我來發言

(1)愛因斯坦透過自己的思想實驗完成了相對論，他的意識的創造性超越常人，以至於同時期少有人理解。相對論研究關於宏觀高速運動物體，很難被實驗證實。

在2016年，才探測到引力波，證實他是對的。

(2)愛因斯坦連續發表6篇爆炸性的論文，提出光電效應，布朗運動，每一篇都影響巨大。

其中光電效應讓他獲得了諾貝爾物理學獎。

質能方程讓他更加的拽。

革新了人們對時空的認識，舉個例子:在相對論之前大家都認為一個坐在行駛的火車裡的人，跟一個坐汽車的人，以及一個走路的人，他們的時間是一樣的，比如三人中無論誰看自己的表過了一分鐘，都會覺得其餘兩個都過了一分鐘，但是的相對論就告訴你這三者經歷的時間是不一定一樣的，而且給出了換算公式。所以在相對論之前物理學上認為時間跟空間是獨立的，空間位置不影響時間，時間是均勻流逝的，無論你在哪兒你的速度多少時間都一樣，但是相對論之後人們就認識到時間跟空間不是獨立的，時空是一個整體，你經歷的時間跟你的運動情況有關，現在物理學每個領域都要考慮相對效應。

迷信相對論的還真不少!

狹相一一車輪悖論！ 比如說，大地上跑著一列火車。火車(設為A慣性系)、大地(設為B慣性系)。再假設火車速度為0.5C(C為光速，C＝300000000m/s)。火車每個車輪周長為1.5m。火車上有一個10ns(納秒)鍾，每10ns，該鐘指標轉一圈。 如按牛頓力學:無論對於A系（火車）或B系（大地）：每過10ns，鍾(指標)與車輪都同轉一圈，按車輪周長算:火車向前行走1.5m。也就是火車速度都是0.5C，無問題。 可是，假如按照狹義相對論，對A系觀察者速度無問題(V=0.5C)，而對B系觀察者:按照相對時間公式計算，對於B系（大地）觀察者：自己時間每過11.547ns，火車上的鐘(指標)與車輪才能轉一圈（對B系觀察者:A系時間慢，A系鍾只能走10ns），由於實際車輪1.5m的周長限制，火車在11.547ns(B系時間)時間內，最多走1.5m。而1.5m除以11.547ns，這速度不等於而是小於0.5C（1.5m/10ns＝0.5C）了，速度對不上帳了！這就等於對狹相公式構成悖論！ 這是我做的車輪悖論！ 總結：狹義相對論說，對於B系（大地）觀察者來說，對方（A系）的時間慢了，既A繫上的10納秒鐘(指標)與車輪都轉的慢了，導致對於B系觀察者，火車速度與原假設的0.5C速度對不上賬了。可由此判定:狹義相對論錯誤!

如果換低速問題一樣存在，只是速度差的小而已!

廣相一一高山悖論!

設:在淨高為3000米的高山上，有一臺電風扇，山腳下有一臺發電機，用電纜把它們連線起來。發電機發出的電能，帶動風扇不停的轉動。按照廣相，發電機(低海拔)時間慢，電風扇(高海撥)時間快。發電機發出的電能慢，電風扇消耗的電能快?違背能量守恆了吧?根據電工學: Pt(風扇消耗)+Pt(線路損耗)=Pt(發電機發出電能)，t(時間)必須相等，否則公式不成立!

注:

1、有功電能=Pt，如時間有快慢，電能就有快慢。

2、假設電路工作在串聯諧振狀態:串聯迴路電流相同，輸出電壓=負載電壓(可以把導線當成負載一部分)。P=UI，輸出功率=負載功率。

從現實的角度，思想試驗可以採用以下辦法改進! 換用小一點的風扇。在3000米高山上，修一個恆溫恆壓室，風扇在該室內轉。在山腳下修一個大型恆溫恆壓車間，發電機在該車間裡發電。連線該發電機與電風扇，可用超導電纜(現在已有生產的了)連線。恆溫恆壓室、恆溫恆壓車間、超導電纜所用電能由其他電源提供!

注:

1、電流:是指單位時間內透過導線某一截面的電荷量。如果高、低處時間不等，豈不違反串聯電路，電流相同的原則。

2、基爾霍夫第一定律，流入某一網路(或節點)的電流和，等於流出該網路(或節點)的電流和!

3、電風扇也可換為發熱純電阻或電燈。