作為一個駕照全部一次性過的人告訴你我的切身經歷吧
科一是用了一星期每天刷題換來的93分，作為一個路痴還有完全沒有道路知識的人來說，剛開始刷題100道題就只有60分，那時候想si的心都有了，科一都這麼難，更別說後面還有那麼多科目要考
然後就一直不斷刷題，剛開始容易在那些路標題和雙選題上面錯，於是我就拿了本子出來記，把經常錯誤的題的知識點記起來，還自己畫了路標圖方便自己去記，一個星期堅持下來，從60分到80分再到後面能穩定在90分以上，於是乎我就去考試了，考了93分，有驚無險~
接下來就開始去練習科目二了，科目二是我終身難忘的黑歷史之一。前前後後的練習時間加起來也要一個月了。
第一天去的時候，教練讓我在那裡用簡歷的裝置練習打方向盤，半圈一圈2圈半，暈乎乎的，還有練習正確的握住方向盤的姿勢，打一圈，回正，2圈半，回正，剛開始笨拙的雙手老是能打結，現在想想都很搞笑，還有眼睛直勾勾的盯著方向盤，也是不行的，教練老是會說，你開車的時候難道眼睛盯著方向盤嗎，那什麼用來看路呢？這樣很危險的，然後我又不斷練習著雙眼眺望遠方然後一直打方向盤，打到可以不用看方向盤準確地打出教練說的指令。還有，更搞笑的是，我是個左撇子，然後左右不分，經常左打成右，右打成左，女生可以用用橡皮筋放在左手或者右手上，這樣用餘光撇一下也很好區分，男生可以戴手錶。
好傢伙我終於過了方向盤這一關，終於可以上車了，結果，那個車是靜止的，我要在上面學習掛擋和踩離合，把空擋經常掛成3擋的有木有，掛擋的手感真的很重要，不然很容易掛錯擋，踩離合那天我還傻傻的穿了個有點厚底的老爹鞋，腳感很差，放的太快，容易熄火，接收教練幾次的瞪眼之後後面只穿了平的不能再平的布鞋，到考完科三才扔掉，一定要穿得舒服的，不然科二你的腳基本痠痛到要廢掉~
然後就可以上車學習拉直線，主要聯絡方向感和踩離合，前後前後，學會用鏡子去調整車子的整體方向，方向盤怎麼去微調
拉直線沒有問題就可以學習倒庫了，倒庫是科二最難的地方，也是很多人掛科的地方，一定要謹記教練說的記點的位置，手要快，腳要慢放，剛開始容易出現手腳不協調，因為又要看後視鏡又要踩離合又要打方向盤，熄火是常有的事情，點不對也是常有的，多練習就好了，學車嘛，臉皮不能薄，嬉皮笑臉應對所有
把倒庫學會了之後，接下來就是側方停車，半坡定點還有s彎和直角，這幾個專案都比較容易學，就是細節還是要把握好，不能掉以輕心，容易壓線掛科。
科二很有驚無險地考了100.很對得起自己一個月的付出，接下來就是科三了
如果要說科二和科三對比，誰比較難，針對我本人而言，科三！！！！！
科二複雜，要耐心，但是科三就是速度然後記性，細節滿滿
我科三好不容易預約到了，但是隻有一個星期的練習時間，然後那就是我人生至黑之暗的一週啊，教練一直說要膽大心細，偏偏我就是膽小的人，內心直打鼓
剛開始要學會換擋，1換2 2換3 3換4，眼疾手快，要看著車子的路況，腳要快速踩離合，手要配合換擋，剛開始容易換錯檔，油踩得也太猛，輕踩油門重踩剎車，一定得記住，降檔一定要先降速，所以剎車一定要踩，升檔要加速，所以要踩油門達到檔數需要的轉速，剛開始容易盯著儀盤表看轉速，多練習就會養成用餘光撇一下，而且車感上來了也能知道自己做錯還是做對，踩輕還是踩重。
還有直線行駛，其實說難不難，手放輕鬆，直視前方，達到要求的車速腳頂住油門，保持該車速行駛，輕輕鬆鬆地開，這個不難，相對於升降檔來說
細節比較多，例如左右轉要打燈，掉頭提前打燈，怎麼過斑馬線這些記住，多練習基本不會有什麼問題
另外考試一定不能緊張，緊張就失敗一半，很多人安全帶忘記扣，失去一次機會，燈光錯了，失去一次機會，這些都是可以避免的錯誤。
燈光沒啥難，背一下，用一些軟體自己模擬打燈都會很熟練，聽清楚了再做動作，不要搶答也不要慌
除此之外，一定要去記考試路線，什麼路線，到哪裡要做什麼動作，什麼路段考哪個專案，要清清楚楚，不然你這個路段考這個專案都不知道，那就是功虧一簣了
我那會都是下午練完車，立馬跑去記考試路線，開著小電動，哪個地方要做哪個專案，一定要能清清楚楚的說出來才回去，堅持到考試前
科三一次性過的，100分，現在想想都覺得很艱難
科四很簡單啦，很多題目是科一的升級版，科一ok科四也會很OK
祝所有要考駕照或者在考駕照的你們，一定要堅持，駕照也是人生必經之路，拿到小本本的時候是真的會讓你很激動很自豪
