首先得判段挖掘機要行走路線的環境，如是陸地硬土直接往前走就行，如是水塘，河溝，水草地帶就得先用鬥往下插，試一下鬥能插多深以及泥土的軟硬情況來判段是否能透過，有的地可以在上面幹工，有的地挖機只能開過去不能停，一停幹工就有可能陷車，有的地則不能開過去，硬開過去就會陷車。這都得根據經驗做判段。

當挖機需要過一段泥地，沼澤，等溼軟地帶時，機手就要為會不會陷車做出正確判斷，首先是觀察，觀察這片溼地有多大，寬度超不超過履帶長度，不超過履帶長度，應該不會有危險，如果寬度很寬，那就要小心，問一下，對環境熟悉的人，用剷鬥輕拍地面，一會如果有水出來，再用剷鬥探一下溼地深淺，細沙或者溼黏土超過剷鬥三分之二，且下面沒有鵝卵石，那就要小心了，最好不要過，萬般無奈時，就要在履帶下面加填充物了，比如，不用的廢竹膠板，木頭，大石頭，竹架板，凡是一切可以利用的都要利用，或者現場有鋼板最好，先把鋼板襯在溼地，挖機上去，把另一個吊到前面，再開過去，把後面的再吊到前面，如此反覆，就過去了，總之，平常要聽工地的，在關鍵時刻，還是要自己拿主意，不可聽工地的，你的挖機陷進去，一般他沒什麼責任的，有良心的他會出錢叫吊車，沒良心的，你就自認倒黴，再說有些現場吊車還不定能到！總之，要膽大，要心細，謹記小心使得萬年船！

經驗！無法用語言描述。沒臺車都不一樣，有的車有勁有的車沒勁差別很大。反正自己的車自己應該知道什麼地方你是爬不上來的

我們一般都用挖鬥探路，插不到底的不下去，履帶容易掉的淤泥過多也不下去，不好講，每個師傅都有每個師傅的辦法。

又到冬天了，給大家說一說那年陷車的經歷和心得吧。

那年冬天，我去一個村裡給他們清河道，河裡都已經凍冰了，泥上有凍層。村長非得讓我開進去。我說了進不去，進去就該陷裡面了。開始一直在岸上清，河裡的夠不著。村長就老在旁邊叨叨，讓我下去。你說我咋整，說不下去吧說你技術不好，下去吧，那就真下去了！那種感覺就好像，玻璃球掉進了麵粉裡。那是一個大坡，我把大臂杵進去下，結果鏈板一捱到土立馬就陷進去了，等我旋轉過來，鏈板都看不見了。當時我就想退出來，可是車都進去一半了，那哪是說退就退的出來的，後面是坡，一臂夠不著。心裡就罵村長：“下呀！你讓我下呀！這可好，你看咋整。”村長就看著不說話，我用大臂支車也支不動，村長就懵逼了，其實我也懵逼了‍，心想特麼吊車也吊不出來了。然後我就不動了，我知道越動陷得越深。就把車關了下車了，全是泥和冰碴子，鞋都髒了。我下來以後沒人說話，大眼瞪小眼的，我就說，放楊樹吧墊車底下。其實我知道不管用，有點故意為難他們。他們用一個破斧頭砍半天也沒砍兩顆（笑）然後我蹲在岸上邊看，邊想怎麼把車整出來。看著看著我感覺有個地方稍微硬點。主要村長太氣人了，岸上看熱鬧的二三十號人，都在看我。然後我又上車了。車旁邊全是水，我用剷鬥把泥挖走，往兩邊推，水就過不來了。因為是河道，感覺自己在坑裡似的。挖著挖著底下出現了黑沙子，我心裡就笑了，有戲。沙子是硬底兒。然後小臂又拽大臂又支還是打旋轉斜著走，又不走不動。這時候村長開車溜了。車動了一角壓到了硬底兒，然後回過身把泥又清了一下，我就慢慢開出來了，。出來之後回頭看那兩道溝，都快沒腰了，太深了那鏈板印兒，而且車還是昂著頭屁股蹭著地走出來的。岸上看熱鬧的人可多了，就有一個老大爺，向我舉了一個大拇指的動作，都沸騰了！說我真厲害，我就笑笑沒說話，有一種眾望所歸的感覺。然後有一個人，好像是村裡的書記跟我說，這回誰讓你下去也別下去了。這下也都知道我的技術了，我說哪裡能挖哪裡不能挖，也都不跟我辯論了。我還聽過一個別人的故事，說有的有的僱車的人亂指揮司機說那是冰上墊的土不是路，非讓司機開上去結果掉進去了，司機就在冰上趴著，車不見了。然後用一個木棍滿滿拽上來，上來以後司機把僱車的人一頓卵揍。當時事發突然，也沒有來得及拍照片，主要是想給大家分享從中得來的一些心得：雖說不知道是不是真實的故事，但是咱們開挖機確實不能亂聽指揮，凡事要有自己的判斷。根據實際情況以及自己的經驗，適當聽取別人的意見，做出最合理的決策。

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