假如能調節好力度，做到和右腳相同自如，正常用的狀況下，那麼肯定是沒有危害的。假如左腳用的不熟練，調節不好力度，經常急剎或踩死，那麼對汽車的剎車系統和剎車片磨損肯定是有損害的!除此之外還容易引起後車追尾。

左腳踩剎車的危害是下面這些：

1、我覺得，以上論點乍一看似乎有些道理，仔細想想卻壓根不合常理。首要任務是，關於左腳剎車能節約時間的問題，這樣的狀況一般情況下只建立在行駛者左腳一直放在剎車踏板的前提下。不過，即便開手動檔車，行駛者也不一定可能全程將左腳踩在用不頻繁的離合踏板上，何況是自動檔車?當行駛者的左腳沒有放在剎車踏板上方時，是右腳挪過來踩剎車快，還是左腳挪上來踩剎車塊?答案自然是前者。至於網上流傳的賽車手左腳剎車右腳油門，那是出於在不收油作用速度的與此同時適度減速，以尋求最好是的狀態，普通行駛者完全沒有效仿的必要；

2、其次，關於左腳剎車是不是更安全的問題，答案同樣是不是定的。新聞裡“錯將油門當剎車”而釀成的悲劇屢見不鮮，因而給大眾引起了一種錯覺，是不是左腳剎車右腳油門就不會踏錯呢?清除少數人之外，大部分人的生活習慣性響應還是以右腳來調節車的剎車和油門踏板，在高速駕駛中假如需要緊急剎車，潛觀念的反應還是踩右腳，而這個時候左腳又放在剎車踏板之上，那麼右腳一使勁，踩下去的可就是油門了；

3、最後，由於手動檔車需要左腳調節離合，理所當然非常多人認為左腳剎車右腳油門更符合車輛的行駛生活習慣。但我覺得，二者的狀況並不同，手動檔的離合器踏板設計在人的左腳邊，而自動擋的剎車踏板則設計在行駛者的偏右腳邊。假如想要將左腳放在剎車踏板上，行駛者的身體會有一定幅度的向右傾斜，整個人的重心會偏移，不但過彎道時容易出事故，並且會由於力度調節不好出現急停的現象。

1） 故障原因：（1） 油杯內部太髒，濾網被堵或油杯油麵低。

（2） 動力轉向系統中有大量空氣。

（3） 轉向系統內有異物造成轉向泵流量控制閥卡滯。

（4） 輪胎氣壓不足，泵的轉向管柱干涉、連線鬆動，泵的皮帶鬆動、打滑或泵安裝位置鬆動。

（5） 油管各連線部位螺栓鬆動，造成轉向液洩漏。

（6） 轉向器活塞缸磨損過大，油封密封不良，控制閥粘結或損壞。

2） 故障診斷與排除：（1） 檢查轉向器、轉向泵控制閥、油杯濾網、轉向油，清洗整個動力轉向系統。

（2） 若泵髒，一定要清潔助力泵及油管的內外（不能用綿紗布或其它多纖布，應用乾淨的毛刷進行清潔），並按規定給轉向系統排空氣。

（3） 給輪胎按規定充氣，並調整發動機的效能。

（4） 加油到規定的油麵，檢查或更換油杯。

（5） 按規定調整皮帶的張力並緊固各部件的聯接螺釘。

（6） 檢查油管的各連線部位，緊固各連線螺栓。

（7） 更換油管、動力轉向泵或動力轉向器。