汽車縮短了人們的生活半徑，提高了生活和工作的效率，還能彰顯身份，確實是個好東西。而國內私家車市場起步較晚，但近20年的發展很是迅速，唯獨讓人頭疼的是華人鍾愛SUV這個類別的車，於是大街上除了轎車就是SUV，車型上總體比較單一。今天我們介紹另一種類別的車子----旅行車！他就是大眾蔚攬！

一、外觀設計

作為一款原汁原味的進口車型，蔚攬的知名度不高，但是他在國外的名字卻是我們都耳熟能詳的Passat B8，也就是海外版的Passat，看外形就知道，基本跟我們國內的Magotan和Passat一個樣，唯一不同的他是旅行版。寬扁的車身，簡約硬朗的車身線條都是比較前衛的設計語言，多邊形大燈與進氣格柵一氣呵成，使得整個前臉橫向張力十足。不過，最美還是側面和後45度角，只有這個角度才凸顯旅行車修長的車身和優雅的氣質，在國內旅行車都是有品味的人的玩物。

二、車身尺寸

整車的尺寸是長4767mm，寬1832mm，高1501mm。看尺寸著實是個大傢伙，同時寬大的尺寸也會賦予他相當優秀的車內空間感，後備箱常規情況下有650L,完全擴充套件後可以有1780L，這是什麼概念呢？180CM身高的人可以完整的躺在裡面睡覺.

三，內飾配置

大眾的內飾風格一貫的簡潔明瞭，配色大氣，貫穿中控臺的空調出風口，再設計上很是別緻，只是日常特別容易藏汙納垢。T型佈局的內飾結構闆闆正正，雖然沒有什麼新鮮感，倒也符合一些人的中庸的性格。6.5英寸的中控螢幕，僅支援Carplay,還不帶倒車影像和導航，這點估計換代的時候才會與時俱進，

四，動力引數

蔚攬提供了1.4T和2.0T兩種動力選擇，如果你對動力的要求不高的話1.4T是個不錯的選擇，150匹馬力，250牛米，市內通勤綽綽有餘，關鍵還很省油，市內開空調7L左右。如果經常出差高速的話，那就一定選2.0T版本，動力充沛，隨叫隨到。

大眾蔚攬，旅行車，好多人都愛的死去活來，我也是其中一份子，旅行車在國內是比較小眾的一類車型，歐洲的旅行文化比較發達，國內旅行車市場比較小，一是國內的SUV車型火熱，大多數人也不喜歡這種大屁股車（很多人說像殯葬車）二是價格問題，同樣配置，旅行車要貴個四五萬，有的甚至上十萬以上，大家都不願意花這個錢。

大眾蔚攬是純正的旅行車，也是價格還算能接受的B級旅行車，2.0T最低配辦好了28W左右吧，雖然配置沒有那麼豐富，同級別Magotan、passat都可以買頂配了，但是很多人都會為自己的喜愛買單，小眾又不失品味，真的很不錯。

我來說說我喜歡的理由吧，小眾有比格，後備箱空間特別實用，有了小孩子後出去自駕遊，各種小孩的車車都可以放下，動力也足夠，這些理由已經足夠了，懂的人自然懂蔚攬這個車，不懂的你說一千道一萬都不會買的系列。

　大眾蔚攬作為一款旅行車，原本就足夠個性，更加個性的是蔚攬還細分為三個不同風格的車型，分別為舒行版和暢行版一個風格，拓行版和縱行版一個風格還有R-Line版，三種外觀主要區別在前後大燈樣式、輪胎規格和保險槓等細節上。舒行版和暢行版整體觀感更加保守，偏家用風格，拓行版和縱行版衝擊感更強，不過疆哥認為有著充滿運動風的外包圍的R-Line版顏值最高。除此之外，都是熟悉的Magotan前臉。車身尺寸為4767（4777）*1832*1491mm，軸距2791/2789mm，拓行版和縱行版要稍微長一絲。外觀整體看起來扁平、修長，非常舒服，是一款顏值非常高的旅行車。

　　內飾方面，基本上就是Magotan的內飾造型，銀色飾條比Magotan的木紋更加突顯旅行風格。中控臺的做工非常精緻，德國坎姆登工廠的品質做工絕對對得起車價。作為一輛旅行車，全系標配了大號的全景天窗、車頂行李架和後排獨立空調及出風口，不過調情用的車內氛圍燈只配置在中高配車型上。

　　動力方面，比較讓人意外的是這款車近30萬的入門級車型舒行版搭載發動機竟然是1.4T的EA211，最大馬力150Ps，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，不過還好的是這是進口沒有技術閹割的EA211。儘管實際表現上這款發動機足夠日常使用，但還是給疆哥一種小馬拉大車的感覺。其他車款搭載的則都是大眾2.0T的EA888發動機，最大馬力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N·m。變速器則搭配了7速或6速雙離合變速器。總的來說，蔚攬的動力系統都是大家熟悉的大眾味道，入門級動力稍顯不足。

　　不過既然大眾蔚攬是一輛旅行車，我們要重點關注與旅行車有關的空間和舒適性。大眾蔚攬作為一個5門5座旅行車，支援後排按比例放倒，650L-1780L的後備箱容積驚人，足夠放下所有行李。乘坐空間表現優異，175cm的個頭在前後排頭部能有一拳四指和兩拳多的頭部間隙，後排腿部能有兩拳以上的距離。乘坐舒適性方面表現也都非常良好，包裹性和支撐性都做得不錯，能夠滿足長途駕駛的需求。在配置上，比如全景天窗、車頂行李架、後排獨立空調、駐車雷達和自動頭燈等都有標配，按摩座椅、定速巡航、感應後備箱等一些高科技配置則是中高配才有。

