一、長安CS75 PLUS
在國內SUV市場，哈弗H6可以說是獨一檔的存在，但是在去年有這麼一款SUV對哈弗H6構成了極大的威脅，那便是長安CS75 PLUS。在過去的一年，長安CS75PLUS憑藉單車型銷量突破20萬輛的市場表現，成為了2020年中國SUV單品銷量王。

外觀方面，長安CS75 PLUS可以說是非常貼合年輕人的喜好，大尺寸的燻黑點陣式進氣格柵以及兩側巨大的進氣口，讓整車極具視覺衝擊力，有著很強的運動感。而在前大燈的設計上同樣是別出心裁，採用了貫穿式設計，非常時尚且動感，內部還配備了LED光源，照明效果沒得說。
內飾方面，整個車內都在散發著強烈的科技感和豪華感，全液晶儀表盤和中控顯示屏採用了聯屏的設計，尺寸均為12.3英寸，這也使得整個車內的物理按鍵非常少。而且在用料方面，車內座椅採用了NAPPA皮紋材質包裹，並且擁有加熱以及記憶的功能，加上車內的拉絲面板和大量的軟質材料，使得車內有著幾十萬元豪車般的質感。
配置方面，長安CS75 PLUS車內配備了梧桐車聯TINNOVE智慧系統，以及車載微信，豐富了駕駛樂趣。另外，整車還配備了APA5.0遙控代客泊車系統以及IACC整合式自適應巡航系統，即便是駕駛萌新也能駕馭。
動力方面，CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩個引擎，傳動系統全部符合愛信8AT傳輸。藍鯨系列2.0T發動機是長安拳頭產品，效能比大多數2.0T發動機更強，它還集成了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，有10餘項主被動振動噪聲控制技術加持，作為長安家族技術力量的展示，“藍鯨”不容小覷。
二、本田XR-V
作為一臺小型SUV，新XR-V整體形象比較偏向於運動風，屬於耐看的車型。前臉具有家族標誌性的風格設計，令車友們一看就知道這是豐田旗下的汽車。中網的設計比較獨特，上面還有一條銀色鍍鉻修飾，整體上為大家帶來了美感。旁邊的大燈如刀鋒一般犀利，給人一種瀟灑利落的感覺，整體更加年輕化。
車身側面，能看到新XR-V加入了原廠燻黑的輪轂，非常契合當下年輕人審美。而在車尾部分，新車依舊採用貫穿式尾燈設計，中間同樣採用小範圍燻黑設計，年輕、動感十足。層次感十足的車尾中還加入了雙邊共兩出排氣設計，契合當下年輕人對於“視覺動力”的需求。此次改款，新XR-V還新增了閃烈黃和丹寧藍兩個車身顏色，讓消費者選擇更豐富；說實話，筆者個人認為丹寧藍的實車顏色是最好看的，在Sunny下這樣的淺藍非常耐看。
坐進新XR-V的車內最大的感受就是做工紮實，非常注重實用性。車內採用大面積軟質材料包裹，整個觸感非常不錯；同時車內還採用撞色設計，讓車內更時尚年輕。在中控佈局方面，新車採用中控屏與觸控空調控制板，使用非常方便，整個控制區域設計很合理。
新XR-V的長寬高分別為4328 mm* 1772 mm* 1605 mm，軸距2610mm，本田MM空間設計理念賦予了它優異的車內空間表現。同時車內後排的魔術座椅支援純平、按比例放倒，能滿足各種出行需求，這個設計非常實用。新車還配備了電動全景天窗，能賦予駕乘者更開闊的視野。
動力方面， 新XR-V搭載了與CIVIC同款的220Turbo發動機，其最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，在低扭下就能輸出強勁動力；與之匹配CVT/6MT變速器，這兩者的搭配已經經過市場檢驗，成熟度自然不用多說。
三、吉利博越
吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領國際設計團隊操刀設計，外觀方面，吉利博越採用中國元素設計風格，尖銳的前大燈與中網緊密相連，回形進氣格柵擁有極高的視覺辨識度，搭配黑色車標檔次感不低。其次，前包圍尺寸非常誇張，幾乎佔據了前臉下半部分，貫穿式導流槽起到了散熱與降低風阻係數的作用，同時也為造型增加了幾分越野屬性。
內飾方面，吉利博越採用了吉利家族的水波漣漪式中網設計，巨大的霧燈區域使車頭看起來威猛有力。黑色的C柱和D柱營造出了懸浮式車頂的造型，使之看起來更加動感時尚。博越的內飾設計更多采用了中國風的設計元素，顯得更加有文化底蘊，內飾整體以銀黑色搭配為主基調，看上去更顯檔次。並且可顯示豐富車輛資訊的全液晶儀表盤，使得整個內飾看起來更加有科技感。
動力方面，吉利博越搭載可三款不同的發動機，分別是1.5T三缸發動機、1.8T低功率發動機和1.8T高功率發動機。三缸機就不建議考慮了，而高功率1.8T的動力引數也完全夠用，雖然與長安CS75的2.0T發動機的引數差距有點大，但這款發動機最大功率135KW，最大扭矩也達到300牛米。與之搭配的分別是手動擋變速箱和自家的七速溼式雙離合變速箱。
一、長安CS75 PLUS
在國內SUV市場，哈弗H6可以說是獨一檔的存在，但是在去年有這麼一款SUV對哈弗H6構成了極大的威脅，那便是長安CS75 PLUS。在過去的一年，長安CS75PLUS憑藉單車型銷量突破20萬輛的市場表現，成為了2020年中國SUV單品銷量王。

