國內票價是因為沒有任何限制，順其自然，市場決定，現在疫情當下很少會是已旅遊為目的的，都是剛需. 所以剛需少了，旅遊出行有少導致票價下跌，而國際航線目前都是剛需，需要回國或者需要出國的，我是最近到日本出差（也是身不由己）票價漲了10倍，而且還一票難求，是因為受疫情影響，航班大部分停飛，每週僅有的兩個航班擠得滿滿當當，就是因為都是剛需，等疫情過去慢慢恢復常態就好了

因為疫情的影響，目前跨省出行的人基本都是商務、工作需要的，外出旅遊的很少。而選擇飛機出行少的原因很多是因為飛機屬於非常密閉的一個空間，受之前疫情的報道，很多人還是擔心坐飛機會被感染，所以選擇高鐵或者自駕就感覺相對安全。所以嘛，國內客運對航空需求量小，自然就造成了票價低而無人問津

多方面原因。距離不同，到國外有的國家得差不多飛一天，費用高不說來回一趟時間長。乘員多少也是個大問題，乘員過半都沒得賺，別說過不了半。還有就是疫情問題，必竟是冒著生命危險！非常時期成本更高。

是由於目前疫情的原因，目前政府規定每個航空公司開到每個國家每週只有一個航班，所以灰機少人多，造成價格上漲很多。

國際洲際航班的航線長，機型大，航線飛行時間在12小時左右，飛機✈️的自身成本折舊，維護保養，燃油成本，機組的工資成本，駐外的住宿交通成本，飛機在國外機場的停場服務費，檢驗檢疫費等等，加上目前疫情期間，所有國家都開啟旅遊禁令，拒絕所有外國旅客入境，國內出去基本空飛，國外回來由於需要保持社交距離，減少交叉感染的風險，每個機型都規定了銷售座位數的上限，飛機不能滿載，所有往返飛行產生的成本就只能由回程的座位數來均攤，成本自然就高出了好幾倍。

大陸航班基本是中小型客機為主，成本低，時間短，由於疫情期間，城市之間的往來客人有限，航空公司競爭爭奪有限的客源，所以價格競爭，票價便宜很正常！

國外機票天價卻一票難求，大陸歷史超低價卻少人問津，出現這種現象，那是因為新冠疫情在全球爆發並蔓延、且短時間內不會平息，這種現象並不是常態。

一、新冠疫情當初在中國突然出現，人們驚慌失措下，就有些停留在中國的外華人及駐華機構紛紛搭乘國際航班回國，希望遠離疫情爆發地。而在中國基本控制住疫情發展，疫情卻在國外多個國家爆發且迅速蔓延。面對迅猛發展的疫情，某些國外領導人非但不努力預防並積極救治，甚至丟擲群體免疫策略，這讓很大一部分海外華人華僑、留學生們恐慌不已，紛紛搶購機票，希望回到已經安全的中國。而這個數量龐大的群體讓一些因為疫情的關係與中國停航或減少航班的國際航線無力承接，即便提高票價，也一票難求。據我所知，在那段最緊張的時期，有留學生花費數萬元，買若干張機票，最終也沒有一張機票能送他登上飛往中國的航班。

二、現在，中國成了疫情淨土，國外卻仍無止息跡象，國際航班無法恢復正常通航，停航的繼續停航，只保留一些必須的國際往來航班，使得國際航班的票價仍然維持在高位且難以購買到。

三、國內在疫情出現初期，就採取強力措施控制蔓延，人員流動的減少，導致國內航班客源的減少。現在，疫情緩解但並未消除，防疫措施趨於常態化，這也影響到人們工作和生活方式的選擇，在無十分必要的情況下，儘量減少出行。所以雖然機票價格處於歷史低位，卻還是難以提高銷量。

國外機票天價，原因就是供給太少，需求太大。

在目前全球新型冠狀病毒疫情幾近失控的環境下，由於中國領先的防控能力，合理的防護隔離措施，優良的治療手段，成為目前疫情控制最好的國家之一。

中國海外留學生有上百萬，加上在海外務工人員也很多，還有很多事僑居海外的人士，他們很多都希望回國躲避這次新冠疫情，國外的很多飛往中國的航班也早已取消，很多人要輾轉多次，最後經由中國香港或中國澳門入境。航線成了一邊熱一邊冷，極其不均衡。因此造成了國外航班一票難求的現象。

那大陸機票價格低，為何無人問津呢？

其實道理很簡單，疫情整體是控制住了，但仍有零星積聚性病例發生，大陸旅遊的大幕還沒揭開，一些地方只能有限度的開放。

其二，生產需要恢復，疫期期間很多工廠關閉，工人失業，很多人需要解決的是吃飯問題，而疫情也限制了人員的流動。

其三，機艙空間狹小，對新冠病毒傳播能力的擔心，也造成人們不願意搭乘飛機，而改乘其他交通工具。

以上三條原因，造成了大陸機票創歷史新低，卻也無人問津的局面。

境外機票難求是因為有這樣幾個方面。1.國家為了境外輸入病例的防控，民航總局規定每家航空公司只保留一條境外航線，每週只有一個班次，每天入境客人不得超過5000。2.因為航班減少，所以很多的當地留學生想要回國機票價格會很高。3.我個人覺得很多著急回國的留學生大部分是家裡條件非常好，而且在當地語言交流方面問題比較大的，畢竟不是所有家庭都可以承擔單程幾十萬的直飛機票費用。3.因為機票難求，很多航司關閉了網上銷售渠道，所以衍生了黃牛票，從事機票行業幾年來，這也是比較奇葩的現象了，很多病急亂投醫的家長找黃牛，這真的非常不明智，也沒有保障，且不說黃牛有沒有能力搞到機票，航空公司這個時間段基本都會超售，我，一旦臨時無人退票，你手中所謂的黃牛票將是第一批不能上飛機的人。那您支付的機票錢應該向誰索償呢？4.很多線上平臺的銷售渠道也很不穩定，會虛假出票，然後在要求你退票，這種情況我的客人也遇到過。5.正確的方法是找正規的機票代理商出票，他們票源相對穩定，可以選擇轉機，機票價格會便宜些，但要了解到轉機城市的注意事項和當地疫情情況。6.其實如果在當地交流沒問題，生活自理能力不錯的留學生，不建議這個時候盲目的著急回國，在當地減少外出，儲備好食材，保護好自己，等待後面情況好轉，航班增加了再回國，情況不會一直這樣的，後面國家會增加包機，很多的旅行社之前承包的包機業務，航司是不會退錢的，所以疫情稍緩之後，旅行社的包機也會開始。真的沒有必要現在勞民傷財。畢竟國內當時有疫情的時候您沒選擇及時回國，現在也就不要太過著急了。

市場供求關係不同，一個是買方市場，一個是賣方市場。

1、國外航班少，航班之間的競爭不激烈，航空公司基本不打折，反正該買的還得買。

為了防止國外疫情輸入，根據民航局的要求：大陸每家航空公司經營至任何一個國家的航線只能保留1條，而且每條航線每週不得超過1班。針對國外航空公司也是一樣的規定。

2、大陸的航班多，各航空公司航線競爭都比較激烈，以很低的折扣搶客源。

3、大陸航班客座率低主要還是因為疫情的影響，跨省的跟團遊還沒有啟動，散客的流量也很小。大家對疫情的心理影響還是很大的，旅遊又不是必需品，等等也無所謂。