EIa原油庫存大減，油價大跌的原因有這麼幾個。

首先雖然eIa的原油庫存遞減，但是精煉油的庫存反而增加，這說明雖然煉油的產能增加了，但是原油的需求端確實疲軟。

其次目前全球經濟整體的背景仍然是下行趨勢為主，原油市場對於未來需求放緩的擔憂佔據主導地位，一直壓制原油的價格。

第三，昨天特朗普放話，願意放緩對於伊朗的制裁，這對於原油市場來說是利空的訊息，因為伊朗石油的產能釋放到市場上，無疑是對供應端的抬升供需放寬，對價格來說是利空的。

第四，目前原油市場因為受到了美國頁岩油產能的大力壓制，價格產生了天花板，並且具有上漲慢，下跌反而快的特點。從頁岩氣革命成功至今，原油市場的價格從高位上腰斬，並且再也沒有恢復到以前的高位。

同時沙特，等歐派克國家，對於原油的價格控制能力也在下降，這使得原油價格未來很可能只在50~55之間進行波動，很難出現大的長期的上漲趨勢。

昨天大跌的直接原因就是博爾頓被開，伊朗核問題有好轉機率，還有就是之前上漲就是已經在走庫存資料這個預期，一旦真的利多到來，當時兌現預期所以下跌！深層次的原因就是之前說過多次的全球經濟可能放緩，原油需求也跟隨放緩，這個是終極的最大的原因，是會長期影響原油走勢的，所以近一兩年原油價格難以大漲，基本是橫盤和緩慢下跌為主趨勢！

下面小編詳細的解答一下美國EIA原油庫存大減691. 2萬桶，油價為何大跌？

9月11日週四，美國能源資訊署EIA官方釋出的資料顯示，截至9月6日當週，美國EIA商用原油庫存減少691.2萬桶，是預期降幅260萬桶的近三倍，也大於前值降幅477.1萬桶。

美國至9月6日當週EIA原油庫存稱，原油資料表現不一油價“困擾” 今晨API資料顯示，原油和汽油均降幅均大於預期。市場預計，隨著颶風多里安像東海岸前進，汽油進口被影響，此外，本報告期汽油需求增加。

EIA報告顯示，原油、庫欣和汽油庫存連續第三週下降，但精煉油庫存上週大幅增加。上週美國原油產量持平，維持在歷史高位附近。

這一資料已連降四周，令EIA商用原油總庫存量重新整理至少2018年10月以來最低。EIA公告稱，這一總庫存量為4.161億桶，比每年同一時期的五年均值低了2%。

1、特朗普的獨斷，美聯儲應該把利率降至0，導致油價下跌

美國總統特朗普稱，美聯儲應該降息至0或者更低，（在利率降至0）之後應該進行債券再融資。特朗普表示美國始終都應該享受採用最低的利率。

2、特朗普對博爾頓的解僱導致隔夜油價跌超3%

市場訊息稱，前美國國家安全顧問博爾頓被解僱是因為其不同意美國總統特朗普為與伊朗總統魯哈尼會面而放鬆對伊朗制裁；油價聞訊加速下挫，美、布兩油一度跌超3%。

3、歐佩克8月原油產量增加13.6萬桶/日，也是導致油價下跌的原因。

歐佩克月報資料顯示，8月原油產量增加13.6萬桶/日，主要因沙特和奈及利亞產量增加（兩國合計增產20萬桶/日）。月報將2019年全球原油需求增速下調8萬桶至102萬桶/日；將2020年全球原油需求增速下調6萬桶至為108萬桶/日。

原油的跌勢其實在週二已經確定了，周線趨勢已經到上方壓力，沒有強勢突破，必定回落，重回4小時區間震盪。美國EIA原油庫存公佈後的第一分鐘，原油大幅回落，而不是大幅上漲，已經說明主力等機構在做空了。EIA在很多時候是給我們大趨勢方向的指示。這一點從近半年的EIA公佈後的第一時間行情反應可以看出來。技術，不僅僅是技術，技術配合經驗才能更好的做到行情。把交易做好。

