每年中國北方部分地區都會出現沙塵暴氣象災害，而當沙塵暴出現時，我們的交通出行就會受到影響。那麼，沙塵暴影響飛機起飛嗎?通常我們坐飛機的時候，沙塵暴影響航班嗎?很顯然，沙塵暴是會影響飛機飛行的，因為飛機飛行需要清晰的視角，但是沙塵暴出現的時候，可見度就會大大降低，這是會影響到航班的。 沙塵暴影響飛機起飛嗎 沙塵暴影響航班嗎
沙塵暴是會影響飛機起飛的。
原因有三：
一是能見度太差，跑道都看不清，無法起飛;
二是風太大，起飛滑跑過程中可能偏離跑道，造成事故;
三是沙塵進入進氣道，可能損壞發動機。
沙塵暴影響航班嗎
沙塵天氣對飛機起降的主要影響是能見度。一般的飛機起降垂直能見度需要達到60米，而水平能見度應該達到800米，浮塵、揚沙天氣就很難滿足這個能見度，沙塵暴的能見度更低，自然是無法達到這個要求 ，另外一個影響飛機起降的因素就是風速。浮塵天氣，沒有風，或者風速很小，但是揚沙和沙塵天氣基本上都是有風的，而且風速都不小。一般情況下，風主要和機型限制有關，就現在C類飛機而言，側風操作限制一般為17米/秒，頂風為30米/秒，順風為3米/秒。揚沙和沙塵天氣的風速基本上都在10米/秒以上，有些甚至達到20米/秒至30米/秒，當然沙塵暴時的風速就更大了，自然會對飛機的起降產生很大的影響。
如果還有影響，那就是沙塵天氣發生時，空氣中含有的沙粒和塵土會進入螺旋槳，弄不好會造成飛機機械故障，這也是比較可怕的一件事情。
沙塵暴對飛機飛行的危害
沙塵帶來的能見度降低可使飛行員因視覺模糊出現迷航和錯覺;尤其是沙塵暴天氣不但影響著地面交通安全，還導致機場達不到起降標準嚴重影響航班正常，致使飛機不能正常起飛或降落;若飄揚的沙塵侵入飛機發動機，很可能會造成發動機的損害;伴隨沙塵暴出現的大風尤其是大側風、顛簸、風切變等一系列複雜的天氣現象，均是威脅航班安全執行的不利因素。大側風下飛機若著陸，較大的風力可造成飛機姿態出現大的變化，在飛機接地後產生的側向摩擦力可致飛機偏離跑道軌道;沙粒碰撞機面摩擦產生靜電還將干擾無線電通訊和無線電羅盤，沙粒不慎被髮動機吸入機體後會磨損機件、堵塞油路或卡制儀表，造成飛行障礙。其危害主要表現在以下幾方面：
1、低能見度影響航班的正常並危及飛行安全
能見度與飛行活動關係密切，是決定機場能否開放和飛機著陸起飛是採用目視飛行規則還是用儀表飛行規則的依據之一，沙塵暴天氣造成的惡劣能見度是航空的障礙，嚴重影響著飛機起飛著陸的安全。沙塵暴常為突發性天氣現象，預報難度較大，氣象雷達和衛星雲圖也很難對其發生時間和強度作出準確判斷，導致許多航班返航、取消、延誤或備降，擾亂航班正常秩序。即使飛行員在這種複雜的氣象環境中依靠先進的儀表裝置著陸，仍難於對準跑道位置，還需輔助目視操縱，能見度低造成的目視困難，使飛機起飛著陸具有很大的危險性。2012年3月29日13時30分，內蒙古通遼市突現大風沙塵天氣，平均風力達到6～7級，陣風高達7～8級，受其影響，於14時35分起飛的通遼-北京的CA1124次航班及哈爾濱-通遼的GS6586次航班延誤，直到次日上午，航班才恢復正常。
2、強風(大側風)造成風速超標並威脅停場飛機安全
沙塵暴伴隨出現的大風往往會使機場風速超出飛機的起降標準，使飛行駕駛員難以操縱飛機，同時亦與產生風切變或亂流現象，造成航班返航或備降。如果航班落地後風速突然加大會致使其無法繼續滑行，只能使用拖車將其拉回停機位。強風還會把停場飛機特別是一些小型的飛機吹離原位，甚至將其吹翻，損壞機身。
3、對飛機的物理損害
據專家對沙塵暴沉積物粒度分析研究結果表明，沉積物4-8φ的粉沙佔71.18%,大於4φ的沙粒佔21.7%，沙塵暴沉積物是迄今為止有見報道中最粗的顆粒，對飛機的潛在威脅很大。沙粒間、沙粒與飛機間的摩擦產生的靜電可形成無線電干擾，造成通訊失效及羅盤不準確。如果沙塵進入發動機進氣道，沙塵會造成發動機空氣、燃氣通道中各部件尤其是轉子葉片的嚴重磨損、油路堵塞、導電不良等一系列機械或電器故障，發動機內部的壓氣機經嚴重磨損後可能會導致引擎爆炸、機身斷裂等，引發飛行事故。
