是可以的。不過要把買車時的鑰匙上的一個黑條（塑膠的）帶去，因為那上邊有密碼。如果找不到了，那就找一家手藝好的按遙控器，因為他們有解碼器。　　通常是200-500之間的，有中控鎖 就不用加了，光安裝個防盜器帶（遙控）就行了，說的遙控鑰匙，如果車鑰匙和遙控器一體的，那就得到配鑰匙的地方把鑰匙安裝到遙控器上就行了。

中控鎖是屬於車內的部件 在駕駛席的車門上 鑰匙遙控鎖在車外用的，也就是你安裝了中控鎖後在關車時候用其實鑰匙遙控鎖這個稱呼是不正確的，現在大多數汽車採用的都是中央控制門鎖，也就是中控鎖。

中央控制鎖 一、中控鎖的功能 1、中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可透過門鎖開關同時開啟各個車門，也可單獨開啟某個車門。

2、速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門開啟。

3、單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設定單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的開啟和鎖住。

二、中控鎖結構 目前汽車上裝用的中控鎖種類很多，但其基本組成主要有門鎖開關、門鎖執行機構和門鎖控制器。

1、門鎖開關：大多數中控負的開關都是由總開關和分開關組成，總開關裝在駕駛員身旁車門上，駕駛員操縱總開關可將全車所有車門鎖住或開啟；分開關裝在其他各個車門上，可單獨控制一個車門。

2、門鎖執行機構：中控鎖執行機構是用於執行駕駛員的指令，將門鎖鎖止或開啟。

門鎖執行機構有電磁式、直流電動機式和永磁電動機式3種驅動方式。

其結構都是透過改變極性轉換其運動方向而執行鎖門或開門動作的 （1）電磁式：它內設2個線圈，分別用來開啟、鎖閉門鎖、門鎖集中操作按鈕平時處於中間位置。

當給鎖門線圈通正向電流時，銜鐵帶動杆左移，門被鎖住；當給開門線圈通反向電流時，銜鐵帶動連桿右移，門被除開啟。

（2）直流電動機式：它是透過直流電動機轉動並經傳動裝置（傳動裝置有螺桿傳動、齒條傳動和直齒輪傳動）將動力傳給門鎖鎖釦，使門鎖鎖釦進行開啟或鎖止。

由於直流電動機能雙向轉動所以透過電動機的正反轉實現門鎖的鎖止或開啟。

這種執行機構與電磁式執行機構相比，耗電量較小。

（3）永磁電動機式：永磁電動機多是指永磁型步電動機。

它的作用與前兩種基本相同，結構差異較大。

轉子帶有凸齒，凸齒與定子磁極徑向間隙小而磁通量大。

定子上帶有軸向均布的多個電磁極，而每個電磁線圈按徑向佈置。

定子周布鐵芯，每個鐵芯上繞有線圈，當電流透過某一相位的線圈時，該線圈的鐵芯產生吸力吸動轉子上的凸齒對準定子線圈的磁極，轉子將轉動到最小的磁通處，即是一步進位置。

要使轉子繼續轉動一個步進角，根據需要的轉動方向向下一個相位的定子線圈輸入一脈衝電流，轉子即可轉動。

轉子轉動時，透過連使門鎖鎖止或開啟。

3、門鎖控制器 門鎖控制器是為門鎖執行機構提供鎖止/開啟脈衝電流的控制裝置。

無論何種門鎖執行機構都是透過改變執行機構通電電流方向控制連桿左右移動，實現門鎖的鎖止和開啟。

門鎖控制器的種類很多，按其控制原理大致可分為電晶體式、電容式和車帶感應式3種門鎖控制器。

（1）電晶體式：電晶體工門鎖控制器內部有2個繼電器，一個管鎖門，一個管開門。

繼電器由電晶體開關電路控制，綜利用電容器的充放電過程控制一定的脈衝電流持續時間，使執行機構完成鎖門和開門動作。

（2）電容式：該門鎖控制器利用電容器充放電特性，平時電容器充足電，工作時把它接入控制電路，使電容器放電，使繼電器通電而短時吸合，電容器完全放電後，透過繼電器的電流中斷而使其觸點斷開，門鎖系統不再。

（3）車速感應式。

裝有一個車速為10km/h的感應開關，當車速大於10km/h時，若車門未上鎖，駕駛員不需動手，門鎖控制器自動將門上鎖。

三、中控鎖的遙控原理 中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門，其最大優點是：不管白天黑夜，無需探明鎖孔，可以遠距離、方便地進行開鎖（開門）和閉鎖（鎖門）。

遙控的基本原理是：從車主身邊發出微弱的電波，由汽車天線接收該電波訊號，經電子控制器ECU識別訊號程式碼，再由該系統的執行器（電動機或電磁經理圈）執行啟/閉鎖的動作。

該系統主要由發射機和接收機兩在部分組成。

1、發射機 發射機由發射開關、發射天線（鍵板）、積體電路等組成。

在鍵板上與訊號傳送電路組成一體。

從識別程式碼儲存迴路到FSK調製迴路，由於採用單晶片積體電路而使何種小型化，在電路的相反一側裝有撳鈕型的鋰電池。

發射頻率按照使用國的電波善進行選擇，一般可使用27、40、62MHz頻帶。

發射開關每按撳鈕一次進行一次訊號傳送。

2、接收機 發射機利用FM調製發出識別程式碼，透過汽車的FM天線進行接收，並利用分配器進入接收機ECU的FM高頻增幅處理器進行解