今天啊我想跟大家聊一聊剛上市的全新賓士G，很多人要說啦，剛點開節目我就發現我有點膨脹了，連賓士G都敢聽了，不敢聽，不敢聽……

那麼大家先別急著走，大家要這麼想，賓士G已經不單單是一輛車了，它是越野迷的圖騰，既然是圖騰了，就註定對大多數人來說不能擁有隻能膜拜。

那麼今天這期節目大家還是把他當成故事聽，我會結合我身邊一些開賓士G的人的經歷，分析分析到底哪些人在買這個車，以及他們買它的理由。

賓士G到底多少錢能買

全新的賓士G上市到現在一個多月，目前還是一個全面加價的狀況，全國普遍加價30到50萬，咱們一起來算算帳，買一臺最低配的新賓士G要花多少錢。

首先最低配的G500(引數|圖片)指導價158.8萬，先加價40萬，就是將近200萬，購置稅13萬，豪車稅14萬，保險4萬，這一算就230萬出頭了。

這還是個純裸車，你都花了兩百多萬買車了，不得再選裝點兒高逼格的配置，這又是幾萬塊，然後你要開個這麼硬派的越野車出門如果還裝著原廠的MT胎肯定被人笑話，所以你還得額外換一套專業的AT越野胎不是，然後輪轂樣式不好看再換一套，又是幾萬塊。

最後你別忘了，買這種硬派越野車，除了買車的費用，你還得留出十幾萬修車。這一算下來，一個最低配158.8萬的G500，你想現在把他開上路起碼得從兜裡掏出250萬來。真是壕無人性，有錢真好啊。

哪些人會買賓士G？

那麼究竟哪些人在買這個車呢？以我身邊開賓士G的人來說，基本都是家裡有超跑的，注意是超跑，至少是保時捷911(引數|圖片)或者以上的，而且他們買G基本都是直接上G63(引數|圖片)或者G65(引數|圖片)版本，預算都是300萬左右，根本不差錢。

按他們得話說：“一輩子，得同時擁有一輛得彎著腰開門鑽進去的車和一輛得踩著踏板才能爬上去的車。第一輛彎著腰開門的都已經買的是幾百萬超跑級別的了，那麼第二輛踩著踏板爬上去的車怎麼也得是個幾百萬得賓士不是，整個福特猛禽(引數|圖片)總感覺有點兒掉價不符合身份。

那麼除了認為這個車是個硬派越野，價格貴，牌子硬以外這些買它的人還看中了什麼？畢竟土豪既然能掙這麼多錢，必然都不傻，價效比上沒有點兒乾貨也不足以讓他們掏錢。

下面我就來跟大家聊聊這個賓士G，到底有哪些讓人慾罷不能的乾貨，以至於這麼多年被供為圖騰。

有氣勢的聲浪

首先，在我身邊的大G車主都提到一個事，他們喜歡這個車的聲浪，這是很重要的一點。外人看你的車，無非就是看外觀和聽聲音，外觀方正霸氣，聲浪再一有氣勢，這一下子你的車的存在感和價值感就提升了。

而反觀市面上這些硬派越野，Wrangler，Pajero，這些都沒有很炸很好聽的聲浪，唯獨賓士G有，即使你買個最低配的G500，開到街上稍微一深踩油門就能給你超跑般的炸街效果，吸引一眾路人的眼球。

全時四驅+三把差速鎖

那麼除了聲浪以外，作為越野車迷心目中的圖騰，賓士G的越野效能自然也是同級中滅霸般的存在，左手捧著全時四驅，右手握著三把差速鎖，一個響指就能滅掉一半以上的硬派越野。

首先他的全時四驅，就是車只要啟動他就是四輪驅動的，像Wrangler就是分時四驅，平時是兩驅遇到問題你得手動切換為四驅，所以在四驅這一塊兒他就比同級別的對手要強。

除了全時四驅，賓士G還有傳說中的“前、中、後”三把差速鎖，什麼概念呢，一般的越野車有一把差速鎖就屬於越野能力拔群的狠角色了，但賓士G，他有三把。

效果有多強呢？簡單的說就是如果三個差速鎖都開啟，他可以做到即使一個輪子著地，也能順利脫困。

對於賓士G的三把差速鎖，今天就偷偷告訴大家點兒乾貨，記住我下面說的話，即使你從來沒開過越野車，也可以在朋友面前裝成越野老炮。

這個數字就表示的是差速鎖的開啟順序，要先開1，如果1不夠用了再開2然後是3，如果朋友把他的大G鑰匙甩給你，你按照從左到右312的順序上鎖那可就露怯了。

另外在解開三把鎖的時候是不是要321的順序依次解開呢？其實不用，你只需點一下中間那個標著1的中央鎖就可以同時開啟三把鎖了。

知道了開啟三把鎖的順序了，那是不是咱們一上車就要把三把鎖全都開啟，以展示強大的越野效能呢？一定記住，如果你這麼幹，開個一天下來你就可以準備去給你的車大修了。

差速鎖只能在不得不用它脫困的時候才能開啟一下，用完立馬關上，因為差速鎖開啟之後其實你的車子是較著勁的，你可以明顯的感覺到差速鎖一開啟你的方向盤立馬變重了。偶爾較一下勁可以幫你脫困，但如果你一直讓車較著勁開，那麼開不了多久就得出毛病。