每年中國北方部分地區都會出現沙塵暴氣象災害，而當沙塵暴出現時，我們的交通出行就會受到影響。那麼，沙塵暴影響飛機起飛嗎?通常我們坐飛機的時候，沙塵暴影響航班嗎?很顯然，沙塵暴是會影響飛機飛行的，因為飛機飛行需要清晰的視角，但是沙塵暴出現的時候，可見度就會大大降低，這是會影響到航班的。 沙塵暴影響飛機起飛嗎 沙塵暴影響航班嗎
沙塵暴是會影響飛機起飛的。
原因有三：
一是能見度太差，跑道都看不清，無法起飛;
二是風太大，起飛滑跑過程中可能偏離跑道，造成事故;
三是沙塵進入進氣道，可能損壞發動機。
沙塵暴影響航班嗎
沙塵天氣對飛機起降的主要影響是能見度。一般的飛機起降垂直能見度需要達到60米，而水平能見度應該達到800米，浮塵、揚沙天氣就很難滿足這個能見度，沙塵暴的能見度更低，自然是無法達到這個要求 ，另外一個影響飛機起降的因素就是風速。浮塵天氣，沒有風，或者風速很小，但是揚沙和沙塵天氣基本上都是有風的，而且風速都不小。一般情況下，風主要和機型限制有關，就現在C類飛機而言，側風操作限制一般為17米/秒，頂風為30米/秒，順風為3米/秒。揚沙和沙塵天氣的風速基本上都在10米/秒以上，有些甚至達到20米/秒至30米/秒，當然沙塵暴時的風速就更大了，自然會對飛機的起降產生很大的影響。
如果還有影響，那就是沙塵天氣發生時，空氣中含有的沙粒和塵土會進入螺旋槳，弄不好會造成飛機機械故障，這也是比較可怕的一件事情。
沙塵暴對飛機飛行的危害
沙塵帶來的能見度降低可使飛行員因視覺模糊出現迷航和錯覺;尤其是沙塵暴天氣不但影響著地面交通安全，還導致機場達不到起降標準嚴重影響航班正常，致使飛機不能正常起飛或降落;若飄揚的沙塵侵入飛機發動機，很可能會造成發動機的損害;伴隨沙塵暴出現的大風尤其是大側風、顛簸、風切變等一系列複雜的天氣現象，均是威脅航班安全執行的不利因素。大側風下飛機若著陸，較大的風力可造成飛機姿態出現大的變化，在飛機接地後產生的側向摩擦力可致飛機偏離跑道軌道;沙粒碰撞機面摩擦產生靜電還將干擾無線電通訊和無線電羅盤，沙粒不慎被髮動機吸入機體後會磨損機件、堵塞油路或卡制儀表，造成飛行障礙。其危害主要表現在以下幾方面：
1、低能見度影響航班的正常並危及飛行安全
能見度與飛行活動關係密切，是決定機場能否開放和飛機著陸起飛是採用目視飛行規則還是用儀表飛行規則的依據之一，沙塵暴天氣造成的惡劣能見度是航空的障礙，嚴重影響著飛機起飛著陸的安全。沙塵暴常為突發性天氣現象，預報難度較大，氣象雷達和衛星雲圖也很難對其發生時間和強度作出準確判斷，導致許多航班返航、取消、延誤或備降，擾亂航班正常秩序。即使飛行員在這種複雜的氣象環境中依靠先進的儀表裝置著陸，仍難於對準跑道位置，還需輔助目視操縱，能見度低造成的目視困難，使飛機起飛著陸具有很大的危險性。2012年3月29日13時30分，內蒙古通遼市突現大風沙塵天氣，平均風力達到6～7級，陣風高達7～8級，受其影響，於14時35分起飛的通遼-北京的CA1124次航班及哈爾濱-通遼的GS6586次航班延誤，直到次日上午，航班才恢復正常。
2、強風(大側風)造成風速超標並威脅停場飛機安全
沙塵暴伴隨出現的大風往往會使機場風速超出飛機的起降標準，使飛行駕駛員難以操縱飛機，同時亦與產生風切變或亂流現象，造成航班返航或備降。如果航班落地後風速突然加大會致使其無法繼續滑行，只能使用拖車將其拉回停機位。強風還會把停場飛機特別是一些小型的飛機吹離原位，甚至將其吹翻，損壞機身。
3、對飛機的物理損害
據專家對沙塵暴沉積物粒度分析研究結果表明，沉積物4-8φ的粉沙佔71.18%,大於4φ的沙粒佔21.7%，沙塵暴沉積物是迄今為止有見報道中最粗的顆粒，對飛機的潛在威脅很大。沙粒間、沙粒與飛機間的摩擦產生的靜電可形成無線電干擾，造成通訊失效及羅盤不準確。如果沙塵進入發動機進氣道，沙塵會造成發動機空氣、燃氣通道中各部件尤其是轉子葉片的嚴重磨損、油路堵塞、導電不良等一系列機械或電器故障，發動機內部的壓氣機經嚴重磨損後可能會導致引擎爆炸、機身斷裂等，引發飛行事故。