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1 # 科爾沁夫6
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2 # 財點CPA
共享單車的橫空出世確實方便了不少人，但是由於種種原因，從2018年開始已經走下坡路了。目前，哈羅單車和膜拜佔據主要的市場份額，還有滴滴的青桔單車也在部分城市營運，未來的變數很大。
共享單車是國民素質的照妖鏡，除了自然損壞外，大多數人騎車不愛惜，公車私用、亂停亂放、北方城市的季節性等問題也阻礙這個行業的發展。另外，還有未知的法律風險，腳踏車侵犯了行人的路權。
滴滴當初要30億收購ofo，並不是為了盈利，而是把ofo納入自己的生態圈，形成一個出行閉環，滴滴的創始人程維說過“滴滴要做千億美金市值的公司”。按照估算，ofo可以為滴滴引流，增強變現能力。
目前根據公開資料，ofo的新加坡等海外部門已經解散（據說只有幾千輛腳踏車）
摩拜被美團高價收購後，免押金等一系列舉措還是比較得民心。海外市場在英國曼徹斯特營運也不理想。綜合來看，尚且過得去。哈羅單車也問題不大，畢竟有阿里巴巴在背後撐腰。
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3 # 龍股戰法投資筆記
國內共享單車燒光近700億以後紛紛倒閉，各地共享單車殘存的屍體堆積如山，在這件事情上國內各地監督管理規劃部門有不可推卸的責任，參考美國的做法，每個城市只允許一家共享單車公司中標，這盡最大努力的避免了惡性競爭，重複投放，也避免了大量社會資源的浪費，同時在監督管理上也更容易管理，另外在押金管理上，各地監督管理部門也沒有盡到應該盡到的責任，任由各家共享單車公司自行收取管理費，破產跑路事件頻發，放任自流的結局就是現在這個樣子。Motivate在紐約、波士頓、舊金山、芝加哥和華盛頓特區等多個城市運營共享單車服務，旗下運營品牌涵蓋Citi-Bike、Ford GoBike。2017年，Motivate公司利潤就達到1億美元。共享單車在中國的火速普及，帶來了很多的問題，這些問題也正是美國在擔心的，比如單車損壞、公車私用、佔據道路空間等等，他們正在吸取中國的教訓，謹慎地制定政策來讓這一新事物能夠更好的服務人們，而不是成為城市的負擔。
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4 # 機不可失9527
共享單車不可能賺錢，除非不被偷跟各種人為惡意損壞，我經常看到有人把共享單車偷到農村自己用，一輛單車的錢可能還沒回本就已經掛了，這怎麼賺錢？收費高了也就沒優勢了，一開始騰訊阿里入局共享單車為的是支付場景，如今ofo基本已經被拋棄了，目前也是在苟延殘喘，倒閉是早晚的事情，共享單車很難成功。共享汽車感覺還行，畢竟汽車不可能偷回家或者扔到河裡，這種公司報警抓住真要判刑的，而且上面有定位。
雖然因為歷史原因對日本可以說是憎恨的，但是日本的一些優點還是值得學習的，國民素質在世界最起碼排在前三。
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5 # 全新科技觀察
ofo和摩拜單車在國外市場都有佈局，但是目前大陸業務已經自身難保，ofo小黃車等品牌已經將海外業務部門解散了。至於國外的共享單車品牌，處境與中國的相差不大，盈利模式遲遲不明朗，燒錢的屬性差不多。
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6 # 激流勇進永不放棄
共享單車很方便，但現在華人的素質的卻不適合，有的農村百姓家，一家兩三臺單車，敲掉車鎖，拆掉定位，自已按上車鎖就成自已的了。很可惡。
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7 # 響箭6
感覺以華人的現在思想認識，共享單車的出現在時機上還是過早了一點兒。如果要減少浪費、提高利用率，一個是定位系統應該更加精確，甚至知道車輛放得是否周正。懲罰當然應該儘量合理且馬上就能施行。我認為在城市裡投放共享單車，根本目的應該是減少環境汙染和方便市民出行，因此地方政府應該加大資金投入，包括增加管理（包括維修）人員，使每一臺共享單車都物盡其用、從而達到單車投放的目的。
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8 # 執迷不悟196372677
共享單車，這專案是個敗筆！在廣東揭陽，有的被藏起來，有的被推到一丈多高的屋簷下，有的被扔在綠化帶生鏽……等等等等
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9 # 雨後彩虹17573
那麼好的事情，那麼方便的共享，哎！太可惜了，其實人們的習慣已經培養了！這個時候由政府推出一款共享單車，全國政府有序執行實施，這是多麼便民的一件事情政府又可以賺錢！就像公共單車！只是它不太方便，沒有共享單車方便！一定要規定在哪裡還車！哎！希望政府重視新興便民事物，不要讓它消失
回覆列表
中國絕大多數城市不適合發展共享單車，街道狹窄，沒有腳踏車道。還有的城市建在丘陵地區或山區，根本不能騎腳踏車。加之中國一旦有第一個吃螃蟹的人，就會有無數人跟風。還有的為了套取國家補助，絞盡腦汁去摟錢。