2017年4月初至2018年9月底，美國原油庫存下降持續了近17個月。2020年美國煉廠秋季檢修期間，原油庫存的反季節下降，或許是歷史再現的開端，即庫存下降將長期持續。

首先，颶風的頻發是美國原油庫存反季節的主因。2020年已登陸的5個颶風對墨西哥灣原油產能的影響超過了以往，目前第6個獲名並即將進入墨西哥灣的颶風正在襲來。拉尼娜效應下，颶風季結束前，風險或將持續。

其次，低油價和低迷的石油需求下，頁岩油產量的大幅下降緩解了大陸供應壓力。排除颶風的影響，美國原油產量穩定在1100萬桶/天附近。但未來幾個月，儘管美國煉廠加工需求回升，但原油產量的回升仍缺乏動力。

颶風推動美國原油庫存反季節性下降

頻發的颶風導致墨西哥灣原油產能受損，進而推動美國原油在煉廠檢修季節持續去庫。

根據歷史資料，煉廠檢修期間（尤其在9月初至10月底），美國煉廠原油加工需求下降往往導致原油庫存增加，但2016、2017、2020年有所不同。

2016-2017年，全球性的減產是主要背景。2016年，頁岩油革命的第一階段步入尾聲，產量下降，但同時石油需求仍然強勁。2017年，OPEC減產、石油需求旺盛使美國原油去庫持續到2018年8月。2017年8月底至10月中旬，Harvey和Nate兩個颶風衝擊墨西哥灣原油產能和煉油設施，進而在一定程度上干擾了庫存趨勢。

2020年，低油價和低迷的石油需求，導致美國原油產量從1310萬桶/天降至1100萬桶/天附近。受颶風影響，美國原油產量一度降至970萬桶/天，截止10月16日當週，產量為990萬桶/天。

儘管庫存的變化也有進出口因素的推動，但產量的變化無疑是最關鍵的因素。

2020年厄爾尼諾和南方濤動轉向拉尼娜特徵，這不僅意味著冷冬，而且代表著更加活躍的颶風季節。

歷史上的兩個超強颶風Katrina（2005）和Gustav-Ike（2008）均出現在拉尼娜年份。2020年，已有5個颶風在墨西哥灣沿岸登陸，第6個颶風（已獲名Zeta）姍姍來遲。是否會有的第7個進入墨西哥灣的颶風尚未得知，但北大西洋颶風季節通常指6月1日至11月31日的時間範圍。

研究發現，在不考慮颶風強度的前提下，颶風愈頻繁，對墨西哥灣石油基礎設施造成的衝擊越大。如下圖，2020年已經登陸的5個颶風，先登陸的颶風造成的危害較小，後登陸的颶風造成的危害最大。同時，8月27日登陸的Laura颶風（4級）和10月9日登陸的Delta颶風（3級）對墨西哥灣原油產能造成的損失，已超過歷史上的其他颶風。

即將進入墨西哥灣的Zeta預計沿著Delta的路徑以1級颶風的強度在路易斯安那州登陸。儘管如此，進入墨西哥灣後，Zeta受到溫暖海水的影響仍有增強的可能性，投資者仍需要警惕墨西哥灣產量遭遇重大損失。

從季節性的角度來看，颶風季和煉廠檢修季的尾聲已經來臨，未來幾個月，墨西哥灣原油產量將趨於穩定，煉廠加工需求也將回升。但頁岩油產量仍將處於低位，因此原油去庫也將持續，與2017-2018年的情形較為相似。

最近兩個月，上游市場突出表現為鑽機數回升和庫存井下降。但隆眾投研根據歷史鑽井產油情況研究認為，這種情況僅可用來彌補頁岩油井較高衰減率的缺陷，穩定產量，但無法支撐產量高速增長。同時，頁岩油資本市場上，破產潮仍未結束，企業合併剛剛開始。此外，WTI原油價格仍舊徘徊在40美元/桶附近。

因此，頁岩油革命雖然已經進入第二階段（獨立生產商追逐競賽）的衰退期，但第三階段（透過企業合併，走向頁岩寡頭時代）的爆發尚欠時機。