確實在歐美腳踏車運動十分盛行，很多人都喜歡騎腳踏車鍛鍊身體，包括美國的總統，歷屆美國總統都有很多人喜歡騎腳踏車。

腳踏車運動在中國也是剛剛起步，主要原因還是華人對腳踏車運動的意識還不夠，他們把腳踏車當作一般的代步通勤的交通工具看待，並沒有意識到騎腳踏車的好處在哪裡。

騎腳踏車的好處主要有以下幾點。

第一，騎腳踏車可以延長人的壽命，這個在歐洲的權威科學家已經論證，經常騎腳踏車人可以延年益壽。

第二，經常騎腳踏車可以增加人的肺活量。

第三，騎腳踏車對減肥有巨大效果，很多人透過騎腳踏車減肥成功。

第四，可以有效的改善睡眠，讓人第2天的精力可以得到更加的充沛。

第五，對人體骨骼的增長和健康有著極大的幫助。

第六，可以軟化人體的血管，讓人的血管更加有活力，防止血管硬化。

以上種種只是騎腳踏車運動的部分好處，其實騎腳踏車的運動的好處遠不止於這些。

我是腳踏車運動愛好者，我的觀點是大陸腳踏車運動文化，屬於剛起步階段，與國外比是有一些差距。

一是政府部門重視成度差，南方還好一點，建了很多腳踏車專用車道，特別是廣州腳踏車專用車道，公里數比較多一些，其次是廈門，。海南是環境，氣候決定了腳踏車的發展。 每年一到冬季全國腳踏車愛好者，都聚集海南環島騎行。

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為什麼說政府部門重視不夠呢∵每年各地都要舉行各種馬拉松商業活動，但很少有城市舉辦腳踏車比賽活動。依靠民間沒有企業的資金支援投入，沒有商業的廣告投入，依靠各地區的腳踏車俱樂部，腳踏車隊的力量是搞不起來的。

拿我們天津騎行活動來說，我們騎行俱樂部有註冊會員一百多名，每年能得到政府的資助僅有幾千元，參加長途騎行，天津到漠河，天津到西藏的騎行活動，十幾人組隊成行，能得到企業的愛心捐助只有一兩千元。路上的所有花費都是自己掏腰包。退休的騎友還好點，有退休金，也有時間。但一天住宿費，火食費最基本也要一百二十元以上，這還不算修車的費用。如果不是愛好騎行運動，年輕人根本堅持不下來。

天津也有腳踏車協會，牽頭舉辦過大型腳踏車騎行活動，因為資金困難都沒有堅持下去。國外有很多腳踏車隊是有冠名贊助商的。這是騎行文化的差距。

共享單車這幾年對腳踏車運動的發展也有一定影響，但對高階腳踏車，萬元以上的腳踏車的影響不大，因為騎行運動的發燒友是有自己的專用車的，甚至有兩三輛各功能性的車。

輿論導向有一定問題，前幾年經濟狂熱，向美國學習轎車走進家庭，拓寬路橋，給轎車讓路，城市都沒留下非機動車走的路。專家那時說一輛腳踏車佔的路，理論是轎車可以承座四到六人。這是屁話，轎車座得滿四到六人嗎？燒汽油不汙染空氣嗎？

腳踏車運動文化我己推動三四年。，這幾年也拉了一些贊助商，但都是杯水之薪，如果腳踏車文化有一個跳躍式的發展，還得有一定的資金支援，政府的資助推廣。年後我還要在騎行圈的五百人以上的微信群裡，分享我這幾年的騎行故事。謝謝。新年騎行快樂，平安。

騎車出行利國利民，環保便利，可是現在的一部分人拿車當炫富了，用的著用不著都買一部，有的買早點也開車，我們單位的保安也開車上班工資2000多不夠養車的，