北有盧溝橋,南有深河橋 ——獨山在二戰中的歷史地位 1944年11月底至12月上旬日寇進入獨山,燒殺擄搶,無惡不作,在遭到抗日群眾及愛國軍人的英勇阻擊之後,於當年12月4日退逃,日軍侵入西南腹地夢想就此破滅。史稱“北有盧溝橋,南有深河橋”,這就是抗日戰爭中震驚中外的“黔南事變”。 1945年元旦，蔣介石在《告全國軍民書》中說到：“回溯這八年來經以去年這一年為危險最大而受害最深的一年，敵人侵豫犯滇，竄擾桂柳，猖狂盲進。在最深入的時候，侵犯到了貴州的獨山。”……聊聊數語道出獨山在整個抗戰大局上的重要戰略位置。 民國三十三年即公元1944年由於日本軍國主義在太平洋戰爭上節節失利，為扭轉危局，對我豫、湘、桂等戰場進行瘋狂反撲 。為掐斷我滇緬公路外援補給生命線，同時戰略上威逼重慶。於下半年在打通衡陽、桂林等戰略通道後，日本軍隊開始沿柳州、河池北上進逼黔南。於11月底兵臨貴州境內。為應對危局，獨山於同年11月成立了黔桂邊區警備司令部，由當時在獨山的黃埔軍校四分校的中將主任韓漢英出任司令，都勻炮兵學院校教育長史文桂任副司令,陳漢平任參謀處長。並由兩校師生迅速整編開赴廣西南丹阻繋敵人。至11月日寇進逼獨山縣境以來，國民黨急調孫元良29軍從四川合川到貴州駐防，獨山由91師師長王鐵麟負責。29日,韓漢英下令公務員及格眷屬於本夜緊急疏散，城中老百姓及數十萬難民聞訊後頓時秩序大亂，人畜車馬之聲混雜於耳，棄物屍首淤塞於道，人們爭先恐後各自奔命，其情其景之慘狀實難一言以蔽之。30日拂曉警備司令部官兵分二十餘處，以汽油及棉花分頭縱火。並破壞飛機場和炸燬深河橋。頓時獨山陷入一片火海. 黔南事變獨山之戰中，日軍魔爪所到之處，燒殺姦淫，搶掠破壞，獨山縣城大火燃燒竟達七個晝夜，從縣城到深河橋十公里路上，幾百輛汽車殘骸橫陳豎列，千餘具屍體倒臥路旁僅掩埋屍體就持續3個月。僅縣境內被日軍殺害及凍餓病死民眾達19800多人，城內16000餘棟房屋全部化為灰燼，直接財產損失達11億元（摺合1945年361.4億元），使昔日的“小上海”傾刻間毀於一旦。在日寇的鐵蹄之下，鐵路財產損失也極為嚴重：麻尾、獨山車房停放462型蒸汽機車近20臺被燒燬，損失約2000萬元；獨山北站有3輛客車，其中一輛為交通部長侯家源的高階專用公務車（16節車箱）全部燒光（其中有一節為慈禧太后花車，是慈禧為了到奉天謁靈，花錢向英國訂購的，車內珠寶裝飾，豪華無比，也被洗劫一空）；停放在深河車站的三十噸棚車，內裝縫紉機和棉紡織品，深河至大坪區間的兩輛三十噸棚車，內裝運的銻毫，全部被劫，損失不下3000萬元。慘案發生後。馮玉祥夫人李德全女士作為國際紅十字會成員到獨山慰問，看此慘象奮筆寫到：“一夕流言閭巷空，風號月暗夜飛紅；卻驚鐵騎來何速，尚有雄兵勢豈窮。幾輩名城焦土後，萬家淚落冷灰中；此情那堪重追憶，相對唏噓你我同。” 正如蔣介石的1945年元旦〈〈告全國軍民書〉〉中說的“……….在最深入的時候，侵犯到了貴州獨山，我們這八個月來，國土喪失之廣，戰士和同胞流離痛苦之深，國家所受的恥辱之重，實為是第二期中最堪悲痛的頁………”所謂第二期即指戰略僵持階段。 如果說北京瀘溝橋是中國抗日戰爭始點的話，那麼芷江七里橋無疑是抗日戰爭的終點，它見證著中國軍隊在這裡接受了日本軍國主義的投降。毫不疑問獨山深河橋則是中華民族反侵略實施戰略反攻的轉折點。它見證著我們由弱轉強全面反攻走向勝利的光輝歷程，與蘇聯衛國戰爭的斯大林格勒享有同等的歷史地位。在中國抗日戰爭史上留下不可磨滅的光輝。
