一，河道未乾，全年一半以上時間有水。
二，地形上來說，仍是條河，並且不是小河溝。有的地雖有淤積，但總體地形未變。
三，雨季洩洪，南方多了的雨水就排我們北方，水一直是從南往北淌。98年發大水我們縣有個村被全淹。
四，就我們當地來說，一望無際大平原，經濟落後，無工業無創匯，現在正投資發展運河旅遊資源。種點花草，栽些果木，搞個農家樂，吸引遊人。

大運河並非位於同一水平面，中間有十幾道船閘來調節水位，以使船舶通行，原理類似三峽大壩，但規模要小太多。

京杭大運河主要用於運輸糧食，俗稱“漕運”，南方是魚米之鄉，透過運河把南方的糧食運輸到北方。此外，南方生產的絲綢、茶葉和北方出產的豆、梨、棗等，也從大運河南調北運。

京杭大運河溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，是世界水利史上的偉大工程

中國古代勞動人民在同大自然的長期鬥爭中，曾經興建過許多宏偉的水利工程，其中最著名的人工河，就要數京杭運河了。

京杭運河的確是一項偉大的工程。它全長一千七百七十四公里，是世界上最長的人工河。我們都知道，中國的天然江河大多是從西向東流入大海的。這條運河，北起北京通縣，

南到浙江杭州，縱貫北京、天津兩市和河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通了海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五條大河。想想看，在古代還沒有鐵路的時候，這條大運河在擔負南北交通上，起著多麼重要的作用啊！

京杭運河的開鑿歷史悠久，是世界上最早開鑿的運河之一，從開始修建的時候算起，已經有二千四百多年的歷史。據史書記載，早在公元前5世紀的春秋末期，長江下游一帶的吳國統治者，為了北伐齊國，爭霸中原，徵調大批勞動人民，在江蘇揚州附近開鑿了一條引長江水北流的運河，稱為邗〔hán〕溝。以後，運河不斷向北、向南擴充套件。到了公元7世紀初，隋代的統治者為了搜刮南方的糧食物資，調運軍隊，不斷延長、整治這條運河。到了元代，京杭運河已經初具規模。元、明、清三代，這條運河成為中國最重要的南北大動脈。

京杭運河沿線，雖然都是平原，但是地勢仍是有高有低。為了使運河順利通航，勞動人民修了水閘，分段攔水，保證了水量。當時的科學技術還不發達，中國的勞動人民全憑雙手開鑿出這樣長的河道，修築了這麼多的閘壩，真可說是建築史上的奇蹟啊！

清末以後，由於興建了京漢、津浦等從南到北的鐵路，沿海航運又有了發展，反動統治階級不再關心運河的維修治理，許多河段淤塞斷航。貫通南北的大運河從此失去了它的作用。

解放以後，京杭運河得到了全面整治，現在，除山東境內各段河道可以 部分通航外，其餘各段航道經過疏浚、擴充套件，設定船閘，已經實現了季節性通航，從江蘇邳縣往南的六百六十公里航道，還可全年通航。同時，由於江都水利樞紐、淮安二級抽水站等許多水利工程的興建，京杭運河還擔負著灌溉千萬頃良田和南水北調的重要任務，在社會主義建設中發揮著越來越大的作用。

京杭大運河是春秋時期開始興建的，興建之初的原因是軍事上的要求，即吳王夫差為了將兵馬糧草運抵齊國，首先開通了邗溝。

隋朝從長安出發，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江南北五條水系，最重要的也是為了軍事目的。當然京杭大運河鑿通後，發揮作用最大的還是與民生息息相關的南北漕運，這就是古代人流、大宗商品的高速客貨運輸通道。