很抱歉的告訴你沒有！大陸越野機車本來就稀少，並且還要求能夠上牌，這是沒有的，這種機車針對的人群太少了能玩得轉的都是不怕摔的，如果你想玩的話，不能上牌的水車就有，前提是你的骨頭夠硬！

沒有哪些：兩衝程發動機機動車全部停產

兩衝程發動機在機車領域至少深受越野車愛好者喜愛，這種“簡單粗暴”的發動機尤其獨特的魅力。但是這種發動機作為“排放大戶”也必然被淘汰，因其只要啟動執行級必然會燒機油——燒機油是兩衝程發動機潤滑的基礎！而且也因為這一缺點造成了發動機使用壽命的不可控，以及使用便利性的差。

兩衝程發動機的優點

兩衝程內燃機的曲軸旋轉360度即可有效做功一次，而四衝程發動機要720度才會有效做功一次。所謂兩衝程指做功動作包括“吸氣”和“做功”，四程衝卻有“吸氣、壓縮、膨脹、排氣”四個動作，做功過程中的複雜程度是兩衝程發動機的一倍。這就決定了四衝程發動機升功率較慢，兩衝程發動機更容易達到高轉速的高功率輸出狀態，這就是為什麼小排量兩衝發動機動力體驗會比排量大一倍的四程衝發動機體驗更好的原因。

圖解：圖1為兩衝程發動機動態，膨脹排氣時同時進氣和混合機油；圖2為四衝程發動機，進壓爆排是個動作是獨立完成的。

曾經的大部分越野機車非常熱衷於兩衝程發動機，因為快速升功率獲得大馬力才能夠有效的爬坡甚至攀巖；且這種發動機的體積小巧重量輕，對於需要輕量化的越野車而言是很理想的選項，同時輸出更均衡也能夠理想的控制動力曲線。但是兩衝程發動機的機車再也沒有了，目前只有些園林清掃機器或者快艇使用的馬達還在用這種機器，這是為什麼呢？

燒機油問題太嚴重

兩衝程發動機普遍沒有獨立的潤滑系統，其潤滑依靠的是混合油氣的過程中噴射機油，依靠壓縮過程中的“溼壁”方式進行潤滑。這種設定會讓機油在起到一定程度潤滑效果之後，與汽油一起混合參與燃燒；機油燃燒會產生比較嚴重的之一氧化碳與碳氫化合物等物質的超量，同時也會有一定程度的混合油氣燃燒不充分，氮氧化物、二氧化硫以及機油中因鋅磷產生的過量排放物都會嚴重的破壞空氣質量。

總結1：兩衝程發動機可以說是“大氣與人類”的隱性殺手，這種機器隨著機動車保有量的快速增長而被淘汰幾乎是必然的結果。對於兩衝程機車沒有概念的話，嘗試感受一下比較常見的園林修建或除草機的發動機，在其周圍一定會有非常刺鼻的異味；衝鋒舟或快艇使用馬達也會很難聞，所以這種機器只適合在空曠的地區或有綠植吸附的區域被特殊行業使用。

總結2：由於兩衝程發動機可以迅速的達到高轉速，而發動機又沒有有效的潤滑系統。所以這種機器的耐用性與NVH表現都極其差，尤其是快速升轉會帶來非常大的噪音，這種聲音在城市道路中會引起強烈的反感。綜上所述，兩衝程發動機由於排放汙染嚴重、耐用性較差以及會造成噪音汙染等原因，目前再沒有任何型別的機動車可以用這種機器而正常辦理上牌了。而沒有手續的機車是連汽油都加註不到的，所以就讓這種發動機成為過去式吧。

大陸很早就已經沒有2衝的機車了，而且國外現在新的也不生產了！國外現在看到的都是老爺車了，而且國外沒有年限控制！