1萬左右的機車值得推薦的還是比較多的，其中也不乏效能表現和顏值比較出眾的車型，所以從中挑選幾款比較有特點的車型，簡要的介紹一下。第一款錢江貝納利TNT150i 這是一款外觀時尚,配置豐富,發動機技術先進的大牌潮車,它具有同價位車型不具備的基礎配置，比如前後碟剎，剎車聯動系統，其次它還擁有不錯的操控表現和駕乘舒適性，而作為一款代步機車舒適性和剎車效能還是比較重要的，而這款車剛剛具備這個特點。TNT150i搭載一款單缸電噴風冷發動機，這款發動機除了採用雙頂置凸輪軸，四氣門的設計以外，還裝配有雙火花塞，雖然這個雙火花塞看著有點雞肋，但實際的使用中它可以有效地提高發動機的啟動效能和燃燒效果，所以它的作用還是比較明顯的。如果認為這款TNT150i太過花哨,那麼以下這幾款車型將是務實派的機車，其中這款新大洲本田CBF150S,就是一款不錯的代步機車,它符合國四排放標準，並且發動機具有皮實耐用的特點,而它的整體外觀也比較內斂,並沒有過多張揚的表現，比較符合低調的氣質。第三款 濟南鈴木GP150 它同樣是一款比較實用的代步機車,緊湊的車身雖然看著很低調,但也不失大氣，並且這款車的發動機穩定性也是比較高的，其次它的整體做工在濟南鈴木的系列跨騎車中相對也是比較細緻的，可以說這是一款普通跨騎車中相對比較高階的一款機車。第四款 建設雅馬哈天劍150Z 這是一款更加實用的機車,它雖然沒有光鮮亮麗的外表,也沒有過多華麗的配置,但它有一顆效能出眾的心臟，這款車的效能表現可以說在同排量車型中是比較出色的，尤其是油耗表現基本上是無敵了，所以注重實用性它是這個價位內的首選車型。

以上四款車型就是這個價位內比較有特點的幾款實用型機車，其實除了它們以外還有很多比較實用的機車，比如豪爵鈴木的EN150系列，豪爵的DF150,五羊本田的彪影150,新大洲本田的戰鷹150等，都是比較實用的機車，選擇時可以根據它們的外觀和對車輛效能的需求進行選擇。

首先如果做為工具必須要考慮一點就是實用性和載物能力，基於以上兩點檔位車我不做推薦，以下推薦踏板摩托，因為踏板更適合做為工具用車。

本田佳御110 售價1.3萬左右

本田佳御110，雖然排量不大，但是車身寬敞，帶個人沒什麼壓力，本田光環加持，同樣電噴水冷cbs，儲物空間大。。

光陽 LIKE 180，售價1.2萬左右

這款車屬於復古外觀，空間寬大，動力也足夠，尤其是整車的覆蓋件表現出了良好的安裝水平，材質也很上乘。油耗大約百公里2.7升到3.0升，不算很省油，話說是個踏板車，而且排量也打些，瑕不掩瑜，我覺得還是挺適合大家的要求。

另外如果覺得以上價格超出預算可以選擇

雅馬哈（巧格 福喜 迅鷹）

光陽（VP110 GP110）等等

一萬左右看看地平線吧，不然其他都是大叔車，地平線起碼有個外型，要不然街車春風150，仿賽臺榮GP2，拉力賽科龍RX1，復古輕騎U俠，仿賽隆鑫GP200R，拉力黃河自由250X，街車貝納利 紅寶龍 TNT150…

還有多少人記得80年代的嘉陵CJ50彎梁？1981年，嘉陵與本田達成正式合作，本田公司轉讓部分技術並提供部分零部件，與嘉陵在中國市場合作生產CJ50機車。再到後來的嘉陵48Q節油王彎梁，都給大陸老一輩的機車愛好者留下了深刻的印象!

