不出眾，但考慮它的售價和定位，成本和穩定性才是其首要考慮的因素。