　　這麼看來，大眾蔚攬已經是一款優秀的旅行車產品。但是這款車明顯水土不服，在中國的銷量慘淡，連不溫不火都說不上。在疆哥看來有以下幾個原因:

　　（1）高昂的定價和1.4T的入門排量。26.68-42.98萬元咋一看已經夠高了，但是較之之前29.98-43.58萬元的指導價，蔚攬已經經過了一輪官降，但是現在的售價依舊偏高。Magotan本尊的售價為18.99-31.69萬元，作為Magotan的旅行版，蔚攬這個價格明顯不夠合理，此外，當你花費接近30萬買一個1.4T的時候，更是很多華人不能接受的。Magotan和Passat1.4T沒有暢銷也說明B級車用1.4T還是不大適合中國國情。至於蔚攬為什麼定價這麼高，疆哥覺得一個可能是出於大眾對車型定位和品牌形象的考慮，另一個就是這可是沒有技術和配置閹割，質量純正的進口大眾啊！進口車的關稅也要考慮進車價裡面。

　　（2）旅行車在中國未能深入人心。中國汽車市場的消費理念明顯是滯後於歐洲國家的，在歐洲國家流行兩廂車、旅行車的時候，當前中國市場的消費熱點依舊是轎車和SUV，而像MPV，兩廂車，旅行車這些在大部分華人眼裡看來，還是次要的選擇。不過，在未來的日子，華人的購車意向必然會越來越多元化。

　　（3）同類產品競爭激烈。大眾蔚攬雖然定位是旅行車，不過已經與MPV產品構成了直接的競爭關係。中國消費者不會覺得開一輛有同樣大空間的MPV去旅行有什麼不妥。這樣看來，與大眾蔚攬構成競爭的對手就多了，包括別克GL8，本田ODYSSEY和大眾Sharan等。後者價效比可能還要高。尤為尷尬的是，同為大眾的Sharan定位於MPV，與定位於旅行車的蔚攬有著不小的功能重疊，Sharan空間和價格上還更勝一籌。

　　（4）大眾品牌溢價不及同價位豪華品牌。蔚攬的入門價接近30萬，這個價格剛好也是BBA為代表的豪華品牌車型的入門價格，相信手裡把著30萬，除非是有著十足的大眾信仰或者旅行車情懷，我們都更願意買個更豪華響亮的品牌。

　　（5）蔚攬的定位。蔚攬這款車是大眾的小眾車，它的推出似乎不是為了像Lavida那樣衝量賺取利潤，沒有薄利多銷，進口的品質和偏高的售價更像是為了保持大眾的一份尊貴，幫大眾造勢和提升形象。蔚攬剛上市的時候，車型價格跨度15萬左右，入門級和次低配車型差價高達10萬，蔚攬就成了一款令人糾結的車，要麼你就得掏40萬元去買一臺動力充沛並且配置高得嚇人的2.0T，要麼只能選擇為這臺1.4T而調整心態。蔚攬這樣“亂”定價說明大眾原本就不打算蔚攬會成為爆品。它只需要存在就行了，至於誰會買單？疆哥認為，總有大眾旅行車的情懷者會掏錢的。

　　蔚攬是一輛好車，但不是一輛高性價比、面向大眾的車。目前為止，蔚攬更像是一款情懷象徵品。當哪個大眾將其中中國產了，大眾蔚攬就將真正肩負起大眾衝量的責任。

作為大眾蔚攬18款舒行版車主，我在這裡說說我的體驗。

大眾蔚攬，也就是歐版Passat的旅行版，是一款標準的中型車。

除了280TSI版以及GTE混動版外，全系採用大眾MQB平臺搭載第三代EA888高功率發動機及6速溼式雙離合變速箱，全系標配DCC動態底盤，前麥弗遜懸掛後多連桿懸掛，在動力輸出及駕駛操控上有著良好的體驗。

其次，在空間方面，得益於旅行版的尾部造型及後排座椅採用完全放平的設計，雖然它的軸距僅有2791mm，卻能保障良好的乘坐空間及優異的裝載能力。當然，由於預留四驅驅動軸安裝位置導致後排中部隆起過高，導致後排只能保障兩人的舒適乘坐，這是一個缺陷。

安全方面，全系標配頭部、側部、膝部氣囊等被動性安全保護措施，同時標配前後雷達探測主動剎車系統，安全性也是毋庸置疑。

至於缺點，因我出行較少，目前車輛行駛不過一萬公里，暫時還未出現EA888發動機傳說中的滲漏油、燒機油的毛病。

變速箱頓挫是有的，尤其在開過搭載了ZF8AT的車型後，對比明顯。

隔音效果方面，可能是由於旅行版車型的結構原因，也可能是由於設計用料方面的原因，隔音效果不理想。

最需要吐槽的是油漆，漆面薄，而且脆，非常容易刮花及崩漆。

整體而言，蔚攬在同價位不失為一輛好車，希望在將來長途旅行時能帶給我快樂與滿足。

補充一下大家關注的油耗，跑高速，油耗在6升/百公里左右，快速路時速在70～80公里/小時時，我曾開出過5.2升/百公里的平均油耗，市區的話，如果溫柔的開大概在9～10升/百公里，稍激進一點就在12升/百公里以上了。