你要根據自己的需求來買，側重動力操控；舒適靜音；後排空間；安全環保，還是車子的耐用性。沒有最強，只有適合

B級標杆絕對Magotan。不信你買個邁銳寶，ATENZA，Regal，Accord等等，開出去絕對沒Magotan有檔次，說不出來為啥，老百姓可能就認大眾

每個年齡層有每個不同的選擇，20歲的喜歡時尚動感的，30歲時喜歡簡約而不失優美，40歲後喜歡沉穩大氣了。

沒有天花板一說，這個價位的有很多不錯的車型選擇，它們各有各的優點和不足。我個人認為在意超控的話選Magotan、凱迪拉克CT4或者RegalGS，更在意乘坐舒適可以選Teana

哪有啥天花板，只不過每個人的認知不一樣，認知決定了車的天花板。舉個例子，如果沒開過車，第一次開CAMRY，可能會認為這動力太強勁了，其實，Magotan動力更強。如果開大眾比較多了，一拉日系車的車門會認為車皮太薄，不安全。

其實，認知的天花板最難捅破。

20萬預算主要是針對B級車，MagotanAccordCAMRY是主流品牌，再此說說以上三劍客的針對人群。

CAMRY價格是最堅挺的，還是唯一的一款自吸車型，平順，噪音很小。TNGA架構的加持讓安全出類拔萃，高速行駛很省油。

Magotan的駕駛質感還是很德味，紮實，雙離合換擋速度快，比較有駕駛樂趣。如果開的年頭不多可以入手。

Accord的價位比較有價效比，1.5T.加CVT的動力，介於以上二者之間，本田的空間做的很好，車身剛性有點差，經過顛簸路段會有異響

以上三款車，哪個才是志同道合的好夥伴，自己去尋找。

30萬的天花板是？

40萬的天花板是？

50萬的天花板是？

100萬的天花板是？

要買就買自己經濟能力範圍內的，自己比較認可的車。因為無論你買什麼車，都會有人不滿意！

何必在意別人的想法呢！

SUv價效比無敵銳際，TUCSON，408，Equinox，轎車508，Mondeo，凡爾賽，……大家補上

別克Regaljs應該是目前前驅車的天花板了吧。目前優惠5.5萬把

這幾輛車都不再是天花板，均為過去式

中端合資轎車可大致分為三類，分別為：

前置前驅，通勤代步，Teana、Accord和CAMRY前置前驅，稍有樂趣，Regal、Lacrosse和Mondeo前置後驅，操控良好，捷豹XEL、BMW3 Series和凱迪拉克CT4/5

最後一組別看都是所謂的豪華品牌，實際價格都已經不高，XEL的門檻低至20萬級別，3系略高一點；凱迪拉克CT4的起售價一度不足19萬，CT5也是接近是XEL的門檻標準。那麼20萬左右的天花板到底是個什麼樣子呢？就是這樣了。邁帕和日系仨車的門檻當然會更低，280TSI的邁帕已經有最高六萬的價格下探，日系車曾經價格堅挺，現在也是以價換量，可是也很難換來增長。

這些車的主力版本只是看似“中端”，銷量支撐大部分都是中低配或最低配，覆蓋15-19萬或15萬以內的區間段；未來不用多久，這些車的天花板會下探到15萬左右，燃油動力的後驅車的天花板會逐步萬20萬級別下探，可是也很難維繼，因為新的天花板已經成型，下面就來看一看吧。

裸車預算15萬的天花板是長安深藍SL03，該車的插電增程版本起售價不足17萬，新能源汽車免購置稅，落地價也就是十五六萬的燃油車的標準；可是這輛車已經採用了後置後驅的平臺，效能和操控超越捷豹XEL、CT4和BMW3 Series320/325，所以中型中端轎車的價格新門檻已經很清晰，18萬已經成為另一個門檻，一旦SL03開始大規模交付並形成影響力，上述合資轎車的定位只有繼續下探。

中大型、後驅或四驅轎車的價格區間是20-25萬，中端標準，參考的是新品牌中的哪吒S和零跑C01；哪吒S有插電增程和純電動選項，前者只有後驅，後者有後驅鐳射雷達版本和四驅效能版，鐳射雷達在合資汽車裡沒有一輛車裝備過，因其製造成本太高；而且哪吒S增程版的純電模式續航超300公里，平時一滴油都不用燒，超長途駕駛才需要燒油但油耗還很低。

純電動版本續航最高超過700公里，其實深藍SL03純電版也超過700公里，但價格卻只要22萬；這些已經沒有里程焦慮的電動轎車，對於燃油動力合資轎車也是在降維打擊。

零跑C01是純電動汽車，定價只是18-27萬，後置後驅版本破百最慢也只要7.6秒，上述合資轎車裡最快的Mondeo實際也就是這個標準，但是前驅對比後驅還是有很大的差距，懸架標準也差了不少。四驅版本可以達到3.8秒，合資轎車裡有一輛能達到該標準的車嗎？貌似一輛都沒有。然而這樣的中中國產中大型轎車也價格還如此之低，所以燃油車的定位當然要下探。

