在豪華中型車市場，賓士C Class，BMW3 Series，奧迪A4L可以說是具有一定壟斷意味的車。但是最近我們發現，這三款車中，只有奧迪A4L現在的優惠特別大，而且也只有奧迪A4L的價格是三款車中最低的，這是什麼原因呢？
1.換代沒能達到消費者預期
其實自從新A4L上市之後，給消費者的感覺是它的變化並不像是一次換代，而更像是一次大改款。特別是在只看到外觀的時候。這種感覺比較明顯。它的外觀給人的感覺變化沒有那麼大，只是把上一代比較圓潤的風格變得犀利了一些而已。
內飾的變化就很大了，新一代車型的內飾給人的感覺是更簡潔，視覺效果也更長了。我之所以先說換代給人的感覺沒有那麼大，是因為消費者看到換代奧迪A4L的時候，特別是外觀方面，與自己的心裡預期存在差距。因此消費者不買單，銷量上不去也就只能降價，因此經銷商的優惠幅度就大了。
2.高度模組兒化。
其實BMW3 Series和賓士C Class也都是採用了平臺化生產的車，但是平臺化的程度沒有奧迪A4L那麼高。
換代A4L使用的是MLB EVO平臺，它的主要特點是能夠高度整合汽車所需的零部件，特別是引擎部分，不管是汽油引擎、柴油引擎、天然氣、混合動力以及純電動，都能合適的安裝在MLB平臺建造的車型上。
而且這個平臺還有一個特點是適用的車型特別多，不僅僅是奧迪品牌在用，大眾汽車，賓利汽車，蘭博基尼也都在使用。高度平臺化的好處就是極大程度的降低了生產成本。因此奧迪A4L從生產成本的角度看，還有很大的利潤空間。
3. EA211 1.4T 小排量發動機
奧迪A4L在賓士C Class，BMW3 Series對比中是唯一一個最低配車型使用1.4T發動機的車型。這臺代號EA211的發動機我們也不陌生，在大眾旗下很多車型上，比如奧迪A4，Golf，都在使用。只是改成了縱置佈局。使用這臺發動機的好處依然是降低了不少成本，與平臺化帶來的好處是一樣的。
低配車型上沒有真皮座椅，還有很多配置是需要選裝的。因此奧迪A4L最低配車型的廠商指導價就是最低的，而最低配車型通常有比較大的降價空間。
4.奧迪A4L降價卻依然不如賓士C Class
奧迪A4L尷尬的地方就是價格比賓士C Class便宜不少，但是銷量卻不如賓士C Class。賓士C Class目前幾乎沒有優惠，而奧迪A4L目前普遍有三四萬元左右的優惠。即將換代的BMW3 Series，目前優惠也不少。在內飾感豪華的賓士C Class和運動操控見長的BMW3 Series面前，奧迪A4L顯得有些缺乏特點。
總結：
奧迪是最早中國產的豪華品牌之一，奧迪A4L也是曾經銷量最好豪華品牌中型車。但是目前中國市場有太多的競品車型出現，英菲尼迪Q50L，沃爾沃S60L，捷豹XEL都是很強有力的競爭者。在他們面前，奧迪A4L車型的成熟度很高，但是也缺乏一些個性。
在豪華中型車市場，賓士C Class，BMW3 Series，奧迪A4L可以說是具有一定壟斷意味的車。但是最近我們發現，這三款車中，只有奧迪A4L現在的優惠特別大，而且也只有奧迪A4L的價格是三款車中最低的，這是什麼原因呢？
1.換代沒能達到消費者預期
其實自從新A4L上市之後，給消費者的感覺是它的變化並不像是一次換代，而更像是一次大改款。特別是在只看到外觀的時候。這種感覺比較明顯。它的外觀給人的感覺變化沒有那麼大，只是把上一代比較圓潤的風格變得犀利了一些而已。
內飾的變化就很大了，新一代車型的內飾給人的感覺是更簡潔，視覺效果也更長了。我之所以先說換代給人的感覺沒有那麼大，是因為消費者看到換代奧迪A4L的時候，特別是外觀方面，與自己的心裡預期存在差距。因此消費者不買單，銷量上不去也就只能降價，因此經銷商的優惠幅度就大了。
2.高度模組兒化。
其實BMW3 Series和賓士C Class也都是採用了平臺化生產的車，但是平臺化的程度沒有奧迪A4L那麼高。
換代A4L使用的是MLB EVO平臺，它的主要特點是能夠高度整合汽車所需的零部件，特別是引擎部分，不管是汽油引擎、柴油引擎、天然氣、混合動力以及純電動，都能合適的安裝在MLB平臺建造的車型上。
而且這個平臺還有一個特點是適用的車型特別多，不僅僅是奧迪品牌在用，大眾汽車，賓利汽車，蘭博基尼也都在使用。高度平臺化的好處就是極大程度的降低了生產成本。因此奧迪A4L從生產成本的角度看，還有很大的利潤空間。
3. EA211 1.4T 小排量發動機
奧迪A4L在賓士C Class，BMW3 Series對比中是唯一一個最低配車型使用1.4T發動機的車型。這臺代號EA211的發動機我們也不陌生，在大眾旗下很多車型上，比如奧迪A4，Golf，都在使用。只是改成了縱置佈局。使用這臺發動機的好處依然是降低了不少成本，與平臺化帶來的好處是一樣的。
低配車型上沒有真皮座椅，還有很多配置是需要選裝的。因此奧迪A4L最低配車型的廠商指導價就是最低的，而最低配車型通常有比較大的降價空間。
4.奧迪A4L降價卻依然不如賓士C Class
奧迪A4L尷尬的地方就是價格比賓士C Class便宜不少，但是銷量卻不如賓士C Class。賓士C Class目前幾乎沒有優惠，而奧迪A4L目前普遍有三四萬元左右的優惠。即將換代的BMW3 Series，目前優惠也不少。在內飾感豪華的賓士C Class和運動操控見長的BMW3 Series面前，奧迪A4L顯得有些缺乏特點。
總結：
奧迪是最早中國產的豪華品牌之一，奧迪A4L也是曾經銷量最好豪華品牌中型車。但是目前中國市場有太多的競品車型出現，英菲尼迪Q50L，沃爾沃S60L，捷豹XEL都是很強有力的競爭者。在他們面前，奧迪A4L車型的成熟度很高，但是也缺乏一些個性。