對於豐田和大眾在國內誰更受歡迎的問題，其實我們只要看一下最新的汽車銷量排行榜就可以一目瞭然的知道！毫無疑問，在國內汽車市場當中，大眾的銷量要比豐田好很多。雖然豐田汽車在國內也是非常熱銷的一個日系合資品牌，但是相比大眾來說，豐田還是有一定的距離！

我們先起來看一下在SUV車型領域，上汽大眾的Tiguan是緊隨中中國產自主品牌哈佛h6之後銷量最好的合資品牌緊湊級SUV車型，而豐田榮放的銷量，只有上汽大眾Tiguan銷量的一半！雖然豐田在最近又推出了兩款小型SUV車型，分別是一汽豐田的奕澤和廣汽豐田的CHR！但大眾也推出了一款緊湊級SUV車型，那就是一汽大眾的探歌。從目前的銷量統計來看，一汽探歌上個月的銷量已經突破了1萬臺，後期的銷量值得期待。而廣汽豐田的c也吃啊，和一汽豐田的奕澤銷量情況還並不明朗！

看完SUV車型也與我們看一下傳統的轎車，在B級車市場，大眾有上汽大眾的Passat和一汽大眾的Magotan，這兩款車型分別排在轎車銷量榜單的第一，第二位置。緊隨其後的才是豐田的第八代CAMRY。而在緊湊級轎車市場排在第一二位的都是日系品牌，他們分別是日產的Sylphy和豐田的COROLLA。這樣好啦，我們來看一下除了B級轎車之外，排在銷量榜前十的豐田品牌旗下的車型有幾款，我們會發現排在前十位制的轎車豐田只有兩款，那就是COROLLA和COROLLA的兄弟車型LEVIN。總銷量大概在52000臺左右。我們再來看一下大眾排在前十位置的車型一共有幾個？我們會發現排在前十的大眾旗下的轎車有一汽大眾Sagitar，Jetta，Bora以及上汽大眾的Lavida，總銷量超過10萬臺，幾乎是豐田的兩倍。如果再往後數，大眾的車型還有Lamando，Golf以及POLO！可以這樣說，大眾旗下的車型除了極個別之外，幾乎全部車型都可以取得非常不錯的銷量成績。難怪大眾可以在中國汽車市場每年賺取超過300億的利潤。確實厲害！

雖然從銷量統計的結果來看，豐田汽車在國內汽車市場當中距離大眾還有著非常巨大的差距！但這並不能說明豐田汽車在國內真正的實力就是如銷量表現的那樣差距巨大！只是大眾是最早進入國內的合資品牌，在國內深耕多年，早已經深入人心！再加上，德系品牌不像日系品牌和中國有著歷史方面的牽絆！更難輕裝上陣！而日系品牌往往受到各種因素的影響，難免會造成銷量上的波動！實際的情況是，在中國豐田汽車的口碑非常好，有開不壞的豐田之稱！尤其是中國的南方地區，很多消費者購買汽車的首選可能就是豐田！

網上說日系好的絕大部分是腦殘弱智的日吹，收錢發帖而已！有正當收入養的活自己的人，會去當日本人的狗嗎？

豐田和大眾在國內，大眾更受歡迎，銷量更好，因為大眾口碑很好，而且在中國根深蒂固、深入人心，從最早的老三樣車型，其中就有兩車大眾車，大眾車皮實耐用、底盤穩重、故障率低、工藝精湛、效能出色、油耗很低，國內有南北大眾並駕齊驅，從A0到C級車，各個層級都有明星車型，特別是A級和B級市場，更是多車型竟爭熱銷，形勢一片大好。

從上圖可知，今年前七個月汽車品牌銷量中，大眾汽車銷量177萬輛，而豐田為73萬輛，大眾銷量為豐田銷量的兩倍多，很明顯大眾更受迎。

轎車方面，A0級POLO佔市場主導地位，A級車，Lavida號稱神車，常年銷量第一，而且Bora、Sagitar、Lamando、Jetta和桑塔納銷量都非常可觀，B級Magotan和Passat銷量爆款，特別是標杆車Magotan，基本常年保持霸主地位。VIOS、COROLLA、CAMRY銷量也非常出色，但是與大眾的車比，稍遜一些。SUV方面，Tiguan（包括TiguanL）常年銷量榜首，現在全新的探歌剛上市不久，馬上銷量破萬，豐田RAV4銷量不錯，CHR和奕澤也強勢上市。