2020年，嘉陵coco彎梁摩托上市，這個外觀再次掀起一波回憶殺，與本田“Super Cub”高度相似的外表，不到6000的價格，相當有競爭力，特別是對於那些喜歡本田“Super Cub”的人而言，能夠買到高度相似的車型，也未嘗不是一件美事！

最近有個朋友弄了一臺全新的coco回來，出於好奇我決定借來騎一下，順便隨手拍了一些美照和細節，分享給大家！

嘉陵COCO實拍

外觀方面，嘉陵coco確實長得非常像“本田Super Cub”，就連顏色也非常的相似，近乎做到了復刻的程度，騎在街上絕對是一個非常獨特的存在，特別是這臺黃色非常醒目。

事實上外觀也是嘉陵coco最大的賣點，要知道嘉陵曾經和本田有過一段蜜月期，那時候一起合作的車型正是這種彎梁，所以不管是技術還是經驗嘉陵也會學到一些，多多少少也能夠在coco上得到體現。

關於這個外觀確實沒有什麼多說的，畢竟全球銷量超過1億臺的本田“幼獸”系列，經典的外觀早已深入人心，不管你是喜歡也好，不喜歡也罷！這個外觀更多的是給人一種回憶，一種情懷，一種文藝範！

嘉陵COCO細節部分

本田Super Cub的外觀很多年未曾大改動了，有些配置還保留了最初的樣子，不過嘉陵coco並沒有一比一的還原，在一些配置上做了現代化的處理。

本來鍍鉻的圓形頭燈，要配備鹵素燈泡才夠味道，但廠家可能為了向實用性妥協，換上了LED燈源。

好在前後轉向燈還保留了鹵素的形式，而且轉向燈的這個造型也非常的有年代感，在那個時代這種造型是高階的象徵。

新款coco換掉了之前的機械儀表，這塊小的LED液晶屏，能夠顯示時速、擋位、里程、油量等資訊，而之前的油表是在坐墊底下的。

這對手把看著很有年代感吧！特別是按鍵的樣式，對於我這個85後的人來說，又是一波回憶殺，你可以說它老氣，但是要的就是這種感覺。

鑰匙孔的位置也很講究，安裝在方向柱右側，最大程度上保證了車頭平整的視覺觀感，在這個位置操作起來也比較順手。

彎梁的儲物拓展能力在這裡得到了充分利用，這個置物架有沒有讓你想起小時候，二八大槓腳踏車的後座呢？

棕色和白色搭配的分體式皮革座墊，配合類似毛毛蟲的紋路，給人非常舒適的感覺，看起來也挺有檔次感。

為了讓頭盔有處安放，在坐墊的兩側分別有一個頭盔鎖，出去玩也不擔心頭盔沒地方放，而這也算是一個比較傳統的設計，

車頭前面的置物籃只有在比較老的機車上，或者少數彎梁機車上才會看到，日常買菜、放一些小物件絕對是一個非常好用的配置。

前避震的設計很有意思，嘉陵CoCo的前懸掛和常規的不一樣，採用了搖臂式懸掛，前剎重剎的時候車頭會向前頂一下，給人一種很獨特的感受。

前後17寸的鋼絲輻條輪圈復古味道十足，前後剎車均採用了比較經典的鼓式剎車，對於這臺小車車來說足以滿足日常使用！

後避震是比較常見的雙筒規格，但是採用了全包的鍍鉻設計，在防護性上更為突出，同時具備美觀和實用性。

鍍鉻的排氣同樣是那個年代標誌性的東西，如今很多復古車型依然很喜歡採用大面積鍍鉻裝飾，雖然在那個年代是高階的象徵，但是現在其實更多的是為了達到復古的效果。

鏈條和前後牙盤被包裹的嚴嚴實實，在八九十年代很多家用機車，不少車型都會有這個設計，嘉陵coco上用這種配置，更多的是為了營造出年代感，而那個時候只是為了對鏈條的保護更加全面。

動力方面，CoCo搭載一臺107cc排量的單缸風冷發動機，最大功率5.2kW，搭配4擋迴圈檔變速箱搭配無離合的設計，是彎梁車上常見的設定。對於沒騎過彎梁的人來說，這種獨特的換擋方式需要短暫的適應一下，另外換檔桿也是很有年代感的前後雙腳踏規格。

這臺發動機搭配德爾福電噴系統，讓其能夠滿足最新的環保法規，也讓油耗的表現更加出色。另外，嘉陵CoCo還配備了比較原始的腳啟動杆。

最有文藝範的代步小車

嘉陵coco是一臺非常經典的彎梁復古車型，它最大的賣點是外觀，效能和配置在這臺車上都不那麼重要，買這臺車的人也不會在乎這些。雖然情懷和外觀是一方面，但是這臺車的價格也確實很有競爭力。在日常應有場景下，嘉陵coco所提供的靈活方便和高回頭率，會讓人很受用，即便是不經常騎，放那裡收藏也是非常不錯的選擇。