銷量最高的中大型轎車是比亞迪漢系列，該車有前驅的插電混動和純電動版本，兩個版本還都有高效能四驅版；其前驅版的能耗極低，動力最弱也能達到同價位合資轎車的最高標準，四驅版本的極限是3.7秒破百，麋鹿測試極限80km/h。有了這樣的轎車，中端合資轎車的最高標準也變成了“雞頭”，為何不選擇“鳳尾”。

格局已變：

燃油動力前驅轎車，中型與中大型，≤17萬燃油動力後驅轎車，中型與中大型，16-20萬插電混動或純電動，中型與中大型，後驅或四驅，17-25萬

這是合理的價格結構，預計不用多久就會成型；所以現在仍舊選擇這些合資轎車，基本等於“高位抄底牛轉熊”，不是聰明的操作，即便對於外國品牌還有些熱情，也建議等待一兩年再“抄底”，最起碼到時候虧得不多。

Lacrosse吧，當然是2.0版本的，外觀，空間，品牌力，安全性都無可挑剔

沒有天花板，只有適不適合自己的需求跟審美，選車就像選老婆，自己要喜歡還要適合居家過日子

二十萬的燃油中級車過來過去也就那幾個吧。

AccordTeanaCAMRY，Magotan，Passat，Mondeo，Regal，高配邁銳寶xl、ATENZA、高配k5、SONATA。

目前賣得還行的就是日系三強、大眾雙雄、Regal、邁銳寶xl，新Mondeo。

要說誰是天花板，還真沒有個統一答案。各人的側重不同，有人看重動力，有人痴迷省油。

其實價格重疊、車型定位一致的車子，要麼就是半斤八兩，要麼就是各有所長。不見得誰就能完勝別人。

20萬選suv的話選凱迪拉克xt4，竟然選越野就不太在乎油耗，主要這個價位凱迪拉克的品牌最剛的。

選轎車的話，我認為是Lacrosse，嫌價格高的話就買1.5T的，20w左右可以落地。外觀大氣，空間大，紮實，防噪。畢竟是別克轎車裡面的最高級別了，曾經也是比對A6的豪車。內飾比3系和A4大氣，車長＞5米勝過3系，至於大眾系的Magotan、帕沙特內飾沒法看。

20萬左右，得看是左還是右。20萬往下，可以買到主流的B級車中高配車型，日系的有Accord，Teana，CAMRY，德繫有Magotan，Passat，都是不錯，所謂的天花板我理解是價效比天花板，推薦日系，特別是混動的。

20萬往上，一般品牌的B級車，如Magotan和Passat就是2.0T高功率車型，也有可能夠到4L，凱迪拉克CT5，捷豹XEL，英菲尼迪Q50L的低配版，我覺得20萬往上寧選鳳尾不選雞頭，關鍵在於入門豪華的選擇。如果看中機械素質，推薦XEL或者Q50L，縱置後驅雙叉臂，正兒八經的豪華汽車，絕對能給你帶來不一樣的駕駛體驗。如果追求價效比和保值率，A4L的低功率入門級靠譜。

不管人家需求就推薦車這種行為挺無語的；同樣，不說自己用車情況就讓人推薦也挺無語的

比亞迪漢，yyds，沒有之一。

首先要說的是，這個價位就沒有天花板！如果有，為什麼滿大街還能看見別的車型，如果是十全十美的車型，滿大街都買他了，老百姓的辛苦錢，也不是大風出來的，所以買東西都謹慎著呢，所以有各種各樣的車的存在，就說明有各種各樣的車的優缺點共生。

然後你說的這三個主流車型，Accord，CAMRY，Magotan。如果注重保值，長期持有，我推薦你看看Accord和CAMRY，日系車的優點不在最開始駕駛的前兩年上，日系車的優點在於過了兩個換車週期，還不出毛病，正常保養就能給油就走，才是日系車這個價位的價效比，但是你要開三年肯定換車，我建議你多看看Magotan，現在Magotan2.0的最便宜的也就18萬多，動力完勝日系車，空間也是這個價位裡首屈一指的，所以買車先看預算，然後再看自己的購車意向，最後才是看實際的用途。

這三個事情都搞定了，就明白自己應該買什麼車了，你說對嗎

如果我的回答可以幫到你，麻煩點一下關注，不勝感謝！

裸車20萬內。

硬體配置，RegalGS，四活塞佈雷博，三擋電磁避震，畫素LED大燈，座椅功能強大。

科技感，Mondeo至尊，帶魚屏，隱藏把手，呼吸前臉，超大輪轂，超大空間。

裸車20-30。

凱迪拉克CT5尊貴。佈雷博四活塞剎車，MRC智慧電磁感應懸架，方向盤可變轉向比，限滑差速器。