作為一個駕照全部一次性過的人告訴你我的切身經歷吧
科一是用了一星期每天刷題換來的93分，作為一個路痴還有完全沒有道路知識的人來說，剛開始刷題100道題就只有60分，那時候想si的心都有了，科一都這麼難，更別說後面還有那麼多科目要考
然後就一直不斷刷題，剛開始容易在那些路標題和雙選題上面錯，於是我就拿了本子出來記，把經常錯誤的題的知識點記起來，還自己畫了路標圖方便自己去記，一個星期堅持下來，從60分到80分再到後面能穩定在90分以上，於是乎我就去考試了，考了93分，有驚無險~
接下來就開始去練習科目二了，科目二是我終身難忘的黑歷史之一。前前後後的練習時間加起來也要一個月了。
第一天去的時候，教練讓我在那裡用簡歷的裝置練習打方向盤，半圈一圈2圈半，暈乎乎的，還有練習正確的握住方向盤的姿勢，打一圈，回正，2圈半，回正，剛開始笨拙的雙手老是能打結，現在想想都很搞笑，還有眼睛直勾勾的盯著方向盤，也是不行的，教練老是會說，你開車的時候難道眼睛盯著方向盤嗎，那什麼用來看路呢？這樣很危險的，然後我又不斷練習著雙眼眺望遠方然後一直打方向盤，打到可以不用看方向盤準確地打出教練說的指令。還有，更搞笑的是，我是個左撇子，然後左右不分，經常左打成右，右打成左，女生可以用用橡皮筋放在左手或者右手上，這樣用餘光撇一下也很好區分，男生可以戴手錶。
好傢伙我終於過了方向盤這一關，終於可以上車了，結果，那個車是靜止的，我要在上面學習掛擋和踩離合，把空擋經常掛成3擋的有木有，掛擋的手感真的很重要，不然很容易掛錯擋，踩離合那天我還傻傻的穿了個有點厚底的老爹鞋，腳感很差，放的太快，容易熄火，接收教練幾次的瞪眼之後後面只穿了平的不能再平的布鞋，到考完科三才扔掉，一定要穿得舒服的，不然科二你的腳基本痠痛到要廢掉~
然後就可以上車學習拉直線，主要聯絡方向感和踩離合，前後前後，學會用鏡子去調整車子的整體方向，方向盤怎麼去微調
拉直線沒有問題就可以學習倒庫了，倒庫是科二最難的地方，也是很多人掛科的地方，一定要謹記教練說的記點的位置，手要快，腳要慢放，剛開始容易出現手腳不協調，因為又要看後視鏡又要踩離合又要打方向盤，熄火是常有的事情，點不對也是常有的，多練習就好了，學車嘛，臉皮不能薄，嬉皮笑臉應對所有
把倒庫學會了之後，接下來就是側方停車，半坡定點還有s彎和直角，這幾個專案都比較容易學，就是細節還是要把握好，不能掉以輕心，容易壓線掛科。
科二很有驚無險地考了100.很對得起自己一個月的付出，接下來就是科三了
如果要說科二和科三對比，誰比較難，針對我本人而言，科三！！！！！
科二複雜，要耐心，但是科三就是速度然後記性，細節滿滿
我科三好不容易預約到了，但是隻有一個星期的練習時間，然後那就是我人生至黑之暗的一週啊，教練一直說要膽大心細，偏偏我就是膽小的人，內心直打鼓
剛開始要學會換擋，1換2 2換3 3換4，眼疾手快，要看著車子的路況，腳要快速踩離合，手要配合換擋，剛開始容易換錯檔，油踩得也太猛，輕踩油門重踩剎車，一定得記住，降檔一定要先降速，所以剎車一定要踩，升檔要加速，所以要踩油門達到檔數需要的轉速，剛開始容易盯著儀盤表看轉速，多練習就會養成用餘光撇一下，而且車感上來了也能知道自己做錯還是做對，踩輕還是踩重。
還有直線行駛，其實說難不難，手放輕鬆，直視前方，達到要求的車速腳頂住油門，保持該車速行駛，輕輕鬆鬆地開，這個不難，相對於升降檔來說
細節比較多，例如左右轉要打燈，掉頭提前打燈，怎麼過斑馬線這些記住，多練習基本不會有什麼問題
另外考試一定不能緊張，緊張就失敗一半，很多人安全帶忘記扣，失去一次機會，燈光錯了，失去一次機會，這些都是可以避免的錯誤。
燈光沒啥難，背一下，用一些軟體自己模擬打燈都會很熟練，聽清楚了再做動作，不要搶答也不要慌
除此之外，一定要去記考試路線，什麼路線，到哪裡要做什麼動作，什麼路段考哪個專案，要清清楚楚，不然你這個路段考這個專案都不知道，那就是功虧一簣了
我那會都是下午練完車，立馬跑去記考試路線，開著小電動，哪個地方要做哪個專案，一定要能清清楚楚的說出來才回去，堅持到考試前
科三一次性過的，100分，現在想想都覺得很艱難
科四很簡單啦，很多題目是科一的升級版，科一ok科四也會很OK
祝所有要考駕照或者在考駕照的你們，一定要堅持，駕照也是人生必經之路，拿到小本本的時候是真的會讓你很激動很自豪