它是1881年有德華人發明的。

電車，是城市交通的重要工具，自1881年德華人維爾納·馮·西門子發明有軌電車後，已在世界範圍內得到應用。

20世紀70年代，是無軌電車復興的時期，除了出現大批斬波調壓車外，還出現了一批新的車型，如採用感應電動機驅動的交流傳動電車和帶有輔助動力裝置的無軌電車等，最簡單的輔助動力是蓄電池，這種電車能在無接觸網的地區作短途執行，此外，還有以柴油機為輔助動力的電車。

中文名

電車

外文名

tram/streetcar/trolleybus/tramcar

發明日期

1881年有軌電車和無軌電車

外號

辮子車

動力來源

電能

1841年達維德松發明的這輛電車，雖然沒有投入實際應用，但他卻揭開了發明電車的序幕，為以後電車的發展奠定了基礎。

1825年，英國的斯蒂芬遜發明了蒸汽火車，開創了交通運輸的新時代；1831年，英華人法拉第發現了電磁感應現象，開啟了電力時代的大門。

1881年，當這種有軌電車出現在德國柏林郊外的時候，人們奔走相告，許多人特地從市內和其他地方來到這裡，專門是為了乘坐這種在鐵軌上行駛的電車，親囪感受一下電氣時代所帶來的便利。

發明電車

電車，在現代大都市中扮演著重要的角色。

與汽車相比，電車的優點是可以使我們所居住城市的環境不受汙染。正因為如此，世界上許多大城市都願意用電車作為基本的交通工具。

然而，你知道這種帶辮子的車是何時問世的嗎？話還得從達維德松的工作說起。

19世紀二三十年代，是令英華人感到驕傲的年代：1825年，英國的斯蒂芬遜發明了蒸汽火車，開創了交通運輸的新時代；1831年，英華人法拉第發現了電磁感應現象，開啟了電力時代的大門。

將電和交通工具聯絡在一起，用電來驅動交通工具一直是人們夢想實現的願望，這個願望到了這個時候已經有了實現的可能。那麼，究竟怎樣才能用電來開動車子呢？

這個問題縈繞在許多發明家的腦海裡，也同樣縈繞在一個叫達維德松的英華人的頭腦中。

從 19世紀30年代初開始，達維德松就開始接觸電的東西了，他廣泛收集了當時所能得到的各種有關電的報導、專利和實驗資料，並在自己的家裡做了很多實驗，但未獲得實質性的進展。

1836年的一天，達維德松如平日一樣，在用早餐時打開了剛剛送來的當天日報。突然，一條訊息映入了他的眼簾—一“呀！這是什麼？蓄電池？噢，是美華人約翰·丹尼爾發明的。這就是說，可似把電蓄在這個東西里，然後再慢慢地釋放出來。這對我的電車實在是太合適不過了。”達維德松一邊看報，一邊自言自語道。

短短的報導，並未說明蓄電池的結構是怎樣的？它是怎麼製造的？這和以前伏打發明的“伏打堆”有什麼不同？

怎麼辦？達維德松決定給丹尼爾寫一封信，將他的想法和要求告訴丹尼爾。然而，當時的郵路並不十分通暢，達維德松的這封信猶如石沉大海，他一直沒有收到丹尼爾的迴音。

世界上最早出現電動車的是1834年。

1834年，Thomas Davenport製造了一輛電動三輪車，它由一組不可充電的乾電池驅動，只能行駛一小段距離。大約1838年，Robert Anderson又製造了一輛類似的車，時速可以達到6km/h。不過，這兩輛車共同之處就是都沒有使用充電電池。