外觀方面，長安CS75 PLUS可以說是非常貼合年輕人的喜好，大尺寸的燻黑點陣式進氣格柵以及兩側巨大的進氣口，讓整車極具視覺衝擊力，有著很強的運動感。而在前大燈的設計上同樣是別出心裁，採用了貫穿式設計，非常時尚且動感，內部還配備了LED光源，照明效果沒得說。

內飾方面，整個車內都在散發著強烈的科技感和豪華感，全液晶儀表盤和中控顯示屏採用了聯屏的設計，尺寸均為12.3英寸，這也使得整個車內的物理按鍵非常少。而且在用料方面，車內座椅採用了NAPPA皮紋材質包裹，並且擁有加熱以及記憶的功能，加上車內的拉絲面板和大量的軟質材料，使得車內有著幾十萬元豪車般的質感。
配置方面，長安CS75 PLUS車內配備了梧桐車聯TINNOVE智慧系統，以及車載微信，豐富了駕駛樂趣。另外，整車還配備了APA5.0遙控代客泊車系統以及IACC整合式自適應巡航系統，即便是駕駛萌新也能駕馭。

動力方面，CS75 PLUS提供1.5T和2.0T兩個引擎，傳動系統全部符合愛信8AT傳輸。藍鯨系列2.0T發動機是長安拳頭產品，效能比大多數2.0T發動機更強，它還集成了高效燃燒技術、低摩擦技術及熱管理技術，有10餘項主被動振動噪聲控制技術加持，作為長安家族技術力量的展示，“藍鯨”不容小覷。
二、本田XR-V
作為一臺小型SUV，新XR-V整體形象比較偏向於運動風，屬於耐看的車型。前臉具有家族標誌性的風格設計，令車友們一看就知道這是豐田旗下的汽車。中網的設計比較獨特，上面還有一條銀色鍍鉻修飾，整體上為大家帶來了美感。旁邊的大燈如刀鋒一般犀利，給人一種瀟灑利落的感覺，整體更加年輕化。

車身側面，能看到新XR-V加入了原廠燻黑的輪轂，非常契合當下年輕人審美。而在車尾部分，新車依舊採用貫穿式尾燈設計，中間同樣採用小範圍燻黑設計，年輕、動感十足。層次感十足的車尾中還加入了雙邊共兩出排氣設計，契合當下年輕人對於“視覺動力”的需求。此次改款，新XR-V還新增了閃烈黃和丹寧藍兩個車身顏色，讓消費者選擇更豐富；說實話，筆者個人認為丹寧藍的實車顏色是最好看的，在Sunny下這樣的淺藍非常耐看。

坐進新XR-V的車內最大的感受就是做工紮實，非常注重實用性。車內採用大面積軟質材料包裹，整個觸感非常不錯；同時車內還採用撞色設計，讓車內更時尚年輕。在中控佈局方面，新車採用中控屏與觸控空調控制板，使用非常方便，整個控制區域設計很合理。

新XR-V的長寬高分別為4328 mm* 1772 mm* 1605 mm，軸距2610mm，本田MM空間設計理念賦予了它優異的車內空間表現。同時車內後排的魔術座椅支援純平、按比例放倒，能滿足各種出行需求，這個設計非常實用。新車還配備了電動全景天窗，能賦予駕乘者更開闊的視野。

動力方面， 新XR-V搭載了與CIVIC同款的220Turbo發動機，其最大功率130kW(177Ps)／6000rpm，峰值扭矩220N·m／1700-5500rpm，在低扭下就能輸出強勁動力；與之匹配CVT/6MT變速器，這兩者的搭配已經經過市場檢驗，成熟度自然不用多說。

三、吉利博越
吉利博越由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領國際設計團隊操刀設計，外觀方面，吉利博越採用中國元素設計風格，尖銳的前大燈與中網緊密相連，回形進氣格柵擁有極高的視覺辨識度，搭配黑色車標檔次感不低。其次，前包圍尺寸非常誇張，幾乎佔據了前臉下半部分，貫穿式導流槽起到了散熱與降低風阻係數的作用，同時也為造型增加了幾分越野屬性。

內飾方面，吉利博越採用了吉利家族的水波漣漪式中網設計，巨大的霧燈區域使車頭看起來威猛有力。黑色的C柱和D柱營造出了懸浮式車頂的造型，使之看起來更加動感時尚。博越的內飾設計更多采用了中國風的設計元素，顯得更加有文化底蘊，內飾整體以銀黑色搭配為主基調，看上去更顯檔次。並且可顯示豐富車輛資訊的全液晶儀表盤，使得整個內飾看起來更加有科技感。

動力方面，吉利博越搭載可三款不同的發動機，分別是1.5T三缸發動機、1.8T低功率發動機和1.8T高功率發動機。三缸機就不建議考慮了，而高功率1.8T的動力引數也完全夠用，雖然與長安CS75的2.0T發動機的引數差距有點大，但這款發動機最大功率135KW，最大扭矩也達到300牛米。與之搭配的分別是手動擋變速箱和自家的七速溼式雙離合變速箱。