我老家慶陽第一次開通到上海的班線，春節坐回去的時候，下了飛機，是站在機場附近，等著三奔子把行李從飛機上拉過來的。

不過那是三年前的事了，現在好些了，有兩個安檢口，雖然常年只開一個，好歹也是有吧，比三奔子還是進步了很多的。

飛機場到現在還是沒有汽車站大，當然，這也是因為慶陽沒有火車站。

國內機場按性質一般分成軍用機場、軍民合用機場、民用機場，其中民用機場又分成兩大類——民航運輸機場和通航機場。這裡軍用機場咱不討論，單說一些民航機場，民航機場的規模與等級一般用跑道的寬度和長度進行劃分，其中寬度用ABCDEF等字母來表示，越靠近F則表示跑道越寬，反之則越窄；跑道長度用數字表示，1表示不足800米，4表示超過1800米。

大陸大部分三、四、五線城市機場都是3C級別的，而一些省會城市機場一般都是4D或者4E等級；核心城市機場比如北上廣深、西安、成都等都是4F等級。級別越高的機場規模就會越大。

截至目前全國有240多個民航運輸機場，規模最小的是遼寧長海機場，這座機場位於大連市東部海域的長山島上，屬於長海縣，該縣最有名的企業就是獐子島，專門生產鮑魚。

長海機場跑道規模只有1B等級，也就是一條800米的小跑道，沒有什麼高大上的航站樓和登機廊橋。每天只有一個航班，從長海機場飛往大連周口子機場，使用中中國產運-12飛機或者進口的雙水獺通航小飛機。全年運送旅客人次不足3300人次，在全國民航機場排名中長年都是最後一名。

通俗的說長海機場其實就是一個通航規模的小機場，但是卻納入到民航運輸機場管理範疇，所以是大陸最小的民航機場。

如果把範圍擴大到通航領域，那麼就是一些1A規模的小機場了，這樣全國就很多了，畢竟眼下通航產業大發展，全國各地都在新建通航小機場。

——問題就回答到這裡了——

我去過比較小的機場是牡丹江機場和台州機場。

民航沒有一兩架，軍用的倒是很多。

很喜歡這類機場，上飛機很方便，溜達著上梯子找座位就完了。

起飛也快。準點率高。

類似的運城關公機場，無錫機場，常州機場，都差不太多

詳解

中國最小的10個機場，大小堪比車站（航站樓3000平米）

隨著隴南機場正式通航，人們對於縣級市的機場有了一定的瞭解，很多人可能以為機場就應該非常大而且設施繁多，然而中國最小的10個機場可能會顛覆人們的想象，因為這些機場有些甚至還沒有汽車站大，比如武夷山機場就是其中之一

中國最小的10個機場：武夷山機場、台州路橋機場、廣西河池金城江機場、通化三源浦機場、佳木斯機場、銅仁鳳凰機場、佛山沙堤機場、承德機場、井岡山機場、臺中清泉崗機場。

1、武夷山機場

位於著名的旅遊城市福建武夷山市，在1958年就開始建立，機場的跑道是2400米，寬度45米，停機坪18000平方米，1992年的時候投資9600萬建造，是民航4C級機場，佔地2800畝，與剛剛正式通航的隴南機場大小非常接近，是中國最小的10個機場之一。

機場的跑道可以起降波音737客機和麥道-80型飛機，航線覆蓋北京、上海、廣州、香港等等全國30度個城市，在2003年之前已經運行了32949架次的航班，是華東地區投資最省，效益取好，發展速度最快的機場之一。

2、台州路橋機場

地址在浙江台州市路橋區的機場路和東迎賓大道交叉口，起初是華東地區非常重要的軍用機場，後來改為軍民合用機場，名字也由原來的黃岩路橋機場改為台州路橋機場，候機樓的面積是7850平方米，跑道長2800米，寬45米。

在2015年的7月29日，台州路橋機場曾被臨時關閉，原因是路橋機場飛廣州的航班在降落時，台州籍男子縱火未遂，並且試圖破壞機艙設施，因此危機到飛行安全，台州機場被迫關閉，不過在當年的9月6日機場重新運營。

3、廣西河池金城江機場

與世界上最危險的機場盧卡拉機場的跑道相比，廣西河池金城江機場的跑道還是非常長的，盧卡拉機場只有460米，而河池金城江機場則有2200米，其實相對來說還是比較安全的，不過河池機場的跑道寬度只有45米，可以說是世界上跑道最窄的機場之一。

它是在移掉65座山頂之後才順利的建造，因此它被稱為懸崖邊的機場，機場是建立在眾多山頂之上，所以它的周圍是懸崖峭壁，這些懸崖有300米左右的高度，金城江機場是廣西海拔最高的機場，海拔高度達到677米。

4、通化三源浦機場

通化三源浦機場航站樓的面積僅3034平方米，每年設計的吞吐量僅19.4萬人次，它的跑道有2300米長，可以供波音737-800、空客A320等大型民航機起降，是4C等級的飛機場，位於通化市柳河縣的三源浦鎮。

機場與通化市區公路距離50.9公里，2011年正式開始建設，2013年1月24日通化機場透過竣工驗收，11月7日完成機場飛行校驗工作，11月11日，完成了開航前的應急救援綜合演練。在2014年6月18日正式通航。

5、佳木斯機場

佳木斯以東10公里的民用機場，始建於1932年，跑道2200米，寬度45米，航站樓面積為5728平方米，貨運倉庫584平方米，設計年旅客吞吐量30萬人次。

2000年1月重新投入執行後，佳木斯機場先後開通了：佳木斯-北京、佳木斯-大連-上海-深圳-三亞等等都是航線也隨即開通，2014年全年共保障運輸飛行起降5143架次，完成旅客吞吐量47萬人次。

湛江機場，或許不是最小的，但絕對是比較小的，跟很多火車站差不多大小，不過這種機場挺舒服的，如果離得不是特別遠，建議可以從這裡出發。

首先說停車，無論是機場送人也好，接人也好，停車始終是一個大難題，一個是不好停，可能會被趕著走，一個是不好找，迷宮一樣，常坐飛機的還好，不經常坐飛機的往往是車找不到人，人找不到車。忘不了那次去北京，在大興國際機場，打了一個嘀嗒計程車，然後發現沒在一層的停車場，然後我和同事按照司機的指示到了指定地點，發現司機沿著車流已經開走了。然後我們只能再開啟，其實不怪那個司機，因為後面一直有車，他不可能停下來等我們。加上因為是在半夜，那個地方等著打車的人挺多的，所以你懂的。

同樣接機方面也很方便，你不用詳細描述什麼哪層，哪區，只需要告訴他，出了機場就是停車場，到了直接打電話就可以看到，真的很方便。

再說檢票安檢候機，不用像北京大興機場、上海機場、廣州機場那麼為了坐個飛機跑前跑後，上樓下樓。

當然，要說缺點也有缺點，那就是機票折扣低，價格有點小貴。

雲南昭通機場，去昆明的時候經停路過一次，候機室跟一般區縣候車室差不多大，候機室大門走出去就是停機坪....

編輯於 2018-11-05

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中國最小的民用機場在西安......漢中。世界最大的在美國