補充下，離CPU最近的就是北橋晶片，北橋下邊的就是南橋晶片，因為總體看來這兩大晶片位於南北方位，所以就直接叫南北橋晶片了。
北有盧溝橋,南有深河橋 ——獨山在二戰中的歷史地位 1944年11月底至12月上旬日寇進入獨山,燒殺擄搶,無惡不作,在遭到抗日群眾及愛國軍人的英勇阻擊之後,於當年12月4日退逃,日軍侵入西南腹地夢想就此破滅。史稱“北有盧溝橋,南有深河橋”,這就是抗日戰爭中震驚中外的“黔南事變”。 1945年元旦，蔣介石在《告全國軍民書》中說到：“回溯這八年來經以去年這一年為危險最大而受害最深的一年，敵人侵豫犯滇，竄擾桂柳，猖狂盲進。在最深入的時候，侵犯到了貴州的獨山。”……聊聊數語道出獨山在整個抗戰大局上的重要戰略位置。 民國三十三年即公元1944年由於日本軍國主義在太平洋戰爭上節節失利，為扭轉危局，對我豫、湘、桂等戰場進行瘋狂反撲 。為掐斷我滇緬公路外援補給生命線，同時戰略上威逼重慶。於下半年在打通衡陽、桂林等戰略通道後，日本軍隊開始沿柳州、河池北上進逼黔南。於11月底兵臨貴州境內。為應對危局，獨山於同年11月成立了黔桂邊區警備司令部，由當時在獨山的黃埔軍校四分校的中將主任韓漢英出任司令，都勻炮兵學院校教育長史文桂任副司令,陳漢平任參謀處長。並由兩校師生迅速整編開赴廣西南丹阻繋敵人。至11月日寇進逼獨山縣境以來，國民黨急調孫元良29軍從四川合川到貴州駐防，獨山由91師師長王鐵麟負責。29日,韓漢英下令公務員及格眷屬於本夜緊急疏散，城中老百姓及數十萬難民聞訊後頓時秩序大亂，人畜車馬之聲混雜於耳，棄物屍首淤塞於道，人們爭先恐後各自奔命，其情其景之慘狀實難一言以蔽之。30日拂曉警備司令部官兵分二十餘處，以汽油及棉花分頭縱火。並破壞飛機場和炸燬深河橋。頓時獨山陷入一片火海. 黔南事變獨山之戰中，日軍魔爪所到之處，燒殺姦淫，搶掠破壞，獨山縣城大火燃燒竟達七個晝夜，從縣城到深河橋十公里路上，幾百輛汽車殘骸橫陳豎列，千餘具屍體倒臥路旁僅掩埋屍體就持續3個月。僅縣境內被日軍殺害及凍餓病死民眾達19800多人，城內16000餘棟房屋全部化為灰燼，直接財產損失達11億元（摺合1945年361.4億元），使昔日的“小上海”傾刻間毀於一旦。在日寇的鐵蹄之下，鐵路財產損失也極為嚴重：麻尾、獨山車房停放462型蒸汽機車近20臺被燒燬，損失約2000萬元；獨山北站有3輛客車，其中一輛為交通部長侯家源的高階專用公務車（16節車箱）全部燒光（其中有一節為慈禧太后花車，是慈禧為了到奉天謁靈，花錢向英國訂購的，車內珠寶裝飾，豪華無比，也被洗劫一空）；停放在深河車站的三十噸棚車，內裝縫紉機和棉紡織品，深河至大坪區間的兩輛三十噸棚車，內裝運的銻毫，全部被劫，損失不下3000萬元。慘案發生後。馮玉祥夫人李德全女士作為國際紅十字會成員到獨山慰問，看此慘象奮筆寫到：“一夕流言閭巷空，風號月暗夜飛紅；卻驚鐵騎來何速，尚有雄兵勢豈窮。幾輩名城焦土後，萬家淚落冷灰中；此情那堪重追憶，相對唏噓你我同。” 正如蔣介石的1945年元旦〈〈告全國軍民書〉〉中說的“……….在最深入的時候，侵犯到了貴州獨山，我們這八個月來，國土喪失之廣，戰士和同胞流離痛苦之深，國家所受的恥辱之重，實為是第二期中最堪悲痛的頁………”所謂第二期即指戰略僵持階段。 如果說北京瀘溝橋是中國抗日戰爭始點的話，那麼芷江七里橋無疑是抗日戰爭的終點，它見證著中國軍隊在這裡接受了日本軍國主義的投降。毫不疑問獨山深河橋則是中華民族反侵略實施戰略反攻的轉折點。它見證著我們由弱轉強全面反攻走向勝利的光輝歷程，與蘇聯衛國戰爭的斯大林格勒享有同等的歷史地位。在中國抗日戰爭史上留下不可磨滅的光輝。