本田FIT雖然僅僅是一款身形小巧的A0級車型，但憑藉著相對低廉的價格，以及自身所蘊含的巨大改裝空間，使之在銷量上得以碾壓一眾強調大空間的SUV車型。特別是第三代車型的“GK5”代號，更是被許多追求速度的車迷奉為“信仰”。而今，本田FIT也迎來全新第四代車型的更迭升級。雖然國內的版本尚沒有準確訊息，但新車已在日本本土市場中上市。

全新第四代本田FIT，將會大體分為燃油版、混動版以及四驅版本，並細分為基礎版、家庭版、跨界版、時尚版和豪華版五種；由此再加以延伸出共計20款車型。由於其車系分類過多，使之外觀設計也不盡相同。不過，細看之下不難發現，雖然在裝飾上會有區別，但其實整體的設計結構卻只有兩種形式。從圖中可以看出，新車的前臉將會有相對密閉式的格柵和燻黑多輻式格柵可選，其下壩進氣口的位列方式也是不同的；不過，無論是哪種樣式結構，結合上寬大炯力的頭燈，總歸讓人感覺有些“呆萌”感。

不僅是前臉設計有兩套，側身位置的結構也不太一樣。一種是鋪上了順延上揚的雙腰線佈局，強調簡潔性；而另一種設計，則加入了與前後輪眉一體式的側裙結構，更為強化出運動效果，同時也營造出更為貼切的跨界風。

車尾部分，矩陣式的LED尾燈，稜角分明且尺寸很大，依舊顯得雷厲風行；而家用版車型的後包圍也與其側身一樣，簡潔的線條鋪陳使之顯得沉穩、低調；可跨界版車型，則同樣加入了後包圍結構，寬大的黑色包圍，使之臀部線條顯得十分豐滿。

畢竟還是走著平民風的車型，全新一代FIT的內飾則延續了簡潔、使用的做派；不過，輕薄的懸浮式中控屏和液晶儀表顯示，倒是增強了新車的科技感；同時，大量米白色軟性材質地加入，更是營造出一份效果斐然的溫馨氣息。

比較可惜的是，目前關於全新一代FIT的尺寸引數還未有明確訊息。不過，從圖中依然可以看出，無論是後排腿部空間還是後備箱的容量空間，並沒有顯現出像以往車型的侷促感。此外，新車依舊會配備本田獨有的“魔術座椅”。至於動力部分，日本本土上市的全新一代FIT，燃油版車型搭載的是1.3L四缸自然吸氣發動機，其最大功率為98馬力，峰值扭矩為118牛·米；與之相匹配的是CVT變速箱。而混動版本，則是配備1.5L發動機+電動機+E-CVT的組合。此外，頂配車型還會配備四驅系統。底盤方面，新車依舊會是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的組合。

價格方面，日本本土市場的全新一代FIT燃油版價格在1557600日元-2186800日元（約合人民幣9.87萬-13.87萬）之間；而混動版車型也為1997600日元-2536600日元（約合人民幣12.67萬-16.08萬）之間。雖然會比現售車型的價格有所提高，但畢竟也是海外版本的售價。至於國內版本的走向如何，就讓我們一起拭目以待吧。

個人認為引進的可能性比較小

原因是因為廣汽本田是一家合資企業，如果引進一條全新的生產線，其成本是比較高的，尤其是目前各個合資企業引起外方技術都是採用技術引進的方式。

讓我們一起看一下豐田的阿特金森混動發動機引進的過程

目前在COROLLA混動上使用的這臺發動機其實在2009年左右就已經在豐田的普銳斯車型上使用了，當時不少的文藝界明星使用的就是這款車，而這款車的售價在2009年大概達到了40萬元左右。

後來這款動力系統又在雷克薩斯的ct車型上，以全進口車型在大陸銷售了多年。

知道後來才引進大陸生產。

另外從價格方面將，FIT主要是佔據8-11萬的價格區間，如果引進這款車，很可能會將價格定在13-14萬的區間，已經進入了COROLLA和LEVIN的價格區間，競爭力其實不大。