先給結論：中中國產凱迪拉克XT4不僅會成為走量車型，而且很有可能會替代XT5，成為凱迪拉克的最暢銷車型。

目前凱迪拉克可謂是豪華品牌裡發展最為迅速的一個。憑藉著中型SUV車型XT5的耀眼表現，凱迪拉克已經從二線豪華品牌裡脫穎而出。把沃爾沃、捷豹路虎以及雷克薩斯等品牌遠遠的甩在了身後。整體的銷量規模距離第一梯隊的奧迪、賓士和寶馬越來越近。

究其根本原因就在於凱迪拉克在SUV領域的超常發揮。作為凱迪拉克的中型SUV車型，XT5憑藉著越級的車身尺寸、寬大的乘坐空間以及豐富的配置，在競爭異常激烈的豪華品牌中型SUV市場裡殺出一條血路。目前月銷量已經穩定在6000左右，成為僅次於賓士GLC Coupe Coupe和奧迪Q5的豪華品牌中型SUV。

從目前凱迪拉克XT4已經公佈的訊息來看，走的依舊是大哥XT5的路線。以越級的車身尺寸來彌補自身品牌力的弱勢。我們可以看看凱迪拉克XT4的車身尺寸與主要競爭對手的對比。

透過上表可以清晰的看出，從車身尺寸上凱迪拉克XT4遠遠領先於同級別的競爭對手，與更高級別的賓士GLC Coupe Coupe尺寸更為相近。可見，凱迪拉克XT5越級尺寸的成功，勢必會複製在即將上市的凱迪拉克XT4身上。

而且很有可能未來XT4的銷量會超越XT5，成為凱迪拉克家族最暢銷車型。畢竟凱迪拉克XT5的指導價已經達到35.99-53.99萬元，整體的市場容量有限。而未來上市的凱迪拉克XT4把售價降到20萬出頭，那麼市場空間將變得巨大。要知道目前合資品牌的主力SUV車型消費區間就是20萬左右。

未來凱迪拉克XT4向上可以搶佔一部分沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5等豪華中型SUV的銷量。平級裡肯定會吞噬大部分寶馬X1、賓士GLA和奧迪Q3等豪華緊湊型SUV的銷量。向下則會侵蝕大眾TiguanL、本田AVANCIER等主流合資品牌中型SUV的銷量。

綜上分析，凱迪拉克XT4未來很有可能成為一款上下通吃的明星車型，走量是毋庸置疑的。

從一個普通車主的角度來回答這個問題，本人是2015年11月購買的凱迪拉克SRX，當時選車時對比了賓士GLK，奧迪Q5，本地沒有寶馬4S，所以就沒有看X3，當時看了Q5和GLK車內後排空間都不滿意，後排中間還高高的隆起，對比之下，SRX後排平整，空間相對略大一點，內飾和外型風格我也更喜歡，而且是6缸發動機，開到現在依然很喜歡，作為SRX的換代車型XT5也去看過，覺得價效比也不錯，所以，新的XT4上市之後，個人認為就看最後定價和油耗如何了，如果油耗在合理範圍，起價能在22萬左右，低配車型能滿足供貨，一定會成為爆款，而且我父親換車，我也傾向於選擇XT4，一切就看最後的實際情況了！

當然可以了。

凱迪拉克本身就是二線豪車，如果不打著走量的心思。

勢必會影響到車廠的收入啊。

比如本田的謳歌 雖然是NSX加持著。

但是銷量確實很尷尬

雖然ATSL這個鹵素燈和指紋收集器中控被吐槽較多，但是走量給凱迪拉克帶來的效益就是活得還算滋潤。凱迪拉克目前也很清楚自己二線豪車的定位，所以拼搶七折豹啊 什麼的才算是正理。

通用的車一貫優惠還算不錯，價效比還可以。

所以說 XT4肯定不會說硬碰硬BBA 咬一口細分市場絕對沒問題。

2.0T+9AT的引入 足夠有誠意。不知道會不會出現2.0的低功率。

從北美車展的表現來看 空間是大於BBA的。

雖然廠家一直不大宣傳這方面，但是值得誇他們的防撞梁和防傾杆都很粗。

配置上也比較好。

所以說：這是一款走量的車型。也比較討喜。

榛名看好他的表現。

去年凱迪拉克在華銷量中，它旗下唯一的一款SUV產品——XT5佔到了它總銷量的37%。這樣出色的銷量表現讓人們對凱迪拉克拉開的第二款SUV產品——即將中中國產的XT4充滿期待，而XT4也有成為走量車型的潛力。

人們購買SUV，往往是看中了SUV的車身大，車內空間大，而凱迪拉克XT4有望符合人們的期望。

在和競品對比過程中，凱迪拉克XT4的車身尺寸無疑是有競爭力的。其車身長度比起其他競品更長，軸距只比寶馬X1少了1毫米。

動力上，凱迪拉克XT4搭載的是2.0T發動機，最大功率為237馬力，峰值扭矩達到350牛·米。這樣的資料表現和上述競品的2.0T高功率版本發動機旗鼓相當。

華人喜歡大輪圈，凱迪拉克也深知此點。中中國產的凱迪拉克XT4低配版本車型有望搭載18英寸輪圈，高配則直接到了20英寸。20英寸的輪圈在其他競品上還未配備。

目前中中國產XT4的申報圖已經曝光，新車採用了海外版凱迪拉克XT4運動版造型，運用了亮黑色蜂窩狀格柵、黑色車窗壓條、車身同色門把手等等凱迪拉克V系列高效能車的設計元素。XT4整體造型相較於XT5給人的感覺更偏向於運動化和年輕化。

同時，凱迪拉克XT4還採用了雙外觀設計，這一點在XT5上是沒有出現的。上述提到的是XT4運動版造型，還有XT4風尚版，其採用鍍鉻橫條點陣狀格柵、高亮金屬飾條、拉絲鋁車窗壓條以及緞面鍍鉻門把手等來凸顯車輛的豪華大氣。XT4風尚版也有望引入國內。

內飾上，運動版和風尚版XT4也分別採用了不同取向的設計風格，如運動版採用了碳纖維裝飾，而風尚版則用實木來突出豪華感。

同時，凱迪拉克XT4在中控螢幕下方增加了更多實體按鍵，這對於那些不喜歡用觸控屏，更習慣用按鍵的人來說是一種福音。而且實體按鍵能夠實現盲操作，相比起觸控式螢幕反而能夠讓駕駛者將視線更多地集中在前方道路上。

此外，凱迪拉克XT4是凱迪拉克首款引入E-Boost電子液壓制動輔助系統的車型，即用電子式制動踏板替代傳統液壓制動踏板，取消了體積龐大的真空助力器，因此該配置佔用發動機艙的空間會更小。

成本不菲的可閉缸技術也出現在XT4上。凱迪拉克XT4採用了全新的2.0T發動機，該發動機採用了可閉缸技術，其裝備了三段式滑動凸輪軸系統，可根據不同發動機工況，採用不同進、排氣模式，實現關閉部分氣缸，提高燃油經濟性。

除了上述配置，凱迪拉克XT4還可選裝智慧適時四驅系統、帶有連續可變阻尼減振系統的主動懸掛等等。

總的來說，就凱迪拉克XT4產品本身是有吸引力的，接下來就等新車中中國產上市了。結合目前XT5在大陸的售價情況，以及競品車型的定價，預估XT4的售價或將在25-30萬之間。

回答/愛車的晶晶