四衝程汽油機的工作原理

1、進氣行程在此行程中，活塞由上止點運動到下止點，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸旋轉180度。 當活塞由上止點向下止點運動時，氣缸內部的壓力下降，將汽油和空氣的混合氣經進氣門吸入氣缸，由於存在進氣阻力，當活塞到達下止點時，氣缸內的壓力低於大氣壓。

2、壓縮行程中，活塞由下止點運動到上止點，進、排氣門均關閉，曲軸旋轉180度。當活塞由下止點向上止點運動時，氣缸內的混合氣溫度壓力不斷上升，使其易於點燃。較大的壓縮比有利於提高發動機的動力性和經濟性，但壓縮比過高，易造成發動機工作不正常。

3、做功行程中，進氣門、排氣門均關閉，活塞由上止點運動到下止點，曲軸旋轉180度。在壓縮衝程活塞達到上止點之前，火花塞點燃混合氣，在混合氣燃燒產生的高壓作用下，活塞由上止點被推向下止點而產生動力。氣缸內最高瞬間壓力可達3到5MPao

4、排氣行程中，活塞由下止點運動到上止點，進氣門關閉，排氣門開啟，曲軸旋轉180度。 在活塞由下止點向上止點運動時，燃燒的廢氣被排出。當活塞到達排氣上止點時，由於燃燒室容積的存在，氣缸內還有少量廢氣，其壓力也因排氣阻力而高於大氣壓。此時，活塞又恢復到進氣行程初始狀態，這樣，發動機氣缸完成了一個工作迴圈。 綜上所述，四衝程汽油發動機經過進氣、壓縮、燃燒做功、排氣四個行程，完成一個工作迴圈。這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩週。



四衝程汽油發動機的工作原理是比較簡單的，這種發動機在執行時有四個衝程，這四個衝程分別是吸氣衝程，壓縮衝程，做功衝程，排氣衝程。

發動機在吸氣衝程時進氣門會開啟，此時活塞會向下執行吸入空氣或可燃混合氣。

在壓縮衝程時進排氣門都關閉，此時活塞會向上執行壓縮可燃混合氣。

在做功衝程時火花塞會點燃可燃混合氣，此時可燃混合氣會燃燒，燃燒的可燃混合氣會向下推動活塞。

在排氣衝程時排氣門會開啟，此時活塞會向上執行排出燃燒產生的廢氣。

四衝程汽油發動機有自然吸氣的，有渦輪增壓的，還有機械增壓的。

這三種發動機只是進氣方式不同，四個衝程的工作原理都是相同的。

在實際的使用過程中情況比較複雜，所以大部分發動機還會配備可變氣門升程系統和可變氣門正時系統，這樣可以在不同工況下改變發動機的執行狀態。

四衝程柴油發動機與上述的工作原理差不多，只是四衝程柴油發動機沒有火花塞，這種發動機是壓燃的。

吸氣壓縮作功排氣四過程。

四衝程汽油發動機的工作過程是這樣的：當活塞從上止點下行時，排氣門關閉，進氣門開啟此時混合氣進缸，曲軸轉180度，曲軸再軸180時活塞上行壓縮混合氣，此進排氣門都關閉，活塞到上止點開始點火作功，活塞下行到下止點此時第三行程結束，曲軸轉第四個半圈是排氣行程，此時排氣門開啟進氣門關閉，曲軸轉的第四個半圈就是第四行程結束。