感覺會很犀利，畢竟二戰空戰主要還是機槍、機炮，速度也不快，面對二戰貨10不僅火力、速度都佔優勢，中低空機動能力也不俗

不會。因為A10本身就不是戰鬥機。字母A打頭的叫強擊機，也叫攻擊機，負責短距對地火力支援。F打頭的才叫戰鬥機。

怪不得回答這麼少，原來是穿越問題。既然進來了說下我的觀點：不會！要穿越就一起穿越！至少米格-15揍它無懸念！

A-10放到二戰的話，當然是最強戰機，哪怕它並不適合空戰，也足以在資料上壓住二戰最好的戰機。

在一些飛行表演中，是P-51“Mustang”跟A-10的動作，而非A-10跟Mustang，二戰貨其實各方面都無法與A-10相比。

菲爾柴爾德研發A-10的初衷是“製造一款能取代A-1的，利用空中力量壓制蘇聯鋼鐵洪流的廉價對地攻擊機。”

如果不是90年代海灣戰爭的爆發，美軍都差點將A-10這把老骨頭給扔了。

由於A-10很便宜，生存率和攻擊效率比武裝直升機略好，再加上海灣戰爭中表現得確實很出色，美軍才保留了一些A-10。

不過，美軍也一直在尋求取締這些A-10的解決方案，比如大力發展多用途戰機、研製無人機等等，A-10的前景並不美妙。

所以儘管美國在熒幕上將A-10渲染得非常神勇而強大，但本質上A-10與強-5、蘇-25等攻擊機沒啥區別，不要過於將之神話了。

甚至我們可以說A-10如果被丟到二戰，它的表現會不如強5。好歹強五能超音速飛行，骨子裡是個戰鬥機。A-10身上啥玩意兒不帶也只能飛0.75馬赫，也就是脫光了能飛約919km/h，普通時候的極速為833km/h。

當然，833km/h的速度在二戰時代已經非常不錯了，畢竟A-10是個雙發的噴氣式戰機。

二戰美海軍F4U戰機極速為740km/h，陸航P-51Mustang極速為708km/h，德軍BF-109為710km/h，FW-190為760km/h。

同樣作為噴氣機的me-262能達到870 km/h，但它畢竟不如A-10那麼牢靠。

二戰中比較頂尖的P-51“Mustang”的爬升率為16.3m/s，me-262為20m/s，作為裝備了兩臺通用電氣 TF34-GE-100 渦扇機的現代噴氣攻擊機，A-10的爬升率比二戰貨高了一截，為30m/s。

升限的話，A-10可以達到13700米，而P-51Mustang實用升限也就12800米，me-262為11500米。

也就是說，疣豬可以獲得一定的機動加成，但也不能指望這個速度能帶給它天大的優勢。

其它方面能指望得上的也不多，作為一款打坦克的對地攻擊機，A-10空戰能力非常弱，只能依靠幾顆AIM-9格鬥彈進行反抗（還得是特意空位安裝的時候）。

它甚至不具備對空瞄準的火控能力，反倒整了一堆負責洗地的高階瞄準吊艙、抵抗安全裝置、自動駕駛儀、地面碰撞警告系統、慣性導航系統、對地計算機化瞄準裝置……

而且不少功能在二戰時期沒法使用，比如GPS定位系統、資料鏈系統、紅外和電子對抗裝置等等。

那門30mm的“復仇者”GAU-8/A速射加農炮當然相當的頂用，它火力強大密集，摧枯拉朽，帶有相當精準的瞄準能力，可以手撕坦克，貧鈾彈揍誰誰懷孕。

可問題是，這門炮的平均射速是3900發\分鐘，而它的載彈量卻只有1350發，它雖然能吊打二戰飛機，卻不能持久。

這是個很多人都忽略的問題，都覺得A-10的機炮能像遊戲裡面那樣狂掃，然而這門炮的射擊次數相當有限，全速射擊的話它連半分鐘都撐不住，這極大的限制了A-10在二戰環境中的空戰時長。

由於具備夜視成像系統 (NVIS)和夜視環境作戰能力，A-10在二戰中如果願意充當夜間戰鬥機的話，完全可以成為一隻夜間的殺手。

日間作戰的話，A-10憑藉超出對方的速度、爬升率和強悍牢固的機體，以及現代化的火力，哪怕用狗鬥加機炮也能穩佔上風。

也許A-10還能客串下截擊機，頂著轟炸機群的火網，變成重轟們的噩夢。

最大的問題是遭到那些數量管夠的二戰牲口的圍攻，儘管有不少技術上的優勢，但A-10的飛行效能並沒有與二戰的戰機拉得太開，一旦陷入伏擊或包圍圈，便很難甩開對方或逃脫密集的絞殺。

A-10攻擊機畢竟只是款亞音速攻擊機而已。儘管仍活躍在現代戰場上，但A-10其實是使用60年代的技術研發的一款近距離支援戰機。

也許，最適合它的依然是掃地，這比將一架A-10投入空戰效能更高。