在買緊湊級轎車的時候，經常會遇到這種糾結的問題，到底是買一臺1.4T版本的還是買1.6L自吸版本的車型，這兩種發動機哪種更省油呢？

按照直覺考慮，似乎是1.4T更省油，畢竟排量更小，動力更強，無需深踩油門，發動機轉速在2000轉左右就可以爆發峰值扭矩，因此1.4T應該比1.6L自吸發動機要省油。

1.4T比1.6L省油：事實真的如此嗎？

未必！兩款發動機到底誰省油，還得看使用場景。因為目前的1.4T發動機大多都是缸內直噴增壓發動機。它的設計場景是在高速行駛下更省油。如上述所說，因為不必深踩油門，發動機轉速在2000轉左右就可以讓車子高速行駛，動力輸出就可以達到峰值。所以高速行駛中，1.4T發動非常省油，甚至可以跟混合動力轎車一較高下。

但如果在城市中蠕行，1.4T發動機的優勢就體現不出來了，反倒是1.6L自然吸氣發動機更省油。因為1.6L發動機屬於歧管電噴，低速缸內噴油量更低，同時沒有增壓器介入，使得變速箱升降檔更平順，這在低速行駛過程中，是非常省油的。

而1.4T在增壓器介入之前，動力不如1.6L自吸發動機，一旦介入，又會刺激變速箱迅速降檔，缸內直噴的燃油量要高於歧管電噴的自然吸氣發動機。一旦在低速行駛過程中反覆開閉增壓器，就會刺激缸內直噴的噴油量增高，而且燃燒不充分，非常費油，還容易產生積碳。

因此現在豐田和奧迪等汽車品牌都在高階的渦輪增壓發動機上引入混噴技術，也就是說既有歧管電噴也有缸內直噴，低速行駛時採用歧管電噴，高速行駛是自動切換成缸內直噴。

但這並沒有完全解決低速行駛渦輪增壓費油的問題。因為帶有渦輪增壓的發動機，本身就被同等排量的自吸發動機重50-100KG不等，在低速行駛中，這個重量相當於1-2個成年女性在車上。油耗上升也成為了必然。

那如果這麼說渦輪增壓就一定費油了？

也未必！關鍵還是看使用場景，如果你就是上下班通勤，在一線城市經常堵車，沒時間開車在高速公路上測試0-100加速，那1.6L的發動機會比1.4T還省油。但如果日常開車你根本不在意，要的就是瞬間的加速感，沒事兒變線超車，踩地板油，那1.4T就更適合你。如果擁堵路況和高速路況大體相當，兩款發動機油耗相差無幾。

最後，1.6L的發動機故障率一定會比1.4T發動機少的多，同時保養費用和人工費也會低很多，將來維修成本也會很低。因此，如果你不是熱血青年，不想榨乾小排量發動機的最大功率，那你還是踏踏實實的買一臺1.6L自吸發動機省心舒心也省油

1.6l和1.4t的發動機在表面上看貌似排量低的會更加省油，但是從實際情況來看，兩車經常在市區行駛時，其綜合油耗幾乎差不多。主要的原因是1.4t渦輪增壓發動機渦輪介入滯後，特別是自動檔的，才到渦輪開啟轉速就要升檔了，一升檔轉速又降下來關閉渦輪，這樣一來就跟普通的1.4l發動機差不多。



1.6l和1.4t在高速行駛時，由於渦輪增壓的發動機功率和動力都明顯比1.6l的發動機要好很多，與此同時帶來問題是1.4t發動機和1.6l發動機在相同速度情況下，1.4t發動機轉速更高，油耗也會更高。



總的來說，1.4T只有功率和動力優勢，在省油方面與1.6l還是有點差距，1.4t發動機綜合油耗可以與2.0l發動機有得比較。1.6l自然吸氣發動機動力更加平順，並且故障率更低，這樣後期的維護成本也會更低一些，總的費用成本1.6l發動機會更勝一籌。

如果是跑高速路多一點，那麼1.4T的相對要省油一點，如果是跑國道，市區路多一點，那麼1.6L的要省油一點，因為帶T的渦能增壓的發動機轉速必須要達到2000轉左右時，渦能增壓才啟動，而當跑在市區路發動機轉速達不到啟動渦能增壓，所以說在市區路面上1.6L比1.4T的要省油點，而上高速路面上車高速行駛時1.4T的又要比1.6L的省油。