談到這點，這裡有必要了解下全新換代的寶馬X5是什麼情況！

全新寶馬X5這次換代，和其他品牌的車型的換代有很大的不同。大家知道，一款車型，它的換代時間是六至十一年；這個時間並沒有法律和法規的規範。每個品牌可以根據自己某款車型經營情況的不同，調整自己的換代週期；但最短少於六年的可以從罕見這個詞來形容。一款車型在正常銷售生命週期中，中間的時間內會有個中期改款。但寶馬X5卻打破了這個潛在規則，在應當中期改款時，就進行了車型的全新換代。

既然你這麼問，我就先說什麼是AT胎！嘿嘿！別急！AT胎就是大家所說的全地形胎，它的花紋能應對大多數非極限狀態的越野路面。它的定位是非極限環境的越野用胎。

而寶馬X5是一款什麼定位的車型呢？寶馬X5可以說是SAV車型的開創者，和發揚光大的重要車型。而SAV和SUV明顯不同，它更像是把轎車加高底盤系統，並把底盤結構件加強，讓它公路效能丟失多少，並且擁有高底盤的優勢，從而獲取一定的透過能力。但有些SAV車型也擁有的四驅結構理論上我有一定的越野能力。

但是，寶馬卻和其他的SAV有所不同，寶馬X5是一臺公路效能極強的存粹的SAV車型，它的四驅結構、動力系統的調教、轉向風格等，全部以公路效能需求為己任，以至於寶馬X5成為公路效能最優質的SUV車型（不再以SAV稱呼，很多讀者不知道有這個名稱）。包括保時捷卡宴也都遜色，當然。這裡不僅僅指動力系統輸出，包括底盤動力等等均衡性。

因此，寶馬X5給別人的印象，是和越野效能沒有關係的。而寶馬X5換上四條AT胎在人眼裡，就如一個笑話，你連越野能力都沒有！換個AT胎幹嘛？

轉折點終於來了！上文說了，寶馬X5為何在中期改款之際大花經濟，進行全方位的大改款？還是因為它和同級別車型相比，各方面的競爭力缺失：比如外觀設計不夠大氣、內飾設計不夠豪華、越野能力不足；重點是越野能力不足，早知道聽的競品車型包括賓士GLE、奧迪Q7、路虎發現等車型，它們用一句話可以形容：“招之必來，來之能戰，戰之必勝”。也就是說，這幾款車型，雖然車主們能捨得拿它們去越野的極少，但如果真的去做，這幾款車型也能提供你想象不到的越野能力！

而寶馬X5呢？只有公路四驅能力！怎麼和其他車型競爭，只有全新更新換代！更新換代以後的全新寶馬X5，除了設計上的東西，機械層面提升最大的就是越野能力；不僅僅是底盤調教，還是四驅系統的改變，都讓寶馬X5效能變得更加全面，越野能力變得更強。而全新寶馬X5的宣傳海報也破天荒的把它至於一個荒漠之中，去展現它更強的越野能力。

以下只作為參考。不能說沒有越野效能，只不過相對來說不怎麼可觀/還可以，簡單的山路還能應付。但是地形較為複雜的地區就不能那麼從容了。怎麼說呢，X5是款公路SUV。你也不能開車X5去都是坑，都是坎的地方去越野吧？還是在公路上盡情的踩油門吧。

講真，這根本沒有這個必要。首先要知道X5的定位——SAV車型，什麼叫SAV，說白了就是轎車底盤拉高，並做一定程度的加強。雖然是帶有四驅，也有一定的底盤透過效能，但整體來說還是偏向公路調教的。

這樣的車型，換AT胎的意義還真不多，反而會增加油耗，胎噪等。你說偶爾上個馬路牙子，走走攔路，X5原裝的防爆胎就已經足夠了。

因此小白認為沒有必要去換AT胎“搞事情”