一個車的越野和操控的好壞除了與軸距有關以外，還與發動機效能，發動機佈局，底盤技術有關，斯巴魯擅長的水平對置發動機，使得整車重心很低，這款發動機由於技術壁壘，只有斯巴魯和保時捷在用，而且保時捷只有H4的，也沒有H6的，斯巴魯有。斯巴魯的底盤技術也很好，看看神車翼豹在歷年拉力賽的成績就知道了。如果是真的喜歡車就買斯巴魯的，不會後悔的。

斯巴魯亞森特是一款標準七座車，試想，如果你打算買一臺豐田阿爾法七座車，70多萬，2.5的排量，沒有四驅，還是買一臺4驅、2.4T的越野性及公路行駛操控都絕對一流的亞森特呢？請注意，價格只有阿爾法的一半！動力、加速秒對手半條街！

怎麼選，只要不是傻子，都應當知道吧！

明顯地感到，這幾年斯巴魯開始逐漸發力，Outback、Forester、XV都進行了換代或改款，依然是當年的斯巴魯，強調操控和越野能力。斯巴魯Ascent的到來，看來是為了爭搶中大型SUV這塊大蛋糕的，他瞄準的直接對手是豐田HIGHLANDER、福特EDGE、大眾Teramont，這三個傢伙可不是那麼好對付的，Ascent想要戰勝他們，或者與他們打成平手都不是一件容易的事，今年夏季他就正式上市了，我們看看他有什麼真本事。

從外觀看，Ascent帶給人一種穩重但有虎背熊腰的感覺，很有力量

整體上，Ascent還是斯巴魯家族式設計，長、寬、高、軸距分別是4999、1930、1819、2891，比HIGHLANDER軸距長101毫米，比EDGE軸距長41毫米，比Teramont軸距短79毫米。總體看起來各方面都變大了，變得更加粗壯，感覺很紮實，有一種強烈的安全感。我想，中大型SUV在造型上應該向這方面發展，畢竟大七座SUV的主要功能是家用或商務，要為家人或客戶提供這種強壯、安全的感覺。

風雨無阻，才是中大型SUV需要扛起的責任

不管是清晨，還是夕陽，Ascent這種大大的感覺，總能給人安全感

後尾沒有花哨的設計，低調穩重

大大的尾燈，最大的好處是夜間的辨識度

閃亮的雙眼

虎頭虎腦的前進氣格柵，很有氣勢

從三大件看，動力夠用，換擋平順，操控靈活，透過能力有保證

以斯巴魯做發動機的功力來說，裝備的這款2.4T渦輪機子，能夠提供264馬力和376扭矩，從賬面看已經很強勁了，毋庸置疑。但是也沒有調教出特別大的動力，拉動這個車應該是夠用，但絕非強勁。與之匹配的是CVT變速箱（模擬8速），好了，這樣的動力組合主要是偏向平順性，模擬8速是為了進一步提升換擋速度，為了提升操控性。這樣的動力組合中規中矩，沒有太多驚喜，但是別忘了，斯巴魯是水平對置發動機，在操控性、穩定性上向來強大，所以我特別期待上市後的實際表現。從底盤看，也是啟用了斯巴魯全球化平臺，與斯巴魯XV的平臺一樣，非常先進，保證了車身鋼性、提升了操控靈活性，尤其是全時四驅的加持，保證了較好地透過能力。

別忘了，斯巴魯是玩水平對置發動機的主

這個中控有改進，但幅度不大，還是不夠新穎

模擬8速，是為了平順性，同時也提升換擋速度

還是有質感的

從乘坐看，座椅舒適，提供7座和8座選擇，空間寬敞，尤其2+2+3這種佈局更加合理

Ascent這次的座椅佈局實際很用心，2+2+3這種佈局將會吸引很多人。

2+2+3，我覺得非常合理

保證了第二排的乘坐舒適，進入第三排也非常方便

喜歡這種佈局

放倒第二、第三排後，載物能力非常好，保證了出行的便利性

今年夏季就要上市了，從釋出看，Ascent具備了很強大的實力，最起碼從現在看，已經超過了某些七座SUV了，如果有一個合理的定價，不要超過30萬，我想這個車還是值得考慮的。