昨天，表哥氣呼呼的給我打電話和我說了看車過程。孩子參加工作要買一輛車，一家人都相中了HIGHLANDER。
三口人興沖沖的去了豐田4s店，發現銷售根本不搭理他們，而且告訴他沒有現車、並且要在指導價的基礎上加價3w排隊等車。
表哥之所以生氣，是因為從來沒有見過這樣賣車的。銷售員態度不好、沒現車 ，居然還要加價三萬，明顯是搶錢!表哥的思想觀念裡，顧客就是上帝，因為表哥也是從事服務行業的。而且顧客談價格時肯定會有優惠的，這樣消費者心裡才會舒服（撿便宜的感覺）。沒想到今天遭遇完全不是這麼一回事，世道變了嗎？
我笑著對錶哥說世道沒有變，這樣銷售也是有原因的，且看我給你分析一下你遇到的問題:
1.銷售顧問不愛搭理你
2.沒有現車
3.提車加價
銷售顧問之所以對你不熱情:是因為賣一臺HIGHLANDER的提成非常少。為什麼提成少呢？因為HIGHLANDER不愁賣，銷售顧問賣HIGHLANDER完全不需要話術不需要任何技巧，隨便一個人都可以賣HIGHLANDER沒有任何難度。因為熱銷、不愁賣，這類車型的提成往往都是最少的，一些銷量低的車型提成是最高的。
沒有現車:車子賣的太快了，有的店展車都沒了。而且2021款上市後很多店還沒有分到現車，老款賣光了 ，新款車剛剛釋出，以至於青黃不接。
提車加價:加價提車其實就是典型飢餓營銷，2015年上市的車子，2020年還說產能不足，可信度不高。營銷之所以能成功，與消費者熱捧也有一定的關係，2015款上市之初不僅有現車而且還有優惠。只不過商家賣了幾天後感覺到這車能火，於是全國的4s店聯合起來漲價!如果上市後不慍不火，漲價也就無從談起了!而上一代HIGHLANDER退市的時候優惠幅度達到3w以上，就是因為銷量始終不如意，改款前夜不得不大降價來銷售。
我和表哥說完了這些，聊了一會，確定了車子買回來只是孩子自己上下班開。之所以相中HIGHLANDER只是單純的覺得大氣而已，而家裡已經有皮卡、有mpv了。我則直接推薦了Magotan，330豪華版。市區內上下班比HIGHLANDER靈活，油耗也低一些，操控好、動力強，舒適性好。表哥三口人去了大眾店當晚就把Magotan開回了家!
頻繁的路試，也代表著新車即將投產。而在新車投產之際，廣汽豐田則推出了2021款HIGHLANDER。
而2021款HIGHLANDER則是在2018款基礎上加裝少許配置而來的。具體加配如下:
豪華版增加了LED大燈，遠光依然是鹵素燈。
豪華版增加了10寸導航，搭載高德地圖。
同時還透過改變內飾顏色來營造“豪華感”
增加棕色內飾，秒變豪華座艙。
最後還拿保值率說事:
以上這些可以看到豐田純粹是在換代之前割最後一波韭菜，其實這也是消費者大力支援的必然結果。如果消費者不支援HIGHLANDER，如果HIGHLANDER銷量與AVANCIEREDGE之類車型相當，恐怕豐田在換代前夜也不會有此舉!我們看一下2020年大陸中型SUV銷量排行榜:
HIGHLANDER全年銷量9.5萬輛，當年以HIGHLANDER為對手、降價銷售的SUV早已經跌出前十。而加價銷售的HIGHLANDER月銷量仍然能維持在8千輛左右，也印證了豐田“發動機配額不足”的說（陰）法（謀）。銷量超過HIGHLANDER的中型SUV要麼優惠力度大要麼是品牌溢價率高（豪車），如果HIGHLANDER單車優惠1-2w，那麼銷量肯定還會更高!
有人說了，薄利多銷，可以生產更多的汽車來獲取更大利潤。道理雖然對，但是仔細想想就不是那麼回事了!如果單車優惠1-2萬，那麼廠家就需要生產多一倍的汽車才能維持當前利潤，還不如老老實實的月產八千輛、一點也不優惠來的實在，放長線，釣大魚。
就這樣新款HIGHLANDER上市五年也火爆了五年，這種情況放在其他車型上幾乎是行不通的，很多車型只能火2-3年，能堅持2年不降價而且還能滋潤的活著的車型鳳毛麟角!
