謝謝邀請，京東物流要超越順豐從目前看還要一段距離，京東本身是電商主體搞的自銷運營物流，而順豐是一家資本化的經營國際，國內快遞服務的港資企業，從目前來看是快遞行業老大。但是京東自營從開始至今的發展有目共睹，服務口碑很好，但畢竟是自營，承接不了國際國內快遞服務，要超越順豐是不可能的。順豐發展現在也是停滯不前，大家心有體會，快遞價格高時效快，破損遺失也少，在快遞行業擁有自己的飛機，但是從目前市場的需求遠遠低於通達系，維持現狀就是最好的，還是快遞老大。以上是我的觀點希望大家評論指教！

京東物流要想在中國快遞行業崛起，是一個舉步維艱的一個過程，因為中國的快遞行業競爭相當激烈，現在已經進入白熱化狀態，要想在。這裡分得一杯羹，必須要大量的白花花的銀子砸下去，而且不一定會得到一定的收益，快遞本身就是一種重資產執行模式。相對比以前的輕資產執行模式來說，現在四通一達慢慢的把各省的分撥倉全部收歸總部直營，也是一種最直接的體現。

順豐是中國快遞行業的一張名片，他代表的是快遞行業的高階領域配送，所以京東要想超越順豐。這其中的困難不是一點半點的，順豐的優勢，京東怎麼樣去超越它，京東本身的優勢就在於它的自身的電商物流倉庫。但這只是單單屬於一種倉庫配送的一種模式，它並不屬於真正的快遞。

現在的快遞行業，順豐和京東的競爭隨著京東開啟個人快遞業務之後，越來越大了。不過，從目前兩家的快遞來說，各有各的優勢，談誰超越誰，有些為時尚早。

具體的業務這樣一塊分析就比較明顯了，畢竟兩家開始的主營方向也不相同。順豐的主營業務就是個人寄發快遞，在這一塊順豐是佔了很大的市場，尤其是在寫字樓這一塊，基本上寄發快遞的多數使用的都是順豐快遞，而這一點也是目前京東物流比順豐快遞要弱的，畢竟京東才開始在北上廣三座城市開通個人快遞業務。

而京東最開始自建物流，主要就是為京東自營商品的配送做準備，京東物流在獨立之前，一直是用於京東自營商品的配送，但在京東物流正式獨立之後，像第三方和商家開放，漸漸的京東平臺的一些第三方商家也開始使用京東物流配送，京東物流為此也在增加營收。不過，就像我所說，前段時間京東物流開通了個人快遞業務，雖說現在還未在全國範圍內普遍，但這對於順豐的個人業務多多少少是有些影響的。

像我這個平時在京東購物比較多，對於京東物流的配送比較放心，自己也已經體驗了兩次個人寄快遞的業務，從北京寄回安徽，兩天的時間就能收到貨，這個體驗還是可以的，這周還要把給老爸買的衣服寄回去。按照這樣情況來看，京東個人業務之後陸陸續續在各省開通之後，勢必對順豐的業務是有些影響的。那之後都在擴張發展的快遞業務，到底誰能拔得頭籌也值得期待。

京東物流這幾年的發展確實很猛，現在已經是大陸物流行業三巨頭之一，可以說已經超過了四通一達這些傳統物流巨頭，但是還不能說超過順豐，順豐現在也是業內三巨頭之一，也是傳統物流公司的行業老大，要想超過順豐應該沒那麼容易。

現在的順豐和京東物流在行業內各有各的優勢。京東物流在電商快遞領域和順豐相比有絕對的優勢，京東物流也是依託京東商城的電商業務發展起來的，而且京東物流在去年向社會開放運力之後，也開始給網易嚴選這種中小型電商公司提供物流服務。

今年京東物流也正式進入了個人快遞市場，目前還只是在幾個一二線城市做試點，等業務成熟之後會逐漸推向全國。個人快遞市場是順豐的傳統優勢，特別是高階個人快遞市場，順豐有較大的優勢，也在使用者中間形成了良好的口碑。不過京東物流進入個人快遞市場最大的優勢應該也是口碑，畢竟京東物流在使用者中間已經形成了京東配送就是快的口碑，這種口碑是比較容易遷移到京東個人快遞業務上的。

順豐的另一大優勢應該是航空物流，順豐現在有50架航空貨運飛機，是所有物流公司中飛機數量最多的。這一點京東確實還不能比，這不是個一蹴而就的事情，需要長期的積累。不過京東現在也在探索航空物流的另一個方向，就是無人機，貌現在的進展還不錯。

目前來看京東和順豐的業務重合度還不是很高，但是以後有可能會越來越越高，兩家公司的競爭會越來越激烈，這對我們消費者應該是個好事，他們競爭越激烈，我們受益就會越多。