沒有開過，但喜歡熠動版，唯一擔心雙離合市區易出問題。我現在有同事是Sagitar雙離合版，據他說不錯，市區綜合6-7毛錢（油價在7-8的時候說的），高速很爽，5左右，快四百公里費油不到一百七。如果跑快速路還是很不錯的。我在考慮中

獨立懸架的高配Bora、Lavida，能接受嗎？

2019款Sagitar與海外版同款新Jetta區別很大，敏感的懸架海外版為扭力梁、中中國產版至少高配為後獨立懸架，僅此一點已經打消了很多意向消費的憂慮畢竟Sagitar曾經斷過軸。

同樣與海外版不同的是變速箱不同，EA211平臺的1.2T、1.4T渦輪增壓發動機中中國產版匹配的變速箱會是DQ200-7擋乾式雙離合變速器，而海外版則是8AT手自一體變速器，兩款發動機分別代表了變速箱領域的最低級別和最高級別，中中國產Sagitar還是最低階。

這就是新款Sagitar的現狀，MQB平臺與Bora、Sagitar沒有區別只是懸架有一定提升，發動機變速箱總成與這兩臺車的中高配也是相同的，核心部件基本沒有區別實際定位也沒有區別。Sagitar雖然是全球車型但中中國產後已經本土化針對性調整，可以理解為與BoraLavida一樣是特供車。

而且新款Sagitar只保留了渦輪增壓發動機，自動擋全系乾式決定了Sagitar的銷量會一落千丈；德粉也不是不瞭解乾式雙離合的不穩定只是不願意承認而已，但嘴上強硬但“身體反應”很誠實，現款Sagitar的主力車型是1.6L+6AT這款跑量且有質量的低價款，對於DQ200並不算自信。

所以可以預見的是一汽大眾Sagitar可能會成為Sagitar的終結版，售價預計會在重合Lavida高配以及Magotan低配，同樣的動力總成是選擇Sagitar的手機夾還是選擇Lavida的滿配版，預算到Magotan1.4T-DQ200同樣充面子是選擇Magotan還是選擇Sagitar，或者是選擇Regal後者Malibu XL這兩臺真正的中型轎車呢？

新款Sagitar在外觀設計上全部都採用了2019款的大眾系列的新外設計，貫穿式的前中網讓整個車顯得更大氣更寬，整體的流線型也經過了改良，內飾也重新進行了設計

新款19款Sagitar比上一款的Sagitar在外形上進不得更多更年輕漂亮，看起來更像是大眾系列的中級車，從外形和內飾的改良上就讓人更有購買的慾望

而對於大眾系列的汽車來說的話，最讓人喜歡的就是它的動力總成系統，大眾系列在改良了雙離合變速箱之後在搭配1.4t的動力總成上來說反映非常直接動力輸出非常有動力

由於是從事汽車維修的工作，上一款的Sagitar我經常都在駕駛，那麼在動力表現和底盤上都讓我非常滿意，底盤底盤的調校上非常穩定懸掛非常有支撐力能夠非常直接的反應路況

而1.4t的發動機搭配DSG的雙離合變速箱，在動力輸出上讓人真的非常滿意，動力輸出非常直接，再搭配雙離合變速箱傳遞的時候在動力上的表現一點也不輸二三十萬的家用轎車

我覺得大眾系列的轎車在對雙離合變速箱的調校上做的越來越好了，即便是突然的加速也不是很容易感覺到雙離合變速箱的換擋動作！

所以對於現在的新Sagitar來說除了後排空間上的問題之外，其他的都讓人非常滿意，非常值得購買！