目前HIGHLANDER在售車型都是採用2+3+2佈局，在海外上市的2020款HIGHLANDER採用了2+2+3佈局，如果引入大陸就會有2+2+3佈局了。

採用2+3+2佈局的優缺點:

優點:1.後排座椅靈活多變，五座七座靈活切換；

2.在後排座椅放倒的情況下，有更多的後備箱空間；

缺點:第三排座椅乘坐舒適性較差，進出不太方便。

採用2+2+3佈局的優缺點:

優點:1.此佈局多被mpv車型引用，第二排乘坐舒適性非常好，非常適合商務接待；

2.第二排有中間過道，方便第三排成員進出；

缺點:

缺點:第三排乘坐舒適性相對較差。

這個是為了迎合大陸二胎潮流而誕生的，以前五座的就夠用了，但是二胎多了以後拉上父母，就會擁擠，大部分買七座都是因為家庭用車！

日系偽七座技術落後的Suv，不愛壞，別的品牌陳舊技術的車也一樣不愛壞

. 空間4.8米也不是很大，第三排只能蹲個猴，這實際價值就是10多萬的車！多出錢都是孝敬太君的跪拜錢

。

榮威Rx8空間很大

上汽集團-榮威RX8

新車指導價：16.88-22.88萬元注意優惠很大有幾萬，而不是加價

發動機：2.0T

變速箱：6AT

車身尺寸：4923*1930*1840mm

軸距：2850mm

榮威RX8作為上汽榮威旗下的旗艦級車型，可謂是集合了榮威目前最高強的產品技術。霸氣外露的外觀形象為其打下不錯的印象分，整體設計給人的感覺非常大氣硬朗，這也迎合了其對於越野方面的定位需求。但由於榮威RX8並非是一款純粹越野取向車型，所以在整體設計中依舊融入了一些城市化設計元素，為的就是在滿足城市消費者的同時又能給他們帶來不錯的越野效能體驗，在忙碌中找到放飛自我的機會。

榮威RX8的整體表現並不像霸道陸巡兩款車那麼極端價格昂貴而日本本土只賣20萬出頭和30萬出頭，也就是國內S缺才會買的兩款日系！。。。。。相對而言RX8會更偏向於城市化使用者需求，越野只是其滿足消費者的多方面需求，而更多的是想給駕乘者一種更高階舒適的產品體驗。因此你在車內看到的是更多的科技化和高階化氛圍質感，全車真皮用料、大尺寸中控屏、斑馬系統等功能都會在它身上看到，如果你想要的是一款空間寬裕同時品質高階，偶爾又想來點小激情嘗試一下越野快感的人，那榮威RX8會更適合你

這個車子的空間特別的大，雖然是SUV但第三排的乘坐空間照樣很好，畢竟這一臺車的車長有4米9。車子比較大，加上這一臺車的轉向不是特別的精準，所以感覺這臺車比較晃，操控感不是特別的好。主要是看中這臺車的空間，不到20萬的價格能夠買到這樣大空間的車，好像也沒有幾臺而且車子的動力很好，360牛米的扭矩放在這一臺車上，感覺並不費力。

空間用一個大字是完全概括不了的，第三排坐一些個頭不算很大的成年人也可以，放倒後排以後，後備箱的裝東西能力特別的強。動力很不錯，雖然只是2.0t的發動機，加上這臺車也比較大，但是跑起來照樣沒有什麼問題。就連起步的時候動力也很足。車子的底盤感覺倒是還不錯，至少感覺特別的紮實。可是方向盤的虛位比較大，尤其是在高速上的時候，車子的操控感不是很好。舒適性很不錯，尤其是避震的效果，讓我改變了對SUV避震很硬的看法。隔音效果也很好，和同價位的轎車比起來並不差。外觀感覺特別的霸氣，車子的氣場特別的強大，加上這臺車的線條比較硬朗，光看這臺車的外觀，都不信是十幾萬的車。

大的車還配了可開啟的全景天窗，視覺效果特別的好。車子的內飾也用了很多軟性的材料，內飾算是特別厚道的。價效比特別的高，尤其是大空間，最能滿足我的需求。用車這麼久也沒有什麼毛病，是一臺很值得購買的車。

就像日本家電已經被自主品牌邊緣化一樣，日系品牌汽車一樣的下場！

給它總結了幾個特點，高配配的是20寸米其林旅悅系列，屬於舒適型公路胎。四驅車型入門的這個配置已經是19寸的輪圈了，如果未來你想升級AT胎，目前市面上17、18寸的比較好找，19寸的就已經相對比較少了，所以你要考慮換輪圈。雖然最頂配的玩家定製版自帶18寸的AT胎，但是很少有人會買頂配。

優點

1、第一個優點覺得是配置不錯，10英寸的大螢幕搭配比較好用的斑馬語音控制，開車的時候能省不少事。比較時髦的配置有：無線充電、車內空氣淨化系統。舒適性的配置有：前排的兩張座椅都帶座椅加熱和通風，後排的座椅也都帶加熱功能。

2、它的公路駕駛感受非常的不錯，一個硬碟SUV聊公路駕駛表現聽上去有點扯，但的確它就是RX8的一個優點。它的轉向不像是傳統的那些硬碟SUV一樣，很沉、很虛就像是和麵一樣。它的懸架也不是那種忽忽悠悠像大船式的那種感覺，在我們開著它走山路的時候，在車內支撐性表現比我想象的要好，沒有側傾特別大的感覺。它的每一項噪音的實測值都比我們推薦值要更低，主觀感受就是比較接近城市SUV的噪音表現。

3、我們測滑輪組的時候，只有單前輪有附著力的情況下，它能夠相對比較輕鬆的脫困，實際越野的時候懸架的行程夠長，同時電子限滑的介入速度挺快，而且制動效果也比較明顯。所以這臺車，當車輪剛剛打滑的時候，就會立刻制動了，把動力分配給了有附著力的車輪，你很少能開到這臺車有干撓的情況。