北方 和西南地區喜歡大眾 南方喜歡豐田 尤其是南方沿海地區 用車文化要比內陸地區最少早十多年 你自己想到底是哪個車好吧

謝邀 誰更受歡迎 我個人覺得這兩個品牌都很受歡迎 南北方雖然會有點差異 但肯定是差異越來越小 好東西誰不喜歡呢 北方較喜歡德系 南方人偏愛日系 為什麼呢 我想原因大概是和走私有關 中國南方最先開始走私的汽車就是日系 加上早先香港等地到處跑的都是日系車 或許這是影響南方人喜愛日系車的原因之一 美國的吉普 蘇聯的吉斯牌等 幾個品牌在八十年代開始有了高下之分 當時人們覺得逼就是坐CROWN 這就是豐田生產的 隨著開放 合資 進口等 人們才發現逼的還有賓士 奧迪 官方馬上換上奧迪 奧迪才成為官車 但並沒有改變什麼 只是市場裡多了幾個品牌 你注意到官方坐的麵包車是什麼品牌嗎 都是好車 難分高下

大眾和豐田一直是近些年大陸最為主流的汽車品牌，影響力可以說是空前絕後的。因此，時常有人將大眾和豐田拿出來各種比較，爭個高下。而我想說的是，不管汽車的產品力究竟孰強孰弱，大眾顯然在迎合消費者這個層面頗有建樹，看看銷量圖就能略知一二。

注：橙黃色線條代表大眾，淡綠色線條代表豐田

先來看已經過去的2018年，大眾的銷量穩定在20-28W輛，豐田則處於8-15W輛之間。賬面上來看，兩者可以說是相差近一倍。

注：橙黃色線條代表大眾，淡綠色線條代表豐田

另外， 我們蒐集了十年的銷量對比，具體資料可以不去細看，但很明顯的大眾的銷量從2010年開始就以直線速度超越了豐田，可想而知大眾顯然在營銷戰略上大獲成功。

Lavida

當然了，十萬元價位的大眾Lavida和豐田COROLLA則是各自品牌內的銷量主力，我們就以Lavida和COROLLA做一個簡單對比。

注：綠色為Lavida，橙色為COROLLA

就單看剛剛過去的2018年，Lavida的銷量還是力壓COROLLA一頭的，說明在十萬價位的入門級車型範圍，大眾仍然是霸主地位，這裡不得不認同一番大眾的品牌營銷和足夠的產品力。

COROLLA

講完銷量的對比，車子本身的配置也能反映是大眾和豐田的戰略差異。

就拿各自系列裡入門的配置來看，小排量但增加渦輪的COROLLA相比於自吸的Lavida而言，雖然馬力一致，不過最大扭矩有些優勢。

話又說回來，對於這個價位的車，動力並不是關鍵，關鍵還是在於實用的基礎配置和家用性。

油耗方面兩車是相差無幾的，都是省油的利器，這也是買車時的主要考量因素。在油耗方面，Lavida和COROLLA幾乎都做到了令人滿意的程度，能排在榜首的車型果然都並非浪得虛名，有些真章。

長寬高方面，雖然Lavida的車身尺寸有優勢，不過在實際的內部空間表現上只能和COROLLA半斤八兩，軸距表現甚至還不如COROLLA。這裡就不得不佩服豐田的造車水準了，空間利用率堪稱完美。

科技配置方面的差異主要集中在大燈的光源和車窗升降器上面。大眾做的很討巧，肉眼看得見的部分表現亮眼，LED大燈總比鹵素燈要有面子的多。Lavida車窗的全車升降也加分不少，光是這幾點的差異就比豐田要有誠意的多，有比較才有了差距，買家們都在心裡暗自對比。

這麼一番比較下來，我們不難理解：消費者們更多的願意為看得到的實惠和方便買單，大眾在這點上就做的很到位，可謂是管中窺豹，窺一斑而知全身。

總結Lavida的優點與缺點，供大夥參考一二：

優點：

1. 空間表現足夠，實用

2. 外觀符合華人審美，接受度較高

3. 價效比不錯

4. 內飾的做工令人滿意，至少不用手去摸的話看不出是硬塑膠的

5. 市場的巨大保有量使得人們購買時信心大增

缺點：

1. 沒動力，沒動力，沒動力，說三遍

2. 配置上缺少日行燈、透鏡燈，非常不合理

3. 時有發生的底盤件異響

其實大眾車的毛病一直是為人所吐槽的，諸如DSG雙離合變速箱的故障，315時期就召回過；再比如Magotan的正時鏈條故障、發動機頂缸等等，也是掀起了一場風波。燒機油這事就更不用去細談了，連不開車的諸多吃瓜群眾們都知道大眾車燒機油，可想而知是壞事傳千里的，擋也擋不住。

反觀豐田就沒這麼多問題，就算有小毛小病，粉絲們的容忍度也是足夠的。拋開日系與德系的技術能力差異，只從產品質量來看的話，豐田可以說是優於大眾的。不禁要問一句：修不好的大眾為什麼銷量還如此好呢？

我前面就提到過，大陸市場的深耕，大眾的影響力和品牌形象深入人心，即使有瑕疵，大夥也都能接受，或者說能被動接受。在這一方面，豐田可以說是拍馬仍不及的，市場功夫沒做足，是硬傷。

那麼你的下一輛車會選擇大眾嗎？

大眾，終究比華人自己，更瞭解華人。