下次再和朋友聊起賓士G，他再和你扯外觀和歷史，你就直接教他三把鎖的用法。

加速能力超強

最後一個讓土豪們掏錢的點就是賓士G的加速能力，最低配的G500百公里加速5秒多，G63更是達到了4.5s，什麼概念，保時捷911的百公里加速時間也才4.5s，賓士G這麼一個又高又大的硬派越野車擁有跑車的加速效能這是一個很恐怖的事。

開過大車的朋友可能知道，車子越高，你的體感速度感會比實際速度快越多。雖然不建議大家這麼做，不過真要是紅綠燈狠踩一腳基本可以秒殺路上80%的車，這就會讓土豪們覺得這錢花得值。

所以啊，綜合了引人注目的外觀，渾厚的聲浪，拔群的越野效能和不輸跑車的加速能力，賓士G賣這麼貴還一車難求就解釋得通了。

最後如果有的聽友已經兜裡揣好錢想買剛剛全新換代賓士G的話，還是勸大家彆著急，因為現在還要加價40萬，而且等這波加價過去以後，老款賓士G的二手價必然有一個斷崖式下跌，到時候抄底一個老款二手車也是不錯的選擇，畢竟從外觀上新款老款也沒多大差別不是

賓士G作為進口血統的車，單稅是大頭，再加上中國消費者追捧，加價個幾十萬都很正常，對我而言只要加價的車我都不會考慮不管它有多好！買車不用太在意保值問題，適合自己，不是開個兩三年就換車的人無需考慮保值！因為你開出4兒子店車就已經掉價了！

低端走量，高階掙毛利，賓士銷量排序依次是C級、E級、GLC、GLA，大G作為高階系列車型，銷量對於賓士整體貢獻不大，不如加價為集團貢獻毛利了！

賓士G其實沒火幾年，賓士G系列產品的歷史能有40多年了，並且外觀一直都差不多，但是6、7年前百萬級別SUV流行的是卡宴、X5、Q7、還流行過悍馬H2和Range Rover，Range Rover的流行離不開《蝸居》裡面宋秘書的一句“每個男人都想擁有一輛路虎”，那時候賓士G很少有人買，因為那時的G內飾簡易，乘坐駕駛感極其不舒適，後排坐姿別提多尷尬了，但是當我上述那些SUV在街面上越來越多時，不乏有一些不喜歡“撞衫”的有錢人士瞄上了外觀及其特別的賓士G，因為價格足夠高昂，所以樣子另類些更符合自己身價身份與眾不同吧，然而最大的流行風來了，那就是各種短影片平臺的興起，掀起了網紅的熱潮，網紅賺了快錢之後第一件事肯定是襯托自己的與眾不同啊，在中國，出門的行頭很主要，區分身價最直觀的也就是坐騎了，於是乎賓士G在短影片平臺上出盡了風頭，成為了無數少男少女心中的神車，4S店供不應求，難道不加價嗎？加價之後發現比不加價還火了，為啥呀，因為大家都知道了這個車不加價買不到，一時間變成了誰要是能買到賓士G，那都是豪中之豪，似乎誰擁有了G就啥都有了的感覺。所以如果哪天G不加價了，可能買它的就不多了。豐田的alphard以及凌志的LX570、LM四座系列也會有過之而無不及！拭目以待

因為華人好面子，愛攀比！富二代的圈子一個買，其他人就要跟著買，所以就把價格抬起來了！歐洲加一起可能還沒有中國賣的多！普通老百姓買車為了實用！並且我們普通百姓也不可能貸款去買這車，。養不起

因為大陸設計生產不了大G這樣的車，只能買國外的，再加上喜歡的人多，國家汽車保護政策關稅高，流通環節太複雜不暢通，大陸仿造的又不好，購買者沒有選擇的餘地，所以中間商就會坐地起價翻倍加價，

因為大陸設計生產不了大G這樣的車，只能買國外的，再加上喜歡的人多，國家汽車保護政策關稅高，流通環節太複雜不暢通，大陸仿造的又不好，購買者沒有選擇的餘地，所以中間商就會坐地起價翻倍加價，