HIGHLANDER之所以遲遲不換代，其實就是憑藉著熱度收割最後一波韭菜，清理庫存零部件的同時也能大賺一筆。
題後:如果HIGHLANDER真的優惠1-2萬，銷量還會這麼高嗎？
昨天，表哥氣呼呼的給我打電話和我說了看車過程。孩子參加工作要買一輛車，一家人都相中了HIGHLANDER。
三口人興沖沖的去了豐田4s店，發現銷售根本不搭理他們，而且告訴他沒有現車、並且要在指導價的基礎上加價3w排隊等車。
表哥之所以生氣，是因為從來沒有見過這樣賣車的。銷售員態度不好、沒現車 ，居然還要加價三萬，明顯是搶錢!表哥的思想觀念裡，顧客就是上帝，因為表哥也是從事服務行業的。而且顧客談價格時肯定會有優惠的，這樣消費者心裡才會舒服（撿便宜的感覺）。沒想到今天遭遇完全不是這麼一回事，世道變了嗎？
我笑著對錶哥說世道沒有變，這樣銷售也是有原因的，且看我給你分析一下你遇到的問題:
1.銷售顧問不愛搭理你
2.沒有現車
3.提車加價
銷售顧問之所以對你不熱情:是因為賣一臺HIGHLANDER的提成非常少。為什麼提成少呢？因為HIGHLANDER不愁賣，銷售顧問賣HIGHLANDER完全不需要話術不需要任何技巧，隨便一個人都可以賣HIGHLANDER沒有任何難度。因為熱銷、不愁賣，這類車型的提成往往都是最少的，一些銷量低的車型提成是最高的。
沒有現車:車子賣的太快了，有的店展車都沒了。而且2021款上市後很多店還沒有分到現車，老款賣光了 ，新款車剛剛釋出，以至於青黃不接。
提車加價:加價提車其實就是典型飢餓營銷，2015年上市的車子，2020年還說產能不足，可信度不高。營銷之所以能成功，與消費者熱捧也有一定的關係，2015款上市之初不僅有現車而且還有優惠。只不過商家賣了幾天後感覺到這車能火，於是全國的4s店聯合起來漲價!如果上市後不慍不火，漲價也就無從談起了!而上一代HIGHLANDER退市的時候優惠幅度達到3w以上，就是因為銷量始終不如意，改款前夜不得不大降價來銷售。
我和表哥說完了這些，聊了一會，確定了車子買回來只是孩子自己上下班開。之所以相中HIGHLANDER只是單純的覺得大氣而已，而家裡已經有皮卡、有mpv了。我則直接推薦了Magotan，330豪華版。市區內上下班比HIGHLANDER靈活，油耗也低一些，操控好、動力強，舒適性好。表哥三口人去了大眾店當晚就把Magotan開回了家!
從表哥買車經歷就可以看到豐田對HIGHLANDER的態度，TNGA架構的HIGHLANDER國外已經上市，而大陸也開始頻繁的路試。
頻繁的路試，也代表著新車即將投產。而在新車投產之際，廣汽豐田則推出了2021款HIGHLANDER。
而2021款HIGHLANDER則是在2018款基礎上加裝少許配置而來的。具體加配如下:
豪華版增加了LED大燈，遠光依然是鹵素燈。
豪華版增加了10寸導航，搭載高德地圖。
同時還透過改變內飾顏色來營造“豪華感”
增加棕色內飾，秒變豪華座艙。
最後還拿保值率說事:
以上這些可以看到豐田純粹是在換代之前割最後一波韭菜，其實這也是消費者大力支援的必然結果。如果消費者不支援HIGHLANDER，如果HIGHLANDER銷量與AVANCIEREDGE之類車型相當，恐怕豐田在換代前夜也不會有此舉!我們看一下2020年大陸中型SUV銷量排行榜:
HIGHLANDER全年銷量9.5萬輛，當年以HIGHLANDER為對手、降價銷售的SUV早已經跌出前十。而加價銷售的HIGHLANDER月銷量仍然能維持在8千輛左右，也印證了豐田“發動機配額不足”的說（陰）法（謀）。銷量超過HIGHLANDER的中型SUV要麼優惠力度大要麼是品牌溢價率高（豪車），如果HIGHLANDER單車優惠1-2w，那麼銷量肯定還會更高!
有人說了，薄利多銷，可以生產更多的汽車來獲取更大利潤。道理雖然對，但是仔細想想就不是那麼回事了!如果單車優惠1-2萬，那麼廠家就需要生產多一倍的汽車才能維持當前利潤，還不如老老實實的月產八千輛、一點也不優惠來的實在，放長線，釣大魚。
就這樣新款HIGHLANDER上市五年也火爆了五年，這種情況放在其他車型上幾乎是行不通的，很多車型只能火2-3年，能堅持2年不降價而且還能滋潤的活著的車型鳳毛麟角!
HIGHLANDER之所以遲遲不換代，其實就是憑藉著熱度收割最後一波韭菜，清理庫存零部件的同時也能大賺一筆。
題後:如果HIGHLANDER真的優惠1-2萬，銷量還會這麼高嗎？